今天看到的巴士

觀看公車搭乘公車記事本(http://mypaper.pchome.com.tw/lookbus)因為親愛的新聞台台長您好，由於此站台遭系統判斷列為異常使用之站台，已暫時鎖定站台功能使用，如您有疑慮為系統誤判，請來信至個人新聞台客服信箱，謝謝沒有辦法發表文章借用粉紅萬花筒(http://pinkwht.blogspot.com/)發表文章。(早上8點59分發表文章→下面的時間是更新時間)

今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會影音內容相片(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/photos/)看到高雄客運9127路(高雄-台88-東港-大鵬灣)一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)2017/12出廠Yutong ZK6128HG KD-台灣宇通低底盤公車869-V2(本車為大有巴士退訂車 也是台灣宇通最後出廠車 本車配置於高墾線共營中心)→某日清晨 在崇德松竹路口遇到 儘管車頭並沒有掛上ISUZU標誌.. 但就憑那安靜又獨特的引擎運轉聲 就足以讓我這個鐵粉認出它的身影 於是記下時間及地點 想說等雨天來就開拍~ 這一天終於來了~帶點陽光卻飄雨的清晨 看見披著銀綠色車漆的五十鈴 就想起重客鐵皮車滿街跑的年代 這年頭 台灣的五十鈴大巴新車 比日本製造的壓縮機還要稀少啊 在路上根本可以說是「稀有動物」 好險有公家機關、醫院等單位採購 不然這車在台北以南根本瀕臨絕種.. . 台灣電力公司中部施工處2020 ISUZU LT134PL5 240PS 錦輪汽車公務車785-WF(《清晨及傍晚才會出現的稀客．台電交通車》 2021.07.23 06:27 台中北屯-松竹路&松竹北一街)(貼文的我是指作者弘瑋)→一車雙機VOLVO唐榮低底盤公車070-FX(非一般流水線)→大都會客運豐田中型巴士KKB-0001→興南客運大台南公車藍13(佳里-西寮)豐田中型巴士641-FS→興南客運一車雙機VOLVO B8RLE 350HP大吉低底盤公車KKA-7370→國光1805大宇成運大復康巴士(現時點一天一班 7/27降為二級 也開始監督各間公司班次恢復的情況)→國光9127D(27日起恢復一天八班 原本班次數的三分之二 墾丁快線9189 改半小時一班 中午與下午四點後除外 共15班 原本班次數的一半)豐田復康中型巴士KKB-1763→屏東客運前南投客運尚通通運雙門遊覽車806-XH(尚通通運車號TT-007)(前尚通通運.南投客運移籍車)(2010/11/30攝)的照片→好久沒畫了.小試身手一下....... 基隆客運9006路基隆客運原環遊國際通運有限公司三菱順益雙門遊覽車KKB-0165(原車號400-TT換牌)的紙模型→日統客運2006.12”VOLVO B12B 425HP《南杰車體》遊覽車927-FM(2020.6.26攝 #wjaの遊覽車世界)→台中客運2020.1”Jiama JMH-KL DF400-6100 360HP《總盈車體》遊覽車KKA-5561(2020.6.27攝 第二次遇到 #wjaの遊覽車世界)的照片。台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223)看到VOLVO唐榮低底盤公車908-FS 遊覽車→公務車(可惜ISUZU標誌沒放在車頭..)→遊覽車 一車雙機金龍自排長軸低底盤公車950-U3(同台灣統聯客運好似 跟台灣統聯客運好像)的照片。Bus&Railway(https://www.facebook.com/groups/1363688850503356/)看到一車雙機HINO協億雙門遊覽車596-FS→922台南無車日一車雙機申沃低底盤公車417-U9→大宇五期低底盤公車的照片。仁友客運(中友客運)/中鹿客運/漢程客運/中南客運/仁有通運。臺灣交通基本民意暨交流討論平台(Ibus臺灣愛巴士交通聯盟)。(https://www.facebook.com/groups/384064715082688)看到統聯客運原統聯國際遊覽SCANIA鉅巃遊覽車(統聯客運車號 ：KKA-8256(在統聯客運配車表(https://sites.google.com/site/twbusform/home/freeway/ubus)看到原車號191-UU)  臺中（水湳）臺北)的照片。PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/)看到疫情降為二級後 值得觀察的兩條路線1862,1863 1862(現時點朝馬西螺各兩班)大宇成運單門遊覽車846-U5 086-U6 1863(現時點七班)大宇成運單門遊覽車826-U5的照片。

