今天看到的巴士

觀看公車搭乘公車記事本(http://mypaper.pchome.com.tw/lookbus)因為親愛的新聞台台長您好，由於此站台遭系統判斷列為異常使用之站台，已暫時鎖定站台功能使用，如您有疑慮為系統誤判，請來信至個人新聞台客服信箱，謝謝沒有辦法發表文章借用粉紅萬花筒(http://pinkwht.blogspot.com/)發表文章。

今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會相片(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/photos/)看到台北客運一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)HINO固亞低底盤公車KKA-1275→大宇成運短軸單門遊覽車072-FL(整理光碟，意外發現這張照片，國光客運的娃娃車。)→一車雙機HINO五期固亞低底盤公車KKA-1319(台北客運 中和-板橋公車站跳蛙 於華安街口站牌拍攝)→大有巴士88區間車一車雙機嘉馬總盈低底盤公車KKA-7502 首都客運信義幹線一車雙機福田油電混合動力公車079-FU(2021.02.03中正紀念堂)→獅潭鄉社區巴士苗栗仙山線 苗栗到獅潭行車時間約半小時 倒也是一種快速的選擇 另外感謝社友松鉑莘 告知有本路線 獅潭社巴仙山線(苗栗車站→仙山靈洞宮)豐田中型巴士380-WD(苗栗車站攝)→新店客運綠8[台北小城~中和]一車雙機HINO五期固亞低底盤公車KKA-8288→統聯客運原統聯聯合巴士SCANIA K400IB4X2NB單門遊覽車KKA-9991(原車號KAA-5167)→國泰駕訓班原中興巴士HINO大窗車PAA-706 02 03(童年常搭的車~ 原中興巴士HINO大窗車340-AD、343-AD、不明 ［已經過同意攝影］)(在大型車行車視野輔助車輛查詢(https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-car/car/carVisual)看到中興巴士HINO大窗車340-AD、343-AD成為國泰駕訓班原中興巴士HINO大窗車PAA-703(原車號340-AD)、PAA-706(原車號343-AD))→目前金門最新一批的低地板公車，2020年的成運Master MB120NS。藍1【金城-山外（繞民航站）】一車雙機成運低底盤公車377-XH(2021/2/8 攝於金門縣立體育館前)→一車雙機宇通低底盤公車KKA-0366(早上630～下午903)→臺中市公共運輸及捷運工程處 #台中市公車 #苗栗客運181(苑裡-大甲)苗栗客運原新店客運HINO固亞雙門獵鷹車897-U7(新店客運車號112-FU→苗栗客運車號829-U7換牌)(感謝司機揮手)→一車雙機金龍手排短軸低底盤公車709-FR(上下班時間311配車支援950 950原本是內科通勤專車一號線，2014年改制為正式公車950路線，並取消宜安路上的站點，改行駛捷運永安市場站！ 上：捷運永安市場站 下：內湖精技大樓(東南客運停車場附近) 營運業者：中興大業巴士股份有限公司 路線：台北市公車950路線(臨時支援)、311路線(常態) 製造商：金龍汽車製造股份有限公司(中興巴士集團轉投資成立) 出廠年份：2012年)→國光客運原台灣汽車客運國光號單門灰狗巴士(臺北西站)→首都客運原首都通運三菱鑫威單門車KKA-9873(原車號KAC-501)(藍色的海 與 藍色的首都之星)→新北客運藍22一車雙機金龍手排ZF自排短軸賓士引擎低底盤公車KKA-0629→三菱遊覽車091-FH(14年前的今天，城市快捷上路了... (圖攝於2007.2.1通車前試乘活動))(留言看到跟一張三菱遊覽車091-FH的照片)→高雄TOYOTA COASTER中型巴士113-FX→統聯SCANIA K400 400HP 三坤車體大復康巴士KKA-2680→新竹客運2(火車站-交大光復校區)1994 HINO LRK1MMA成功號單門車FK-810(攝於 2013.06.29 竹客成功號市區公車懷念之旅)的照片。在台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/)看到一車雙機宇通低底盤公車KKA-0366(揮別中興站的一車雙機宇通低底盤公車KKA-0366~(也是253唯一的KKA))的照片。 在臺灣大客車紀錄社相片(https://www.facebook.com/groups/495287047314647/photos/)看到欣欣客運一車雙機2011年出廠國瑞(HINO日野)鑫威車體雙門獵鷹車375-FR→豐田中型巴士557-FT(即將停駛的路線 本次搭乘溫泉口-大湖酒莊 除了敝人(吳柚子)與兩個朋友外 整車都是空的... #感謝司機大哥特地稍微多停一會讓我們拍攝 #順帶一提這班是小巴 #不知為啥時刻表寫低地板 ---------------------- 路線:5662A(大湖-清安) 車牌:557-FT 車型:2011 Toyota Coaster-4 拍攝日期:2021/2/7 拍攝地點:大湖酒莊)的照片。

