搭乘公車紀錄→今天看到的巴士

今天觀看公車搭乘公車記事本(http://mypaper.pchome.com.tw/lookbus)因為按下立即發表之後看到新增文章成功，但請耐心等待~沒有辦法發表文章借用粉紅萬花筒發表文章。
搭乘公車記錄→2020年第五次승마(seungma)(搭乘)的버스(Bo-Seu)(公車)全部都是一車多機的버스(Bo-Seu)(公車)的紀錄
今天到文心昌平路口隔幾分鐘之後拿一卡通승마(seungma)(搭乘)第一台一車雙機的버스(Bo-Seu)(公車)隔幾分鐘之後拿一卡通승마(seungma)(搭乘)第一台一車多機的버스統聯客運77(慈濟醫院→中科管理局(中科路))一車雙機金龍手排短軸低底盤公車860-U5，在文心昌平路口上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，駕駛座和前門的後面有一排反向的單人座，左側有輪椅區，後門的前面有一排雙人的橫向座位，後門和安全門的後面後面有三排雙人座和最後一排的五人座，報站器播報下一站的站名之後播報下車請按鈴，在崇德文心路口下車是在後門刷卡下車→到捷運崇德文心站隔幾分鐘之後승마第二台一車多機的버스統聯客運53(東光路(三和里)→省議會)一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)金龍手排短軸低底盤公車858-U5，在捷運崇德文心站上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，駕駛座和前門的後面有一排反向的單人座，左側有輪椅區，後門的前面有一排雙人的橫向座位，後門和安全門的後面後面有三排雙人座和最後一排的五人座，報站器播報下一站的站名之後播報下車請按鈴，在高工文心南路口下車是在後門刷卡下車→到後面搭乘第三台一車多機的公車統聯客運73(統聯轉運站-文英兒童公園)一車雙機金龍手排短軸低底盤公車030-FW看到前門開啟之後刷卡上車，看到有座位可以坐，前面有一排反向的單人座，左側有輪椅區，後門的前面有一排雙人的橫向座位，後面有三排四排座和最後一排的五人座，報站器播報下一站的站名之後播報下車請按鈴，在中興大學（興大路）下車是在後門刷卡下車→到興大二村在下午三點四十分승마第四台一車多機的버스全航客運158(高鐵臺中站-朝陽科技大學)一車雙機大宇五期低底盤公車976-U8，在興大二村上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，車門側的LED路線板裝在下面，行李區的右側有一排一人座，右側有四人橫向座位，左側行李區的後面有二人正面座位，二人正面座位的後面有三人折疊式的座位輪椅位，後門和安全門的後面有五排雙人座，在國光橋下車是在後門刷卡下車→到對面在下午三點四十五分승마第五台一車多機的버스全航客運58(大慶活動中心- 甘蔗里活動中心)一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)大宇中低底盤公車549-FQ看到前門有乘客刷卡下車之後到後門刷卡上車，看到二名乘客到後門刷卡上車，看到有座位可以坐，前門的後面到後門的前面有四排單人座，駕駛座到安全門的前面有五排單人座，後門和安全門的後面有四排雙人座，在崇德青島路口下車是在後門刷卡下車→到對面家樂福崇德店看到黑糖Q心麵包、黑眼豆豆麵包、白脫球麵包、手工手撕包、愛文芒果雪酪麵包、現烤牛奶棒可以試吃→到崇德青島路口在下午四點二十六分승마第六台一車多機的버스台中客運131(北屯區行政大樓Beitun District Administration Building-朝陽科大Chaoyang University of Technology)一車三機(前門、中門、後門都有裝上刷卡機)金旅三門低底盤公車696-U8看到車門開啟到比較近的中門刷卡上車，看到有座位可以坐，駕駛座的後面有一排藍色座位，前門後面有一排藍色座位，右側有四人橫向紅色座位，左側有一排紅色座位，左側橫向座位的旁邊有輪椅區，輪椅區有二排橫向藍色折疊座位，中門和安全門的後面有三排十二人的四排座(第一排是紅色的四排座，其它的座位是藍色座位，第三排四排座是反向藍色座位)，後門的左側有一排藍色的雙人座，後門有藍色的三人座，報站器播報下一站的站牌名稱之後接著播報下車請按鈴，在中國醫藥大學下車是在後門刷卡下車→看到後面的公車之後搭乘第七台一車多機的公車統聯客運61(西寶里-新光里(新福路))一車雙機手排短軸低底盤公車043-FS看到前門、後門都有乘客刷卡下車，在中國醫藥大學上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，前門、駕駛座的後面有一排反向的單人座，左邊反向的單人座的後面有輪椅區，右邊反向的單人座的後面到後門的前面有一排雙人的橫向座位，後門、安全門後面有三排雙人座和最後一排的五人座，報站器播報下一站的站名之後播報下車請按鈴，在中友百貨下車是在後門刷卡下車→到中友百貨二樓試用蘋果電腦→到對面在下午五點五十五分승마第八台一車多機的버스台中客運8(臺中刑務所演武場Taichung Martial Arts Hall-逢甲大學(逢甲路)Feng Chia University(Feng Chia Rd.))