搭乘公車紀錄→今天看到的巴士

觀看公車搭乘公車記事本(http://mypaper.pchome.com.tw/lookbus)因為親愛的新聞台台長您好，由於此站台遭系統判斷列為異常使用之站台，已暫時鎖定站台功能使用，如您有疑慮為系統誤判，請來信至個人新聞台客服信箱，謝謝無法發表文章借用粉紅萬花筒發表文章。
搭乘公車記錄→第一次搭乘東南客運67(秀泰影城-東海街口)原欣欣客運一車雙機HINO RK8JRSA鑫威雙門獵鷹車KKA-6581(原車號363-FR)
今天到東光路884巷口隔幾分鐘之後拿一卡通승마(seungma)(搭乘)中台灣客運20(潭子車站(東站)→干城站)統聯客運一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)金龍自排長軸賓士引擎低底盤公車KKA-9898看到前門開啟之後刷卡上車，看到有座位可以坐，前門左右各裝一支扶手，後門左右各裝二支扶手，前門後面的行李區、駕駛座後面的行李區後面有一排反向的輕薄的活動式把手單人座，左邊單人座的後面有四排輕薄的摺疊椅座位(折疊椅座位有二台對講機)，右邊單人座的後面有四人的橫向輕薄座位，安全門的後面有折疊式拆裝型的斜坡板放置區，後門、安全門的後面有四排輕薄的固定式把手雙人座，最後一排是座位有點厚的五人座，駕駛座後面的第二片窗戶、後門、安全門的後面第二排的窗戶是緊急出口的活動式安全窗，後門的後面的下車鈴的下面有裝對講機，最後一排的五人座上面的冷氣孔的上面有下車鈴可以讓坐在最後一排的乘客方便按下車鈴，報站器播報下一站的站名之後播報下車請按鈴，在干城站下車是在後門刷卡下車→隔幾分鐘之後搭乘東南客運67(秀泰影城-東海街口)原欣欣客運一車雙機HINO RK8JRSA鑫威雙門獵鷹車KKA-6581(原車號363-FR)看到前門開啟乘客刷卡下車之後刷卡上車，看到有座位可以坐，後門沒有裝上刷卡機只能到前門刷卡上、下車，駕駛座的後面有裝行車狀態LED板，右轉顯示右轉>>>>，煞車顯示煞車注意，左轉顯示<<<<左轉，按下車鈴顯示到站停車，駕駛座的後面有五排單人座，前門的後面有四排單人座，後門、安全門的後面有四排雙人座，下車鈴的上面有防制性騷擾、扒竊專用鈴，到崇德橋下車到前門刷卡下車→接著看到後面的公車之後搭乘中台灣客運701(新建國市場(1號門)→翁子國小)一車雙機金旅電動巴士EAA-855，在崇德橋上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，在崇德國中(民俗公園)下車是在後門刷卡下車→回到居住的大樓。
搭乘公車記錄→2020年第五十三次승마(seungma)(搭乘)的버스(Bo-Seu)(公車)全部都是一車雙機的버스(Bo-Seu)(公車)的紀錄
今天到北屯崇德二路口在下午一點五十二分拿一卡通승마(seungma)(搭乘)第一台一車雙機的버스(Bo-Seu)(公車)台中客運901副線(豐東北陽二街口Fengdong -Beiyang 2nd St. Intersection-豐原大道Fengyuan Blvd-大智益民路口Dazhi-Yinmin Intersection)一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)福田低底盤公車123-U8，在北屯崇德二路口上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，在圓環東南陽路口下車是在後門刷卡下車→到育樂新村隔幾分鐘之後승마第二台一車雙機的버스捷順交通956(光華高工Kuang Hua V.S.→豐原東站Fengyuan E. Station)一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)凱勝綠能BYD K9電動巴士EAA-810，在育樂新村上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，輪椅區的前面有二排中間是紅色的灰色雙人座，二排雙人座的後面有嬰兒車專用的黑色椅靠墊、二排橫向的中間是紅色的灰色折疊椅，輪椅區有左邊輪椅乘客專用的抓握把手、右邊有導盲犬可進入的貼紙、輪椅乘客專用下車鈴(分為左邊嬰兒車圖案的下車鈴和方形按鈕的下車鈴)，左邊的折疊椅的後面有輪椅的貼紙，右邊的折疊椅的後面有嬰兒車的貼紙，後門的前面有三排中間是紅色的灰色雙人座，後門、安全門的有三排中間是灰色的紫色雙人座(第一排、第三排的雙人座是正面、第二排的雙人座是反面)和最後一排的中間是灰色的紫色五人座，前面的座位的是中間是紅色的灰色座位，後面的座位是中間是灰色的紫色座位，駕駛座的後面第一片窗戶、最後一排五人座的窗戶是二片式