今天看到的巴士

觀看公車搭乘公車記事本(http://mypaper.pchome.com.tw/lookbus)因為親愛的新聞台台長您好，由於此站台遭系統判斷列為異常使用之站台，已暫時鎖定站台功能使用，如您有疑慮為系統誤判，請來信至個人新聞台客服信箱，謝謝沒有辦法發表文章借用粉紅萬花筒(http://pinkwht.blogspot.com/)發表文章。 (早上6點30分發表文章→文章下面的時間是更新時間)

今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會相片(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/photos/)看到義大客運2010年出廠TOYOTA COASTER中型巴士942-FQ→9018 台“中”火車站科博館 新光 遠百>>>“鹿”港 真“中鹿”客運 中鹿客運原仁有通運大宇旭成雙門遊覽車KKA-5582(原車號591-RR)(2021.4.26攝於鹿港)→指南客運1503一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)金龍手排短軸低底盤公車992-FZ→屏東客運無障礙公車HINO馨盛大復康巴士673-V2→豪泰客運2011(臺北-新竹轉運站)2019 VOLVO B7R 大吉汽車大復康巴士KKA-0818(2021.03.21)→SCANIA協億大復康巴士KKA-7506(今天剛好遇到葛瑪蘭客運新車KKA-7506《今日行駛1917路線》)→自動駕駛巴士試7140(在彰化台灣玻璃館看到的車，應該是正在測試的無人駕駛車吧！)→國光客運1880大宇成運大復康巴士KKA-1955→豐田中型巴士PAB-636 SCANIA單門遊覽車745-FN(這也太可愛)→一友K440 雙兄弟 展翔2019出廠SCANIA K440EB6x2*4LI遊覽車KAB-5883 豊勝2020出廠SCANIA K440EB6x2*4LI遊覽車KAB-7626→臺北客運707日野(HINO)固亞單門獵鷹車FAB-605(2021.04.16松山機場)→苗客小亞星5812(永和山水庫→風爐缺)末班亞星馨盛低底盤公車920-U7→1503一車雙機金龍自排長軸低底盤公車067-U7(2021.04.26 一個月內調站超多次的車 不斷地在42跟1503之間來回跑🤣)→一車雙機金龍手排短軸低底盤公車989-FZ(如今這條路線要改號了)→龍貓2012出廠FUSO RP51JP3L F380 EURO4 鉅巃車體遊覽車195-XX(變速系統：電排/5檔 輔助煞車：引擎排氣煞車+電磁煞車)→一車三機(前門、中門、後門都有裝上刷卡機)金旅三門低底盤公車(意外拍到特殊車種 北客只有4輛 臺北客運241一車三機(前門、中門、後門都有裝上刷卡機)廈門金旅馨盛車體低底盤公車059-U7 攝於捷運臺大醫院站)→一車雙機大宇五期低底盤公車(一車雙機大宇五期低底盤公車579-U8 乘客側已撕廣告 最近又是漁歌感謝祭了嗎？)→東南客運綠11豐田中型巴士KKA-0905(2021/4/25 萬芳站 攝)→三重客運966路HINO鑫威單門車792-FY→一車雙機金龍手排短軸低底盤公車543-FR(去年9月11日，在桃園區長沙街上拍到指南客運一車雙機金龍手排短軸低底盤公車543-FR行駛在桃園市106路公車， 指南客運543-FR從2011年出廠到現在，接駛桃園市106路前是行駛在雙北市區公車， 到了2020年8月31日是543-FR 行駛在雙北市的最後一天， 9月1日開始接駛桃園市106路公車，跟538-FR及545-FR從台北來到桃園營運， 除了這三台車來到桃園以外，還有前基隆客運移藉指南客運的車輛（551-FW換牌KKB-1716、552-FW換牌KKB-1717、553-FW換牌KKB-1718、558-FW換牌KKB-1719、559-FW換牌KKB-1720、567-FW換牌KKB-0170、568-FW換牌KKB-0171）。)→SCANIA雙門遊覽車(小車玩到大車😄)→仁友客運原大有巴士三菱降大樑公車(藏身在大雅交流道旁的客車)的照片。台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/)看到遊覽車696-NN的原車號Y3-851)。台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/?ref=group_header)看到遊覽車KAB-5883 KAB-7626(一友的卡稱)→淡水客運863(金山→捷運淡水站)一車雙機原指南客運一車雙機2010 KINGLONG KL6112U1金龍手排短軸低底盤公車337-FU(攝於 2021.04.25 三芝區 薪水居易)→一車三機(前門、中門、後門都有裝上刷卡機)金旅三門低底盤公車195-U8(台中有快80台😂😂)→一車雙機金旅電動巴士EAA-721(ibus 橘9-1 漢程客運)→一車雙機金龍手排短軸低底盤公車990-FZ(跟一下風)的照片。

