今天看到的巴士

觀看公車搭乘公車記事本(http://mypaper.pchome.com.tw/lookbus)因為親愛的新聞台台長您好，由於此站台遭系統判斷列為異常使用之站台，已暫時鎖定站台功能使用，如您有疑慮為系統誤判，請來信至個人新聞台客服信箱，謝謝沒有辦法發表文章借用粉紅萬花筒(http://pinkwht.blogspot.com/)發表文章。(今天看到的巴士提供解釋部份今天在FACEBOOK看到的巴士廠牌、車輛種類資訊)(早上7點50分發表文章→文章下面的時間是更新時間)

今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/)、台北客運(https://www.facebook.com/groups/442114582491085/)看到HINO固亞單門獵鷹車FAB-681(FAB-681 支援 707 6：20班次 原 866-FS(一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)大宇五期低底盤公車866-FS) 女駕駛 借車開)的照片。台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/)看到262一車雙機華德動能科技電動巴士EAL-0122(大都會華德電巴上路)(留言看到一車雙機華德動能科技電動巴士EAL-0122的車尾照片(車尾)→一車雙機華德動能科技電動巴士EAL-0125 一車雙機福田油電混合動力公車 一車雙機HINO低底盤公車 一車雙機金龍手排低底盤公車→一車雙機華德動能科技電動巴士EAL-0125 一車雙機福田油電混合動力公車的照片)→日本原裝右駕低底盤公車(目擊這輛車拖行大園往內壢交流道方向)→一車雙機鴻華先進科技電動巴士(台北唯一的一輛鴻華電動巴士，竟然顧路被拖車拖走了，由台北車站(鄭洲)往東轉中山北路往南。經觀察動態可能是在7:49分到北車然後掛點的)→一車雙機鴻華先進科技電動巴士EAL-1018→一車雙機福田低底盤公車098-U8(台中真是公車族追焦的好地方啊 , 各式各樣的新舊車型車款滿街亂竄 , 什時候會遇到哪一款還真是出乎已料之外哩 . . . . . .)的照片→太豐旅遊SHACMAN SX6125L 385HP保誠汽車雙門遊覽車KAA-038的繪畫圖片→大都會客運262(宏國科大-民生社區)一車雙機華德動能科技電動公車(電動巴士)EAL-0125(2022/4/14 連城路 攝 本車為最新上路的華德電動車 真的很不錯看)→SCANIA雙門遊覽車120-V8(車名:嘉新旅遊-宏都遊覽公司 車牌:120-V8 座位:44人 載重:3.35噸 總重:18噸車名:嘉新旅遊-宏都遊覽公司 車牌:120-V8 座位:44人 載重:3.35噸 總重:18噸)→台南特教學校校車大復康巴士KJA-7306→臺北客運707日野(HINO)固亞單門獵鷹車KKA-2526(2022.04.14)→臺北客運939日野(HINO)固亞單門獵鷹車FAD-088(昨日起轉支援北大的新店站配車)→大都會客運華德電巴正式上路～ 262【民生社區-宏國德霖科技大學】一車雙機華德動能科技電動巴士EAL-0127(2022/4/14 攝於民生圓環)→一車雙機華德動能科技電動巴士EAL-0125 、 EAL-0126、EAL-0123(大都會客運 262 華德新的電動巴士，今天投入營運 一車雙機華德動能科技電動巴士 EAL-0125 、 EAL-0126 行駛於土城清水地區的路上 離住家最近的紅色262全程車也配電動公車 一車雙機華德動能科技電動巴士EAL-0123 試乘土城清水青雲路到捷運中和站 下車鈴滿大聲)→一車雙機華德動能科技電動巴士(晚上有遇到 😁新車真香)的照片。