的緊急出口安全窗，乘客發生危險的時候可以打開逃生，報站器播報下一站的站名之後播報下車請按鈴，豐原東站因為月台後面施工所以改停在斜對面，在豐原東站下車是在後門刷卡下車→到豐原太平洋百貨試用蘋果電腦→到媽祖廟在下午二點五十三分승마第三台一車雙機的버스豐原客運12(明德高中-豐原鎮清宮)一車雙機申沃低底盤公車750-FX看到後門有乘客刷卡下車，在媽祖廟上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，看到有座位可以坐，右邊的行李區的後面有三人的橫向座位，左邊的行李區的後面有四人的折疊椅座位，後門和安全門的後面有三排的雙人座，在北屯區行政大樓下車是在後門刷卡下車→到崇德六路口在下午三點十八分搭乘第四台一車雙機的버스台中客運71(植物園(西屯路)Botanical Garden(Xitun Rd.)-台中洲際棒球場Taichung Intercontinental Baseball Stadium)一車雙機福田低底盤公車110-U8，在崇德六路口上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，前門和駕駛座的後面有一排單人座，安全門的前面有輪椅區和橫向的三人座，後門的前面有橫向的五人座，後面有四排雙人座，在干城站下車是在後門刷卡下車→到肯德基KFC-台中站前餐廳看到有充電插座可以充電→到臺中車站(臺灣大道)在下午四點十二分搭乘第五台一車雙機的버스巨業交通306(清水-台中火車站-清水)一車雙機大宇五期短軸低底盤公車767-U8，在臺中車站(臺灣大道)上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，駕駛座的後面裝上LED板，顯示歡迎搭乘，左側行李區的旁邊有一排橫向座位和二排折疊椅座位，中間有對講機、輪椅區專用下車鈴，右側行李區的旁邊有一排橫向的雙人座，後門和安全門的後面有五排雙人座，在第二市場(臺灣大道)下車是在後門刷卡下車→到光復國小(三民路)在下午四點二十一分搭乘第六台一車雙機的버스台中客運82(高鐵台中站Taiwan High Speed Rail Taichung Station-貿易三村Maoyi 3rd Village)一車雙機HINO固亞低底盤公車KKA-6172，在光復國小(三民路)上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，報站器播報下一站的站名之後播報下車請按鈴，在捷運崇德文心站下車是在後門刷卡下車→到對面在下午四點四十分搭乘第七台一車多機的버스四方股份有限公司68(坪頂Pingding-新桃花源橋Xintaohuayuan Bridge)一車雙機申沃低底盤公車KKA-3887，在捷運崇德文心站上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，在文心興安路口下車是在後門刷卡下車，搭乘七台一車雙機的버스之後在下午四點四十四分回到居住的大樓。
TODAY(今天)승마七台的버스(승마六輛一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)低底盤公車、승마一輛一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)電動巴士)全部都是一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)的버스達成2020年第五十三次搭乘的公車全部都是一車雙機的버스的紀錄。
今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會相片(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/photos/)看到單門車266-WG(上學時分 前幾天因為有事所以才會在這奇怪的時段拍車 大圖：https://keneclin.pixnet.net/album/photo/744464314)→臺北客運原首都通運前總盈通運有限公司HINO RN8JSVU-SSF總盈雙門遊覽車KKA-9950(原車號KAA-081)臺北客運原首都通運前南投客運HINO RN8JSVU-SSF協億雙門遊覽車KKA-9957(原車號KAG-693)臺北客運原首都通運前首都通運前南台灣通運MITSUBISHI FUSO RM117NL協億汽車遊覽車KKA-9960(原車號652-W2)臺北客運原首都通運前南投客運HINO RN8JSVU-SSF協億雙門遊覽車KKA-9961(原車號KAG-713)臺北客運原首都通運前屏東客運HINO