今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在旅滿屋相片(https://zh-tw.facebook.com/pg/kye715/photos/)看到豐田中型巴士786-FY(捷運接駁公車紅33，曾經為紅線接駁的第一號–紅1，由公車處於1999.10.18闢駛，2000.4.18改稱為522。 2002.6.15隨著公車處民營前瘦身，成為北區釋出路線之一，由首都客運接手，2002.8又改回紅線接駁，不過並未採用原編號，而是另外改稱為紅33至今。 #公車處 #首都客運 #捷運接駁 #圓山站)(留言看到三菱中型巴士AE-798(公車處營運末期的522)首都客運原台北市公車處三菱中型巴士AE-805(原522初改為紅33)首都客運原台北市公車處ICECO中型巴士AE-312(首都初接手時的522)的照片)白鐵車AF-442(-大有巴士曾經也跑過651- 因應萬板大橋通車而開闢的651，於2000.7.30正式上路，最初的行駛路線與263相近，因此車前常放著「263」或「263副線」的小牌子，也同樣由臺北客運與大有巴士聯營。 不過此時的大有已逐漸沒落，因此比263還早些日子，651就不太容易見到大有巴士的身影，2004.6.21先是延駛板橋後埔站，台北端也縮短到信義商圈折返；2004.7.1大有則正式宣布退出營運。 #聯營公車 #大有巴士 #捷運龍山寺站)(留言看到白鐵車AD-708(初上路那年的大有651)的照片)的照片。在銘人20路公車DJ聊天台貼文(https://www.facebook.com/pg/AkitoSunBusLine20DJStream/posts/)看到一車雙機福田低底盤公車036-U3 一車雙機大宇四期低底盤公車202-FY 300-FY(同樣於1/12起交由大都會客運經營的32路公車，和37路一樣，改由吳興街站調度管理出發，其餘動線都沒有更改。過去東南客運從松德站發車時，因為來回都要經過吳興街，光在松仁路和信義路五段路口等紅綠燈就要耗掉3~5分鐘時間，加上班次排得有些緊，因此無論是上次介紹的37路還是32路，常常都會發生來不及回站導致下一班會延誤時間出車的窘況。改成吳興街站調度出發以後，少了一段來回松德站的路程，也比較不會發生上面所提的狀況，導致司機無法休息、下次車班延誤出發。 32路目前的配車由685路的715-FR、33路的038-U3以及20路的300-FY擔綱，另外搭配22路隨機抽調車輛支援行駛。不過715-FR最近幾乎都在跑22路，因此常常出現該線配車如198-FY、202-FY等車輛串門子。 前些日子曾經介紹過32路，像是忠孝東路到松山車站的路段，因與284路、611路等體質較不錯的路線重疊，要在這區間載到乘客得碰碰運氣，加上車次不多，一般乘客也不太會刻意等這條固定車次路線。至於忠孝醫院到南港花園社區這一段則和大有257路的路徑相同，但257路目前班距相當不穩，也讓32路有了可以擔綱輔助載客輸運的機會。本來曾經想過32路可以縮到松山車站一帶折返，後來想想現在257路的狀況，還是維持現狀比較妥當吧!! 同樣地，該路線農曆新年照東南客運原有發車模式，除夕和初一停駛，初二到初五從早上8點半發車，除中間下午兩點半到三點間半小時以外，其餘時段一小時一班，和37路一樣晚上7點末班車。 不過查了一下32路的班次表發現：平日傍晚6點50分和7點兩班車班距僅10分鐘左右，會不會排得太近了一些？)的照片。在吳碰攝影工作室相片(https://www.facebook.com/pg/scanasabus/photos/)看到元慶通運公司Scania K310IB4X2NB 鉅巃車體遊覽車501-UU的照片。在交通大小事(https://www.facebook.com/trafficeverything/)看到單片旋轉門雙門車FB-559 雙片門小窗車FE-138 FP-825 FJ-933 AG-691 177-FA HINO方燈車226-AC HINO固亞方燈車837-FN HINO固亞長軸雙門獵鷹車139-FN 大宇降大樑公車275-FL 一車三機(前門、中門、後門都有裝上刷卡機)廈門金龍三門低底盤公車029-U5 HINO馨盛雙門大復康巴士891-FS 一車雙機大宇五期低底盤公車621-U5 657-U5(【首都客運開線元老－39】 三重其實和台北市是密不可分的，光是三重往返台北就有九座橋梁。