台灣巴士文化協會影音內容相片(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/photos/)看到大都會客運262一車雙機華德動能科技電動巴士EAL-0126→光華巴士250一車雙機金龍電動巴士EAL-1191(早上雨實在太大了😂)→大都會客運22原台北市公共汽車管理處五十鈴承達前門折疊門後門滑門雙門車685-AC(20080414@台北車站)→光華巴士620(士林高商→中華科大)一車雙機2022 KINGLONG KL6112UE1電動巴士EAL-1190(攝於 2022.04.03 中山區)→大有巴士262日野(HINO)白鐵車AH-645(20080802@北門)→231一車雙機HINO固亞低底盤公車KKA-1525(駕面撕)(駕面撕是指駕駛側撕掉廣告)的照片→一車雙機HINO固亞低底盤公車的模型圖片(傳說的北客微影1:110模型終於推出了除了塗裝外內裝應該都跟之前店客差不多)→單門遊覽車WD-299(🈶️多久沒看到這種窗戶了？)→嘉馬總盈單門遊覽車(台北客運嘉馬總盈單門遊覽車KKA-8227 965班車候車亭 與一旁櫻花盛開之景 (2022/3/20攝))→2022.04.14 262一車雙機華德動能科技電動巴士EAL-0125→三菱鉅巃雙門遊覽車335-AC(攝於2021/12/18 台北轉運站 客運公司：豪泰汽車客運股份有限公司 車輛型號：FUSO RP517PL 出廠年份：2003年 行駛路線：公路客運2011路 車牌號碼：335-AC)→MAN程達單門遊覽車025-V3(攝於2021/12/18 台北轉運站 客運公司：阿羅哈客運股份有限公司 車輛型號：MAN 19.400HOCL 出廠年份：2015年 行駛路線：公路客運3999路 車牌號碼：025-V3)的照片。PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)影音內容相片(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/photos/)看到苗栗客運5814(苗栗-通霄、苑裡-大甲)原新店客運2010 HINO RK8JRSA固亞雙門獵鷹車896-U7(新店客運車號111-FU→苗栗客運車號827-U7換牌)(攝於 2021.08.29 通霄火車站)→一車雙機華德動能科技電動巴士EAL-0122(262新車上路)→262(往宏國科大)一車雙機華德動能科技電動巴士EAL-0126→一車雙機華德動能科技電動巴士EAL-0126(大都會客運 262 華德電巴 新車上路)的照片。大都會客運車迷俱樂部 MTC Bus Fans Club(https://zh-tw.facebook.com/groups/mtcbus/)看到首都客運原遊覽車業者三菱順益雙門遊覽車 HINO固亞遊覽車988-U3 三菱鑫威單門車KKA-0618 HINO固亞單門獵鷹車(過來尋寶 基隆月眉停車場)→一車雙機鴻華先進科技電動巴士EAL-1018(新車上路囉！ 鴻華科技電動巴士 在大都會客運22路線試車喲！ )的照片→一車雙機華德動能科技電動巴士的車內照片(大都會客運262全程車一車雙機華德動能科技電動巴士EAL-0132)。PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/)看到HINO馨盛單門遊覽車(台北客運HINO馨盛單門遊覽車KKA-3116 965班車奔馳櫻花盛開之景 (2022/3/20攝))的照片。

今天在FACEBOOK個人部落格、部落客、社群、粉絲專頁 · 個人部落格看到的巴士→今天在劉宗政 Liu Zongzheng(https://zh-tw.facebook.com/Liu.Zongzheng1986/)看到HINO固亞單門獵鷹車FAB-681的影片(FAB-681 支援 707 6：20班次 原 866-FS(一車雙機大宇五期低底盤公車866-FS) 女駕駛 借車開)HINO固亞單門獵鷹車FAB-681的照片(FAB-681 支援 707 6：20班次 原 866-FS(一車雙機大宇五期低底盤公車866-FS) 女駕駛 借車開)262一車雙機華德動能科技電動巴士EAL-0125的影片→一車雙機華德動能科技電動巴士EAL-0126、EAL-0122、EAL-0130、EAL-0125、EAL-0123 遊覽車 一車雙機HINO低底盤公車 一車雙機宇通弘鉅低底盤公車KKB-1620 一車雙機大宇五期低底盤公車 一車雙機金龍手排低底盤公車168-U3的影片(母校路線 土城262電巴新車 試乘)。