一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)HINO弘鉅低底盤公車KKA-6327看到看到後門有乘客刷卡下車、二名乘客到前門刷卡上車，在中友百貨上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，在興安崇德二路口下車是在後門刷卡下車，搭乘八台一車多機的公車之後在晚上六點十四分回到居住的大樓。
TODAY(今天)승마八台的버스(승마六輛一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)低底盤公車、승마一輛一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)中低底盤公車、승마一輛一車三機(前門、中門、後門都有裝上刷卡機)三門低底盤公車)全部都是一車多機(所有車門都有裝上刷卡機)的버스達成2020年第五次搭乘的公車全部都是一車多機的버스的紀錄。
今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在銘人20路公車DJ聊天台(https://zh-tw.facebook.com/AkitoSunBusLine20DJStream/)看到一車雙機金龍手排短軸低底盤公車230-FP 420-U3 421-U3 237-FP(光華巴士藍7路公車因原來的大直站撤站，改由故宮站(中興304路的調度站)停放車輛並調度發車。經申請核准後從1月11日開始，正式延長到故宮博物院。往返路線變成故宮站、故宮路、自強隧道、北安路接內湖路原線，原來在大直敬業、樂群路段和相關站位全數撤除。調整路線之後，對於內湖路要前往故宮的民眾可說方便不少，唯班次不足之處待日後視搭乘狀況改善。此外藍7另外一條經過麥帥新城的路線，也自同日起改為藍7路副線。 不過目前以捷運劍南路站出發經自強隧道到士林區的公車路線來看，多數公車如620路、957路，681路都是從故宮路左轉至善路，右轉往故宮(甚至往至善路三段)方向公車鮮少，目前只有大南經營的棕20路一線。未來從內湖往故宮方向的公車路線確實值得開發和培養客源。)的照片。在Taiwan Bus 一館(https://zh-tw.facebook.com/pages/category/Local---Travel-Website/Taiwan-Bus-%E4%B8%80%E9%A4%A8-149811165405911/)看到雙門遊覽車049-FF(福安通運公司。VOLVO B12 385HP。一友車體)的照片。在天河客運站 Tianhe Coach Terminal(https://www.facebook.com/TianHeCoachTerminal/)看到凱勝綠能BYD K9電動巴士EAA-581(凱勝綠能 CK6120LGEV2（馨盛車體拼裝） #苗栗客運)的照片。在March的巴士天地(https://zh-tw.facebook.com/MarchsBusworld/)看到首都通運原利達通運雙門遊覽車590-ZZ(首都通運原利達通運雙門遊覽車590-ZZ，該車在紅牌車時期，曾長時間借調大都會客運行駛2088線。現在該車已轉給首都客運，換牌KKA-9906 ，投入1580線板橋=花蓮繼續服務。2019.09.04)的照片。在Taiwan Bus 三館(https://www.facebook.com/Taiwan-Bus-%E4%B8%89%E9%A4%A8-276872543215933/)看到屏東客運SCANIA K400 400HP 協億車體遊覽車979-XX、昌榮通運SCANIA K400 400HP 柏昇車體遊覽車KAA-0113(2019/12/20)的照片。在暢行台北公車客運資訊站(https://zh-tw.facebook.com/TransTaipei/)看到一車雙機HINO馨盛普通遊覽車KKA-0852 KKA-0851 KKA-0850 KKA-0838(《大南汽車新普遊車上路》 大南汽車近期引進6輛HINO四排座普通遊覽車，分別配置於218、223、265區間車，其中配置於265區間車的3輛新車不定時會支援同站265全程車。 新車上路情報>> http://www.transtaipei.idv.tw/n2.htm 暢行台北公車客運資訊站>> http://www.transtaipei.idv.tw (B小編))的照片。在大車總部攝影工房(https://www.facebook.com/%E5%A4%A7%E8%BB%8A%E7%B8%BD%E9%83%A8%E6%94%9D%E5%BD%B1%E5%B7%A5%E6%88%BF-2395871173982222/)看到南嘟通運公司 嘉鴻精緻旅遊SCANIA K400 400HP一友車體遊覽車KAA-7696的照片。