RN8JSVU-SSF協億遊覽車KKA-9962(原車號933-XX)(臺北客運1070板橋～基隆遊覽車已上路 歡迎大家多利用去搭乘體會 KKA-9950. KKA-9957.KKA-9960 KKA-9961.KKA-9962 4月拍攝)→三重客運五十鈴固亞中型巴士KKB-1592→臺北客運812路一車雙機大宇四期低底盤公車399-FM→港都客運205一車雙機2018 KINGLONG KL5850L電動巴士EAL-0977→大都會客運108路豐田中型巴士KKA-0655→統聯客運世冠單門遊覽車FAB-131→遊覽車(和欣客運)→首都客運原首都通運前利達通運公司HINO RN8JSVU-SSF鑫洲雙門遊覽車KKA-9930(原車號591-ZZ)→台中客運一車雙機原台北客運短軸櫻花車653-U8 單門遊覽車020-FH(偶然經過 面目全非 回憶不在 僅此紀念 #烏日停車場 #轉眼消逝)的照片→一車雙機HINO固亞雙門獵鷹車KKB-1527的模型(三重客運新塗裝)→桃園國泰駕訓班原中興大業巴士HINO豐榮鐵工廠大窗車PAA-706(在(http://leak.gewohler.icu/hpvdb.php)看到原車號343-AD)(熟悉的大鳥最對味)→128五十鈴固亞中型巴士KKB-1589的照片。在老台中的大小事相片(https://www.facebook.com/groups/185427322881021/photos/)看到只有車門在中間的單門普通車(■台中東海大學客運回顧(上) 1977年我(吳昭明)在東海唸大學，22路市公車(今「台中客運」)一直都是我們下山最主要的交通命脈。當時，原本兩線道的台中港路開始拓寬，整條路開腸破肚，搭一趟車到台中舊市區，全程10公里得顛簸個50分鐘，實在折磨人；不過，也有例外，如果是跟心儀的女同學不期而遇搭同一班車，那麼這50分鐘的路程就會成為一種幸福的期待，期待它能慢慢淬鍊出一些人生體驗出來。 第一張是校門口公車站牌，那時的站牌名，只有市區公車才叫「東海大學前」，其他像是我年幼時就存在的公路局乃至台汽，或年少時才出現的巨業客運，通通都簡化成「大學前」。早期台中大學不多，尚不致誤會，現今大學林立，「大學前」早已被「台中榮總」所取代。 照片後方還有另一支站牌，那是巨業客運，一家專跑台中海線(沙鹿、梧棲、清水、大甲)的地方巴士。其實我也常搭巨業「下山」，只是方向跟同學相反，往沙鹿方向跑。而巨業當年的八角形站牌，造型特殊，相當罕見，我印象十分深刻，今已消逝無蹤。 第二張是當年市公車的模樣，它進入校園後，依序還設有「約農路」、「郵局」、「東海大學」(終點)等三站，其中又以照片中的「郵局」站人氣最旺，因為那兒除了有郵局外、還有銘賢堂、方舟書局、新新餐廳、女生宿舍，是校園裡學生最常匯聚的場所。通常，公車繞抵位於下方教職員宿舍區的終點站後，怕影響安寧，多會將車再往回程方向推進到「郵局」前，然後熄火休息，等發車時刻到了再開門讓同學上車。 第三、四張是開進東海的公車路線圖，除了22路市公車外，自1977年起還多了一條38路仁友客運。以前的台中公車大致是以火車站(總站)為中心呈放射狀，缺少環狀路線，比方說，從東海要搭公車到逢甲，明明都在西屯區，相距不遠，但都得搭到市中心再轉，加上票價貴、班次少，這也使得台中在地人多以機車代步，很少搭公車出門。1980年市公車改為台中客運，兩年後，榮總台中分院開張，客源多了，跑東海的22路公車才開始有冷氣車，番號為122(原本普通車路線都是二位數，若改駛冷氣車就直接加個1字頭變三位數)。 第五張是1980年公車時刻表。市公車22在火車站對面的客運總站搭，班次較多，卻常脫班，仁友38則在綠川東街起站，班次雖少，卻較準時。如果我是從台中姑媽家回學校，沿雙十路台中公園方向過來，我就會選擇搭仁友38，因為在22路總站搭車的人特別多，萬一它直接給你人間蒸發，原本兩班車硬擠成一班，那可能就得一路站著上山回學校，腿要夠力；而仁友剛成立沒幾年，候車人少，車子也較新(但都還是沒冷氣)，可惜晚近，它不爭氣，每況愈下，最後還差點倒閉。)→普通車(■台中東海大學客運回顧(下) 市公車還沒經營前，都是由公路局在跑這條線。 東海創校初期已有班車開進校園內往返台中市區，但班次甚少，1957年時刻表中，平日只有6班，假日11班。 而當年校門前的台中港路還是碎石路面，路幅與今天差很大，有一座典型的公路局候車亭，站牌名為「大學前」。 另根據東海校史館典藏的老照片，早期公路局售票亭就設在校內銘賢堂前(「郵局」站)，由於當時東海周邊交通不便，附近民眾也常跑到校園裡來搭車下山，形成有趣的景觀。)的照片。