今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在Taiwan Bus 四館(https://www.facebook.com/pages/category/Personal-Blog/Taiwan-Bus-%E5%9B%9B%E9%A4%A8-107126430663430/)看到吉安通運八輪旗艦碩果僅存VOLVO B12BT 425HP 南杰車體雙門遊覽車KAE-503→仁智交通前立勝遊覽FUSO RM11FNL 278PS 三坤車體雙門遊覽車KAA-7701(原車號KAJ-303)→駿勝交通迎家精緻旅遊SCANIA K320IB4X2NB 320HP 柏昇車體雙門遊覽車598-WW的照片。Taiwan Bus 三館(https://www.facebook.com/pages/category/Personal-Blog/Taiwan-Bus-%E4%B8%89%E9%A4%A8-276872543215933/)看到三華遊覽林園旅遊VOLVO B11R 450HP 大吉車體雙門遊覽車KAA-5759→金豐通運VOLVO B7R 290HP大吉車體雙門遊覽車KAA-3697的照片。凡．交通(https://www.facebook.com/transport.fan/)看到HINO馨盛短軸櫻花車([回顧] 跨越平溪線平交道的臺北客運795線 臺北客運在2004年起將原本以白底配上紅、綠線條的塗裝更改為較有活力的粉紫色色調塗裝，由於塗裝上散落櫻花，也被公車迷稱作櫻花車。伴隨臺北客運自2007年由首都客運入主經營後，新購的車輛塗裝統一為首都客運使用的橘白色系，櫻花車塗裝成為當時代公車迷成長的共同回憶。2013年2月加入台灣好行後，是往返深坑、平溪、十分的重要觀光路線，假日更是加密至20分至30分左右一班。 795線共有平溪、十分與野人谷線等三種營運模式，由於野人谷線搭乘人數稀少，且仍有基隆客運與平溪區新巴士新寮線可提供替代，該路段自2017年9月裁撤。今日大部分班次行駛到十分遊客中心，早晚部分班次僅行駛到平溪為止。 #臺北客運 #櫻花車 #平溪 #臺灣好行 #木柵平溪線)的照片。吳碰攝影工作室(https://www.facebook.com/scanasabus/)看到ibus台灣愛巴士交通聯盟仁有通運公司FUSO RM11FN2XC 270PS 順益車體雙門遊覽車080-V7的照片。旅滿屋(https://zh-tw.facebook.com/kye715)看到豐田中型巴士KKA-1000(大都會客運近期引進9輛全新的TOYOTA COASTER，領用車號KKA-0992~KKA-0993 KKA-0995~KKA-0998、KKA-1000、KKB-0001~KKB-0002，全數配屬行駛市民小巴7路，用於汰舊原來2012年的中巴，讓該線又是一番新氣象。 #市民小巴 #大都會客運 #COASTER #臺北市政府)(留言看到豐田中型巴士182-FY 遊覽車(前代配車再會)豐田中型巴士178-FY(幾年前的彩繪廣告塗裝)的照片)的照片。交通大小事(https://www.facebook.com/trafficeverything/)看到白鐵車AF-733 AF-738 AF-323 AF-336 AH-699 AH-700 大都會客運原台北市公車處起亞前門折疊門後門滑門雙門車840-AB 大都會客運原台北市公車處三菱小戰車707-AB 686-AB 大都會客運原台北市公車處五十鈴前門折疊門後門滑門雙門車670-AC 五十鈴鳳凰車383-AD 387-AD 福田低底盤公車042-U3 046-U3 大宇五期低底盤公車212-U3 廈門金龍低底盤公車510-U3 三菱鳳凰中型巴士781-FL 豐田中型巴士185-FY(【風光不再，逐年凋謝－286正／副】 民權大橋從1982年開通以來，多了一條橋樑，內湖往東區方向不必再依靠成功橋、內湖橋，同時民權東路也直接貫通到五段，從台北橋下來後，一路可以開到成功路圓環（六段及民權隧道約1994年後才開通）。 台北市政府開始將內湖區發展住宅、商業地帶，民權大橋成了重要的交通要道，各家業者利用民權大橋開始延伸、或新闢路線至內湖；欣欣客運的278延伸後，緊接著，大有巴士利用原有的35右線（白），路線改至大直橋、中山國中、行天宮，起點延長至福德街發車，這條就是今日的286。 1986年4月1日，286正式上路，也是大有進駐內湖的第二條路線，改線的時機點，恰巧是內湖地區住戶增加最快的時候，載客率相當不錯，雖然不是大有的黃金線系列，但對於內湖人、民生社區是相當重要，也是唯一能與222抗衡的路線。 內科園區發展初期，大有巴士新闢了286副線，行經瑞光路再接回治磐新村，與正線差異相當大，一天只有五班車，但在尖峰時間仍有不少上班族在利用。 由於大有巴士負債累累，多數路線無法繼續經營，此時的286營運每況越下，甚至超過兩小時才等得到車，加上214的延伸及各路線的新闢，乘客已不願意再等286，因此大有巴士決定將286連同副線一併釋出，交由大都會客運經營至今。 這條線好不容易交由新東家，但美好的風光只維持了兩年，2009年7月捷運內湖線通車，內湖要搭乘木柵線捷運不用再到中山國中換車，因此最首當衝擊的就是286，沿線幾乎與捷運重複，決定將正線、副線都縮短。 歷經多次改線後，正線目前只開到三總內湖院區，而副線一樣開到行天宮，但路線不再行經瑞光路，班次大大驟減，只餘學生族群、部分上班族在搭乘，與30年前初開線時期，風光相差甚大！)的照片。

今天在路上看到的巴士→今天在臺中車站(臺灣大道)看到台中客運一車雙機HINO弘鉅低底盤公車KKA-6267行駛14(干城站Gancheng Station-舊庄Jiuzhuang)。