今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會相片(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/photos/)看到787878喔…沒事 話說這座椅好像有改版 遊覽車578-U6、國光客運1871路線2017 DAEWOO BX212K單門遊覽車FAD-035、興南客運一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)VOLVO大吉低底盤公車KKA-7373(紅幹線配車行駛H62)、SCANIA大復康巴士KKA-9965(北花線回遊號～怎麼看都美美的❤️)(留言看到SCANIA大復康巴士KKA-9967的照片)、東南客運一車雙機宇通低底盤公車KKA-6005(個人(許俊浩)跟他算有點熟但從來沒用相機送他過)、一車雙機宇通低底盤公車KKA-0185、臺北客運公司1071(南港-蘇澳-花蓮)2019 SCANIA K410IB4X2NB回遊號大復康巴士KKA-9965(攝於 2020.01.08 南港車站)、漢程客運橘9一車雙機原仁有通運DAEWOO FX116 340PS旭成車體雙門遊覽車KKA-7711、欣欣客運66(松山-動物園)一車雙機華德動能科技電動巴士EAL-0003(e-BUS電動巴士所發出的聲音 是電動馬達本身的聲音嗎? 聽起來很像車頭有蜂鳴器在響)(留言看到那是喇叭發出的模擬引擎聲，時速20公里以下作動)、大南汽車去年新上路頭又大中巴豐田中型巴士KKA-0837(2019/12/31攝)的照片。在PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)相片(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/photos/)看到興南客運H62一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)VOLVO大吉低底盤公車KKA-7373(少有的紅幹線配車支援高鐵線 同時也是本車首航高鐵線)、新北客運汐止-台北101跳蛙公車一車雙機金龍自排短軸賓士引擎低底盤公車KKA-1700、大南汽車去年新上路頭又大中巴豐田中型巴士KKA-0832(2019/12/24攝)的照片。在台灣巴士文化協會討論區(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/?ref=direct)看到花蓮客運雙門遊覽車FAC-767(車尾選舉廣告)的影片、大復康巴士 遊覽車 金龍高底盤巴士FAC-035(與大家分享最近去南港轉運站拍的照片，好幾家客運公司一起入鏡呢！)的照片。在臺灣大客車紀錄社相片(https://www.facebook.com/groups/495287047314647/photos/)看到漢程客運黃1(平日行駛)一車雙機金旅電動巴士EAL-0979(留言看到一車雙機金旅電動巴士(來個台中中鹿)的照片)的照片。在PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)討論區(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/?ref=direct)看到臺北客運公司暫停服務2019 SCANIA K410IB4X2NB回遊號大復康巴士KKA-9965(攝於 2020.01.08 南港車站)的照片。在臺灣大客車紀錄社討論區(https://www.facebook.com/groups/495287047314647/?ref=direct)看到一車雙機金旅電動巴士(這台是74路 還有不同地點的 ㄎㄎ)的照片。