今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在旅滿屋(https://zh-tw.facebook.com/kye715)看到五十鈴固亞中型巴士KKB-1593(4/24起由台北市政府，縮短至景福門圓環折返的261，不再穿梭仁愛路林蔭大道。 #聯營公車 #三重客運 #景福門)的照片。Taiwan Bus 四館(https://www.facebook.com/pages/category/Personal-Blog/Taiwan-Bus-%E5%9B%9B%E9%A4%A8-107126430663430/)看到展翔通運廣聯精緻旅遊8輪旗艦SCANIA K440EB6X2*4LI 440HP 一友車體雙門遊覽車KAA-7619→台中客運FUSO RP517PL 350PS 建大車體遊覽車307-QQ(原車號580-FA換牌)的照片。Taiwan Bus 三館(https://www.facebook.com/pages/category/Personal-Blog/Taiwan-Bus-%E4%B8%89%E9%A4%A8-276872543215933/)看到和瑞通運露露精緻旅遊SCANIA K400 400HP ㄧ友車體遊覽車KAB-7359→長旺通運SCANIA K440 440HP鉅巃車體遊覽車KAH-313→明鑫交通賢惠歡樂旅遊SCANIA K400 400HP 程達車體雙門遊覽車KAB-8005的照片。凡．交通(https://www.facebook.com/transport.fan/)看到五十鈴中型巴士840-FC 現代鑫威中型巴士248-FW HINO固亞大窗車607-FN([回顧] 三重客運261線向東發展史 三重客運261線自2021年4月24日起大幅縮短為「蘆洲—臺大醫院」，今天來跟大家聊聊261線的發展歷程吧～ 261線加入聯營公車時，初期路線為「蘆洲—後車站」，自蘆洲出發後，經褒子寮、田心（今三重中正北路、三民街）、正義北路、臺北橋至臺北後火車站，初期班距為5分至8分一班。 △路線向東拓展 1982年底，261線自後車站向東延伸，經忠孝東路、國父紀念館行駛至六藝里、市立工農一帶折返，班距仍維持在5分至8分左右。1982年至1991年間，雖然資料不足，但對照當年新聞記載與民間公車手冊推測，班次應該有大幅調減。 1991年10月，捷運板南線施工如火如荼，261線經臺北市政府交通局同意，改行經仁愛路、基隆路、忠孝東路、松山路至松山車站，雖然報載增班營運，但對照民間公車手冊，此時261線已經變成固定班次路線，約20分至40分左右一班，後更減為每日不到10班次。2005年4月，261線再從松山車站向東延長至三重客運南港站折返。 △逐步縮減 2014年2月，261線自三重客運南港站大幅縮短，裁撤八德路、南港路沿線站位，改為繞行台北市政府一周折返，起迄為「蘆洲—市政府」，同年4月再從每日8班次增加為9班次。 今年4月起，由於仁愛路沿多為散客為主，蘆洲往返仁愛路沿線的旅客稀少，且仁愛路已有多條高服務水準路線，故大幅裁撤仁愛路路段，改自景福門折返，起訖縮短為「蘆洲—臺大醫院」並調整為一段票收費，調整每日8班次營運。 #三重客運 #蘆洲 #褒子寮)的照片。吳碰攝影工作室相片(https://www.facebook.com/pg/scanasabus/photos/)看到鄉野通運公司逍遙遊Global Motors 1170 385HP 華洲車體雙門遊覽車KAB-6621的照片。銘人20路公車DJ聊天台貼文(https://www.facebook.com/pg/AkitoSunBusLine20DJStream/posts/)看到一車雙機金龍手排短軸低底盤公車990-FZ 一車雙機大宇四期低底盤公車 一車雙機金龍手排短軸低底盤公車992-FZ 一車雙機福田油電混合動力公車(在信義路上行駛相當悠久，而且是指南客運「獨家」的路線指南3路(1503)，自5月開始將更換路線名稱，並調整路線。 指南3路自5月開始賦予新路線名稱758路，發車班次沒有更改，例假日維持停駛。