Taiwan Bus 三館(https://www.facebook.com/Taiwan-Bus-%E4%B8%89%E9%A4%A8-276872543215933/)看到佳欣遊覽FUSO RM11FN2XE 270PS柏昇車體雙門遊覽車KAB-0318→瑾旺通運SCANIA K380 380HPㄧ友車體遊覽車860-V6(留言看到SCANIA雙門遊覽車860-V6的照片)佳欣遊覽SCANIA K400 400HP柏昇車體雙門遊覽車KAB-0869→新亞裕通運肉圓精緻旅遊Mercedes-Benz O500 430HP 順益車體雙門遊覽車KAA-5568的照片。凡．交通(https://www.facebook.com/transport.fan/)看到一車雙機金龍手排雙門高底盤巴士035-U6(用933路來聊快速道路的差別。 中興巴士與指南客運聯營的933路「三重—動物園」營運至今也進入第10年囉！2012年2月14日通車的933路，連接三重、板橋、臺64線、中和、新店復興路、木柵至動物園，在捷運環狀線通車前，與918、930路共同分擔臺北盆地南緣的快速運輸。 有別於臺北市管轄的快速道路，新北市的臺64線因屬《高速公路及快速公路交通管制規則》管轄的快速道路系統，依該規則不得賣站票。以深坑兩條快速公車為例：912路行駛的信義快速道路，屬於臺北市管轄的市區快速道路系統，臺北市並無規定站立載客的限制；949路行駛國道三甲快速道路（沒錯！國道三甲是快速道路！），屬於交通部公告的快速公路系統，受到《高速公路及快速公路交通管制規則》的限制，於快速道路路段依法不得站立。 在環狀線通車前，918、930與933不僅在尖峰，甚至連離峰都常常客滿，即使業者調派（新店客運為新購）四排座車輛也無法滿足，執法者基本上大致也睜一隻眼閉一隻眼。早年為了推動無障礙公車，一方面918、933路全線換成低地板公車使得座位減少，但又要滿足尖峰超載的旅客，實在相當為難。 捷運環狀線通車後，新北市為促使民眾改使用捷運，原本要將這三條快速公車轉型為黃線接駁公車，無奈這方案過於急促且沒有緩衝期，配套措施不佳，導致乘客再實施前就抱怨連連。新北市耐不住民眾壓力，最後也臨時喊卡，改為對於918、930與933路若有乘客站立則強制執法。 933路在環狀線通車後雖然也受到影響，但不久後因地方民代要求繞駛政治大學，多了不少政大的中短途旅客，也使得中和景平路、新店復興路往返木柵、政大更加便利（※），讓這條線找到生存下去的新辦法。至於前述所謂配套措施不足的部分，即是933路在這段路程的不可取代性，但在環狀線通車後卻因933路屬新北市管轄，但多數路段位於臺北市，使得該段需求被忽視。如果當年有提出這方案的話，相信反彈應該也不會那麼大。 ※早年臺北客運有闢駛10綠副線，自樹林經板橋民生路、中和中正路、景平路、新店復興路、臺北市木柵路，但該路線未深入木柵市區，班次寥寥可數。)的照片。交通大小事(https://www.facebook.com/trafficeverything/)看到一車雙機華德動能科技電動巴士EAL-0129(【新車報報！大都會客運，華德電動車上路】 常搭262通勤的朋友們，有新車坐囉！ 先前和大家提到過，大都會客運引進全新２０輛華德動能電動低地板車，在整備了數個月之後，於4/14正式上路載客，全數配置於262全程車路線。也是大都會客運接駛之後，首度配置新車。採用全彩色LED，且每個座位皆有配置USB插座。 由於262全程車行經相當多重要據點，因此，262(含區間車)在雙北地區是條生意嚇嚇叫的公車路線。相信這批電動車能為雙北地區，有在利用262通勤的朋友們一個新印象。遇到新車的朋友們，不妨搭上車體驗看看喔！)折疊門雙門車AE-831(繞來繞去的278 從頭搭到尾，肯定比284還久)的照片。