最新領牌的巴士→今天在大有巴士 維基百科，自由的百科全書(https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%9C%89%E5%B7%B4%E5%A3%AB)、(http://leak.gewohler.icu/hpvdb.php?strs=%20KKB-1)看到一車雙機成運 Master MB120NS低底盤公車KKB-1512、KKB-1513、KKB-1515、KKB-1516、KKB-1517在2020年01月06日領牌。在臺北客運 維基百科，自由的百科全書(https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E5%8C%97%E5%AE%A2%E9%81%8B)、(http://leak.gewohler.icu/hpvdb.php?strs=%20EAA-)看到一車雙機凱勝綠能BYD K9電動巴士EAA-119在2020年01月07日領牌。
今天在flickr看到的巴士→今天在IMG_9919(https://www.flickr.com/photos/96797539@N02/48826645393/)看到首都通運原汎達交通雙門遊覽車502-ZZ的照片。
今天在FACEBOOK看到的巴士→今天在吳昭明的貼文蘇花改於1月6日全線通車，公路客運也同步上路，《南港－花蓮》行車約3.5小時、《板橋－花蓮》約4小時。這幾天已有不少網友貼出「回遊號」風姿，一股熱潮頓如車潮(其實我個人比較喜歡叫它「洄瀾號」)。幾年前曾寫了一篇網誌《台北–花蓮金馬號憶舊》，此刻再重新拿出來回味，當可更一窺這條路的前世今生。 ＊ ＊ ＊ ■台北–花蓮金馬號憶舊(2015/08/31) 昨天看到一則新聞：公路總局在花蓮鐵道文化園區舉辦「山彎路轉，行過東台灣」特展；交通部表示，蘇花改通車後，將推出北花直達客運車。這篇報導讓我想起了1960、70年代行駛的《台北–花蓮》金馬號，在北迴鐵路還沒通車前(1980年)，它是許多東部民眾往返台北花蓮間仰賴的運輸工具，也是老花蓮人難忘的回憶。 我是個四年級生，小學在台北唸女師附小，傍晚時分總喜歡從教室裡頭往窗外探視，迎接花蓮北返的金馬號車隊。多年後我在《聯合報》發表了一篇短文，提到這條路線，有如下描述： 『台北花蓮間的金馬號最為特殊，全程二百二十五公里，朝發夕至，每天清晨約七點半兩地對開，傍晚四點才到。全盛時期，每車間隔五分鐘，連發五班次，這種發車模式主要是配合蘇花公路的管制時間；通常台北發的車，約中午前陸續抵蘇澳站，然後車隊集結蓄勢待發。依規定，公路局是先頭車隊，其他車輛排在其後，當放行哨聲一響，浩浩蕩蕩的車隊便循序前進，宛如一條長龍。派在此線的司機都是公路局技術最高明的，排班前一晚，一律夜宿公司，不准熬夜喝酒賭博，生活管理比軍隊還嚴格。 猶記當年，每天下午四點左右，總會從教室裡探視窗外，迎接花蓮北返的金馬車隊，它們送來了異鄉遊子胼手胝足的幹勁，也帶回了開路先民篳路藍褸的足跡。尤其是颱風肆虐後，蘇花公路柔腸寸斷，修復通車的頭幾天，金馬號灰頭土臉的外表，總難掩它披荊斬棘一路走來的艱辛，有如歷經烽火交織、浴血奮戰的歲月，終得殲敵，凱旋歸來；而車身左側那匹金馬，雖有幾分政治圖騰的意味，但也只有在那一刻才會被它所精神感召；見到這群車隊，內心除了驚豔，還有敬佩。』 ——公園路　公路局(1998/03/23) 事實上，1978年北部濱海公路開通之際，當時的公路局還曾新闢了《台北–玉里》與《台北–關山》間的金馬號，這兩條路線不走北宜台9，而是改走北濱台2，但一樣都得行駛蜿蜒難走的蘇花公路。好多年前，我曾於晚上7點左右，在台北忠孝東路國父紀念館前目睹過一輛由玉里北返的金馬號。 然而好景不常，蘇花公路的客運榮景，在1980年北迴鐵路通車後，因頓失競爭力而全面消逝。 不過，有趣的是，2001年11月27日起，居然有客運業者推出了一條夢幻路線——《中正機場–台北–花蓮》，由大有與福和客運(當時是同一家老闆)經營。更猛的是，採全天24小時行駛，另加一項新賣點，就是它可以將機車與單車一起帶上車。 沒錯，這家體質虚弱的客運公司，開闢了一條創意十足的長途路線，勇氣實在可嘉，但我也不免好奇，它客源在哪？能撐多久？猜想，可能是年輕的背包客或克難的學生族群吧！寒暑假，呼朋引伴，帶著機車搭夜車到花蓮玩，有新鮮感，富機動性，又可省旅館費。但除了背包客與學生，我實在想不出，有誰會從台北到花蓮，願意捨火車只要3小時，飛機更只要30分鐘的優勢，卻去搭全程得耗費6小時(由中正機場至花蓮更得要8小時) 才到得了目的地的行程，簡直活受罪，骨頭沒散，頭殼恐怕也暈了。 果真，等不及雪隧開通，等不及台鐵引進太魯閣與普悠瑪，等不及單車也可上火車，也等不及我退休了才想去搭搭看…….，大有這條夢幻路線成了蚊子客運，只開4年便悄悄隱退了。 當年收藏的這份文宣，頗堪玩味，與您分享。 ＊ ＊ ＊ 最後，謹以近代詩人黃嘉煥的一首《清水斷崖》來收尾： 　斷崖清水此登攀，始信金牛鑿道難。 　悸向車窗開倦眼，幾回看海幾回山。(https://www.facebook.com/chaoming.wu.9/posts/2460012010777611)看到只有車門在前輪後面的單門普通車的照片。