但除了換名字以外也更改路線，行駛區間縮短為五股到麟光(即指南客運和光華巴士的麟光站)，自臥龍新村後到動物園沿線站位全數裁撤。配合路線更改，原4段票收費也減少為3段票收費。 指南3路算是原本公路客運路線時代到今日僅存的路線之一，先前改為一般公車的包括指南2路(藍線)、指南6路、指南9路、指南10路都仍在經營當中，但其餘如指南1路、2路(紅線)、5路等歷史性路線都已經陸續停止行駛。指南3路改名758路後，也象徵過去該公司公路客運時代的舊名稱正式告終。 這次會將路線名稱改掉，顯然就是以聯營公車收費但名稱維持公路客運4碼名稱，與現狀不符。)的照片。交通大小事(https://www.facebook.com/trafficeverything/)看到匈牙利公車AB-516 五十鈴鐵皮車FC-499 匈牙利公車AB-366 五十鈴鐵皮車FP-680 FP-677 大宇原裝雙門車AH-611 大宇原裝雙門車AH-141 鐵皮車2U-072 大都會客運原台北市公車處萬國車302-AB 五十鈴降大樑公車076-FD 大都會客運原台北市公車處起亞雙門車863-AB 大都會客運原台北市公車處三菱小戰車733-AB 五十鈴鐵皮車132-FA大都會客運原台北市公車處五十鈴承達車677-AC 五十鈴大窗車390-FD 五十鈴日盈降大樑鳳凰車393-AD HINO固亞大窗車605-FN HINO鑫威雙門車211-FZ HINO固亞普通遊覽車088-U3 廈門金龍低底盤公車443-U3 大宇五期低底盤公車208-U3 499-U5 一車雙機成運低底盤公車KKA-8903(【媲美台北307，南京東路的昔日雙雄－306】 最早的南港聚落，就位於現在的南港展覽館、研究院路及中南街一帶，到了1950年代，南港輪胎、台肥的設廠，漸漸帶動南港的地方發展，交通發展也日顯重要。 因此，早期的南港就有公車路線疏運，市營34及市營50從中研院出發，開往南松山、台北車站。到了1977年實施聯營制度後，便將這２條路線合併，再延駛至三重、蘆洲地區並改號306，就由市公車處和三重客運共同營運。 但我不說，您們肯定不知道！這兩家業者也曾開闢區間車的路線，並獨立號碼，分別是三重客運的272（蘆洲～玉成國小）以及市公車處的273（中研院～和美新村）。後來因為成效不佳緣故，272縮短至松山車站，273縮短至台北橋，1980年代正式改為306區間車。漸漸地，三重客運的306區間車也悄悄停駛，留下市公車處的306區間車繼續服務大家。 1990年代開始，南京東路商辦林立，有著「台北華爾街」的稱號，上班族、周邊住戶眾多，載客生意源源不絕，306成了名副其實的南京幹線，班次不輸給307。 但是好景不常，捷運新蘆線及松山線的通車，首當其衝的就是306。又因疫情的緣故，在2020年，大都會客運將306全程車減為一天一班後，三重客運的306同樣面臨減班命運。雖然南京東路上仍有班次相對穩定的306區間車，但昔日的黃金線光環已退去不少，相當可惜！ #三重客運 #大都會客運)的照片。

巴士→今天在大型車行車視野輔助車輛查詢(https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-car/car/carVisual)看到未知業者電動巴士的車號EAA-738、EAA-739、EAA-750、EAA-751、EAA-752。府城客運 維基百科，自由的百科全書(https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%9C%E5%9F%8E%E5%AE%A2%E9%81%8B)看到一車雙機凱勝綠能BYD K9DA電動公車EAA-738~EAA-739、EAA-750~EAA-752在2021年領牌。

今天在路上看到的巴士→今天在中友百貨看到台中客運35(南區區公所South District Office-文修停車場Wenxiu Parking Lot)一車三機(前門、中門、後門都有裝上刷卡機)金旅三門低底盤公車195-U8代跑29(台中監獄Taichung Prison-台中監獄Taichung Prison)。