旅滿屋(https://zh-tw.facebook.com/kye715)看到豆腐車 氣墊車AE-955 AE-786 AE-787 豐田中型巴士(回憶最早為中興巴士3路的214，路線由永和至國際機場(今松山機場)，1977.5.31便將入聯營公車而改稱，1980年代初期便延駛民生社區，不過大約1980年代中期，公車資訊便有214延伸內湖港墘資訊，但印象中那時的214實際還是只有開到民生社區。 直到大約2000年前後，214突然將正線與直達車，雙雙都延長到了內湖，並將原來的214改為綠色數字區間車，不過這樣的模式記得維持不過一年，經竹林路的214正線維持下來，只開到民生社區的214就此消失，而經中和路的214直達車則改行駛到國醫中心，後來直達車又縮短至松山機場，才演變為今日的214與214直達車回憶最早為中興巴士3路的214，路線由永和至國際機場(今松山機場)，1977.5.31便將入聯營公車而改稱，1980年代初期便延駛民生社區，不過大約1980年代中期，公車資訊便有214延伸內湖港墘資訊，但印象中那時的214實際還是只有開到民生社區。 直到大約2000年前後，214突然將正線與直達車，雙雙都延長到了內湖，並將原來的214改為綠色數字區間車，不過這樣的模式記得維持不過一年，經竹林路的214正線維持下來，只開到民生社區的214就此消失，而經中和路的214直達車則改行駛到國醫中心，後來直達車又縮短至松山機場，才演變為今日的214與214直達車回憶最早為中興巴士3路的214，路線由永和至國際機場(今松山機場)，1977.5.31便將入聯營公車而改稱，1980年代初期便延駛民生社區，不過大約1980年代中期，公車資訊便有214延伸內湖港墘資訊，但印象中那時的214實際還是只有開到民生社區。 直到大約2000年前後，214突然將正線與直達車，雙雙都延長到了內湖，並將原來的214改為綠色數字區間車，不過這樣的模式記得維持不過一年，經竹林路的214正線維持下來，只開到民生社區的214就此消失，而經中和路的214直達車則改行駛到國醫中心，後來直達車又縮短至松山機場，才演變為今日的214與214直達車回憶最早為中興巴士3路的214，路線由永和至國際機場(今松山機場)，1977.5.31便將入聯營公車而改稱，1980年代初期便延駛民生社區，不過大約1980年代中期，公車資訊便有214延伸內湖港墘資訊，但印象中那時的214實際還是只有開到民生社區。 直到大約2000年前後，214突然將正線與直達車，雙雙都延長到了內湖，並將原來的214改為綠色數字區間車，不過這樣的模式記得維持不過一年，經竹林路的214正線維持下來，只開到民生社區的214就此消失，而經中和路的214直達車則改行駛到國醫中心，後來直達車又縮短至松山機場，才演變為今日的214與214直達車)(留言看到豆腐車 氣墊車AB-989(2002年7月拍的214直達車，便又從黃底紅字牌，變更為綠色214數字標示)氣墊車AE-760 三菱小窗車(2000年9月時的214已有部分班次開到內湖,民生社區班次標示仍未作區隔)遊覽車 氣墊車AF-207(2000年開始部分班次開始實際延駛至內湖)氣墊車AE-752(查2002.4拍攝這時214直達車又先恢復僅行駛至民生社區)HINO小窗車的照片)的照片。我愛公車(https://www.facebook.com/pages/category/Community/%E6%88%91%E6%84%9B%E5%85%AC%E8%BB%8A-119315911461841/)的相簿首都客運2008 BS120CN 初代看到一車雙機大宇四期低底盤公車715-FM的照片。

電動巴士→今天在中鹿汽車客運股份有限公司(https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-mk3/freeway/query?method=queryCarDetailByDisplaytag&d-16362-p=11)看到2022年04月出廠創奕電動巴士EAL-0675、EAL-0676、EAL-0677領牌。