今天看到的巴士

今天綜合部落格(https://ghb.video.blog/)使用電視上網盒無法登入WordPress.com發表文章借用粉紅萬花筒發表文章。
今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會看到大宇電冰箱單門車(外觀一樣，都是所謂大宇電冰箱，特性天差地遠 195-FL是BH117K 380PS，531-FN是BX212 360PS 都是手排，都是歐規10孔框，但引擎族不同 BH117K是10800cc，BX212是8900cc 而BX212的這顆引擎跟變速箱搭配有點GG，耗油+換檔不是那麼順…)、雙門遊覽車(雙門遊覽車111-FC & 112-FC 都在台南趴趴走)、遊覽車(曬曬老照片 十年前新營長榮路三段還是一片荒煙蔓草阿....)、休息中，台中客運HINO馨盛單門遊覽車KKA-6517、還沒掛牌的申沃電動巴士(N年前，歐系三雄揹著申沃電動車，一路那個北)、捷運新店站→烏來一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)HINO固亞雙門獵鷹車FAB-112、高雄客運原台南客運雙門遊覽車FY-226(那時，感謝站方給予方便，才得以記錄這款車 台南客運轉賣到高雄客運的一友車體ISUZU K-CPM580 239PS)、遊覽車920-FQ(義大這些車現在不太受到關注 那就浮上來曬曬 承達車體HINO RN8J 263PS)、重客在今天(2019年五月七日)滿51歲了！ 1968年5月7日三重客運奉准創設，經營公路客運；1977年4月30日加入臺北聯營公車。主要經營臺北聯營公車、公路客運及國道客運，爲大台北地區首家全線換裝冷氣車的業者，也是首先改進車輛調度作業的業者。而公司規模也持續擴大中，並在近幾年車輛逐漸更換為低地板公車並採用成運Master MB120NS搭配全彩形先(如下圖)。 三重客運617(內湖←泰山)一車雙機成運低底盤公車KKA-8122(2019 Master MB120NS 成運汽車)、三重客運9003路線HINO鑫威遊覽車KKA-1500(以前三重的9003路線都是用FG和FL、FE的車款，後來近期的慢慢淘汰之後都換成KKA的原本1210、1211的FG,FL,FE車款都慢慢淘汰了，其實還蠻懷念那些老車的)、遊覽車 雙門遊覽車(在那個幾乎已做全密閉車窗的時代 他還是保留可開窗 都是ERK，各別由鉅巃跟協兩家打造)、濱海客運台南-高雄原和欣客運遊覽車601-FM(20080614@高雄車站 已成為歷史的濱海客運， 好像跟豊勝交通有些關係， 承接過台汽釋出路線，也一度想接駛台南市公車過， 但是最後只剩一條台南到高雄的國道路線。 後期感覺都給和欣在管轄。 記得當時票價是135，然後遇到濱海班次就是兩排座大車， 不過在2008年底就開始改為Rosa在跑了。)、雙門遊覽車725-FC 遊覽車FK-725(當725遇上725 還都是FUSO U-MP618 310PS底盤...)、單門遊覽車(剛剛看到好多大師在po此款車照片啊🤔🤔 話說這應該也是所剩不多仍停在全航站內的同型車了)、HINO固亞普遊車063-FX(明(2019年五月八日)起轉型為302的桃園客運707～ 2019.05.04)、全航客運台南-高雄雙門遊覽車112-FC、單門遊覽車911-FB(全航的協億RK8J 233PS (誤)、感謝熱情的司機大哥把車放慢讓我(林廷翰‎)拍～ 屏客紅牌換綠牌遊覽車636-V2(原遊覽部遊覽車912-QQ)(2010 HINO RN8JSSU 協億車體 引擎：J08E-TB(Euro4) 最大馬力：263ps 變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1))、單門遊覽車660-SS(當年的兩排椅紅牌車)的照片。在PTT交通運輸中心(PTT Traffic Group)看到HINO鉅巃中型巴士FAE-811(豐原客運865路線在谷關站休息，之後16:20轉207路線開往豐原(5/5 16:10 谷關攝影)、統聯客運717金龍自排賓士引擎高底盤巴士KKA-3216(20190506@承天路 統聯桃園車真的是滿滿的建案廣告)、新營客運黃幹線區間車一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)雙門遊覽車723-FS(2018.7.16)的照片。
今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在Wja の遊覽車世界看到遊覽車KAA-7662(小編在此感謝你們的支持因為有你們的支持讓我更有動力拍更多遊覽車上傳 給粉絲們看 如果行的話幫忙分享認更多人按讚感謝你們 P,S有時放的照片拍攝日期不同請體諒感謝)的照片。在搭公車 遊臺灣(https://zh-tw.facebook.com/%E6%90%AD%E5%85%AC%E8%BB%8A-%E9%81%8A%E8%87%BA%E7%81%A3-913659915334709/)看到(20190405，臺北市小2區間車，豐田復康中型巴士KKA-0500，國立臺灣戲曲學院)(20190405，臺北市小2區間車，豐田中型巴士358-U8，國立臺灣戲曲學院)(2019內湖草莓季期間(3/16~4/7之週六日)，欣欣客運前來支援小2區間車，加上原有的東南客運，大約10分鐘就有一班，而且還是免費搭乘，相當不錯。 即使現在沒有草莓季已經結束了，碧山巖、白石湖一帶仍有吊橋和田園風光，遊客可以賞百合花、喝咖啡，度過一個悠閒的週末。 路線資訊:http://southeastbus.com/index/taipei/S2.html)的照片、嘉馬遊覽車KKA-8162的大頭貼照。在旅滿屋(https://zh-tw.facebook.com/kye715/)看到一車雙機福田低底盤公車048-U3([台北]前身為大有3路的聯營33線，闢駛於大有開業之初的1969年，由六張犁-北門分為兩條左右循環，大約在隔年3月縮短由三張犁發車。 1977.4.30這條路線加入聯營，除了改成由公車處營運，循環線也拆開編號右線稱55左稱33。 兩條路線到90年代幾剩路權宣示，直到1996.1.27松江路公車專用道啟用之際有了改變，先是55路在同日配合停駛；留下的33則在1996.7.6敦化南北路專用道啟用時，改經敦化南北路-信義路，班次一度起色大幅增加，總是撐下來活過半世紀囉！)的照片。
巴士→今天在業者資訊 › 公路客運 › 行車視野輔助車輛查詢(https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-car/car/carVisual)看到濱海客運前中鹿客運中巴648-FM(原車號302-FM)成為仁友客運原濱海客運前中鹿客運中巴770-FX、和欣客運中巴809-FM成為仁友客運原和欣客運中巴771-FX。