在台灣巴士文化協會討論區(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/?ref=direct)看到嘉義縣公車處原台北市公車處彩虹公車FT-630(原為北市彩虹自強公車 AD-066)→9012嘉馬遊覽車KKA-5562→大宇紅牌換綠牌遊覽車KKA-0083 三菱遊覽車FAC-328 首都客運原首都通運前利達通運公司HINO RN8JSVU-SSF鑫洲雙門遊覽車KKA-9930(原車號591-ZZ) 世冠遊覽車(四大客運 台南 花蓮 羅東 竹東)→首都客運原首都通運前利達通運公司HINO RN8JSVU-SSF鑫洲雙門遊覽車KKA-9923(原車號582-YY)(1573也有換車)→首都客運原首都通運前文境通運FUSO RM11FN2XC順益雙門遊覽車KKA-9908(原車號308-YY)→大宇紅牌換綠牌遊覽車KKA-0083→臺南地方檢察署豐田中型巴士警備車788-WD→三菱遊覽車FAC-328→和欣客運世冠單門遊覽車786-U9→已經卸牌的台中客運原台北客運櫻花車 五十鈴大窗車 台中客運原首都客運方燈車(憶當年...)→已經卸牌的台中客運原台北客運櫻花車 五十鈴大窗車145-FC→一車雙機VOLVO大吉低底盤公車095-U9(之前也愛洗)→大南汽車529路新中巴豐田中型巴士KKA-0897(2020/3/24攝)的照片。在PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)相片(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/photos/)看到三重客運市民小巴12配車，假日支援~128五十鈴固亞中型巴士KKB-1589→大南汽車M(市民小巴)2路新中巴豐田中型巴士KKA-0902(2020/3/24攝)→遊覽車(小弟(林韋均)冒昧來求個照片 . 明天（04/19）1813路線 基隆-》台北，08:00發車（三排椅） . 因為一些原因之後可能不會再跑到這條了，希望有同好朋友可以幫忙追焦留念，感激不盡。 . *發文如不妥請刪*)的照片。在PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)討論區(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/?ref=direct)看到遊覽車(同款車同圖裝)→五十鈴固亞中型巴士KKB-1589(跟一張)的照片。
今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在劉鳴 Liu Ming(https://www.facebook.com/WonderLiuMing/)看到豐田中型巴士KKA-0906(東南客運全新豐田COASTER中型巴士於行駛內湖、南港的小型路線上線營運，並首次使用彩色LED路線顯示器。 #Bus #公車 #東南客運 #小3正線 #Taipei #Nankang #南港 #Nangang)的照片。在吳碰攝影工作室(https://www.facebook.com/scanasabus/)看到新通交通公司FUSO RM11FN2XC 270PS柏昇車體遊覽車090-V5(#吳碰攝影 吳碰攝影工作室)的照片。在Wja の遊覽車世界(https://zh-tw.facebook.com/wja1204/) 看到冠逸旅遊2016.1”SCANIA K400《柏昇車體》雙門遊覽車911-ZZ(2019.7.20攝 #遊覽車 #SCANIA #K400 #柏昇車體 #wjaの遊覽車世界)的照片。在旅滿屋(https://zh-tw.facebook.com/kye715)看到HINO小窗車AH-667(【台北–還記得曾經有條紅6嗎？】 紅6是早期的捷運接駁路線之一，1997年3月剛開行時稱作220M，1999.10.18正式改稱為紅6。 不過開了才半年，就因為營運效益不彰，於2000.4.18又脫離接駁系列改為220區間車，直到2011.2.1這條路線又與72直達車，一同被整併轉型為今日的680。 #光華巴士 #捷運接駁 #聯營公車 #台北市)的照片。在追火車與巴士的少年(https://zh-tw.facebook.com/pages/category/Regional-Website/%E8%BF%BD%E7%81%AB%E8%BB%8A%E8%88%87%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%9A%84%E5%B0%91%E5%B9%B4-1205477292882492/)看到國泰駕訓班原中興巴士HINO豐榮鐵工廠大窗車PAA-706(原車號343-AD)(熟悉的大鳥最對味)的照片。