交通網絡如同《九爪章魚》的三重，最大車流量的橋梁就屬台北橋，一直以來，台北橋不僅是全台車流量第一，更是兩地往返的重要樞紐。尖峰時段的機車瀑布，有如洪流般的壯觀，我想，不少人都看過這樣的景象。 早期的三重地區，客運發展不甚便利，只能仰賴公車處闢駛的三重埔線（現為14）通勤，又因為正義北路、忠孝路、溪尾街往返台北的公車並不多，種種條件下，首都客運在1976年成立後，於同年12.14闢駛了39正線（經三和路）及39副線（經溪尾街），顏色分別用紅、藍區隔。 39的開線也廣受三重人的愛戴。因此忠孝橋通車後的數年，首都客運隨即增開行經忠孝橋的「39直達車」，縮短通勤時間。 近二十年來，三重地區的路線漸漸增加，影響到39正線的生意。1999年開始做了一番調整，經台北橋的正線直接停駛，經忠孝橋的直達車也在同年6月正式扶正，因此，現在大家看到的39，就是以前39直達車改的喔！2001年，為了和39副線有所區隔，就將39副線正式改號539，一路陪伴大家超過40年時光。 39一直是三重朋友往返台北車站最快，最方便的路線。即使捷運開通之後，39的搭乘人潮依舊不減，往返台北車站只要一段票，真的很便宜又划算。日後要從台北車站去三重，你們會選擇捷運還是公車呢？我想，你們心中一定有答案。 #首都客運)的照片。在Wja の遊覽車世界(https://zh-tw.facebook.com/wja1204/)看到馨竹雞靜靈之旅2018.5”CUMMINS 1170 440HP《華洲車體》遊覽車KAA-9139(2020.2.8攝 第二次遇到 #遊覽車 #CUMMINS #440HP #華洲車體 #wjaの遊覽車世界)艋舺冬瓜之旅2019.1”SCANIA K400《柏昇車體》雙門遊覽車KAA-6955(2020.2.8攝 第三次遇到 #遊覽車 #SCANIA #K400 #柏昇車體 #wjaの遊覽車世界)山姆旅遊前東京交通2006.9”SCANIA K114 340HP《鉅巃車體》遊覽車453-LL(2020.2.8攝 P.S.前:東京交通 現:山姆通運 #遊覽車 #SCANIA #K114 #340HP #鉅巃車體 #wjaの遊覽車世界)的照片。在熱血的天空(https://www.facebook.com/www.harvey1295.skyblog.com.tw/)看到大有巴士去年底引進10輛嘉馬牌低地板公車，當中1輛車身由固亞車體打造，外觀與總盈車體所打造之車輛稍有不同。 大有巴士一車雙機2021' Hino HS8JRVL<協億車體>低底盤公車KKA-7503→新竹客運近期引進10輛Hino低地板公車來汰舊，並配置於新竹、下公館及大湖等站來營運。 新竹客運2021' Hino HS8JRVL<協億車體>低底盤公車FAD-321 FAD-318 FAD-316 FAD-313(2021/2)的照片。在劉宗政 Liu Zongzheng(https://zh-tw.facebook.com/Liu.Zongzheng1986/)看到一車雙機大宇五期低底盤公車(三重客運805一車雙機大宇五期低底盤公車150-U5)的照片。

巴士→今天在大型車行車視野輔助車輛查詢(https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-car/car/carVisual)看到欣欣客運一車雙機HINO鑫威雙門獵鷹車368-FR、382-FR、388-FR成為港都客運一車雙機原欣欣客運一車雙機HINO鑫威雙門獵鷹車KKA-9081(原車號368-FR)、KKA-9082(原車號382-FR)、KKA-9083(原車號388-FR)、未知業者巴士的車號FAC-808。

今天在路上看到的巴士→今天在捷運文華高中站(文心路)看到台中客運一車雙機HINO固亞低底盤公車KKA-6158行駛72(慈濟醫院Tzu Chi Hospital-仁友客運停車場Renyou Bus Parking Lot)。中友百貨看到台中客運一車雙機HINO弘鉅低底盤公車KKA-6329行駛132(北屯區行政大樓Beitun District Administration Building-朝陽科技大學Chaoyang University of Technology)。