今天看到的巴士

觀看公車搭乘公車記事本(http://mypaper.pchome.com.tw/lookbus)因為親愛的新聞台台長您好，由於此站台遭系統判斷列為異常使用之站台，已暫時鎖定站台功能使用，如您有疑慮為系統誤判，請來信至個人新聞台客服信箱，謝謝沒有辦法發表文章借用粉紅萬花筒(http://pinkwht.blogspot.com/)發表文章。

今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會相片(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/photos/)看到旺旺通運公司2014年出廠成運(Daewoo大宇)鉅巃車體遊覽車452-V6→一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)廈門金龍低底盤公車543-U3(大都會客運297首航)→大都會客運37一車雙機廈門金龍低底盤公車328-U3→HINO協億大復康巴士333-U7(新竹客運~)→我不是雲豹 1862桃高線大宇成運單門雲豹車395-FG→HINO紅牌換綠牌雙門遊覽車FAE-837(近期，豐原客運已將所有2011年份紅轉綠之HINO RN8J車輛（FAE-791~FAE-792、FAE-831~FAE-833、FAE-837）淘汰。由新換牌的三輛2012年份遊覽車（FAE-839/FAE-850~FAE-851）取代，但目前仍未見到此三輛車上線營運。 #舊照 #再會與感謝 #本車已淘汰 客運公司：豐原汽車客運股份有限公司 車輛型號：HINO RN8JSSU 出廠年份：2011年 行駛路線：台中市公車55路 車牌號碼：FAE-837)→大宇原裝雙門車AE-979(37是我(鄭序華)年輕時常利用的路線，從國中時期放學就搭37回家，當時還有10分鐘一班車的水準。後來從家裡往返台北車站，也都利用36+37路，雖然班次不多，但可以直達台北車站的東3門。 當時37路從吳興街發車，全程走吳興街到基隆路，再走信義路到敦化南路右轉，再從仁愛路圓環接仁愛路前往台北車站，還曾經一度行駛到中華路。 吳興街其實路幅不寬，但人口非常密集，加上周邊的市場、北醫的人潮及違規停車常常造成公車難以動彈，所以多數行駛吳興街的路線都改走較寬的莊敬路，記得37是最後退出全程走吳興街的路線。 後來又配合仁愛路及信義路公車專用道的設置及台北車站周邊動線調整而多次更改路線，加上仁愛路263密集的班次的競爭，導致37路的乘客減少並漸漸地減班。在東南接駛時，一開始還維持15-20分鐘一班車，不過還是救不回這條路線。 如今整個運輸型態轉換，吳興街有很方便的22直達台北車站或是捷運紅線連接到整個路網，我認為真正需要37的其實只有信義路東端連接仁愛路西端的乘客，這樣的乘客應該不多，而且有強勁的對手226。其實不期望37會起色，但維持現有固定班次讓乘客利用APP等車搭車應該就足夠了。 仁愛路，2003.11.24)→總達客運國道公路客運6333路原裕翔通運三菱雙門遊覽車KKA-5629(紅牌車號221-CC→綠牌車號KKA-6567→紅牌車號KAA-5515換牌)→297一車雙機廈門金龍低底盤公車548-U3→大有257新車一車雙機嘉馬低底盤公車KKA-7396(JIAMA低底盤-總盈車體打造 中國重汽306匹馬力引擎(Euro 6)+ZF Ecolife 6速自排 起步時比較溫和，但大腳油門又能即時給出動力 這批大有新車的品質還不錯 2021.1.11 永春站&松山商職(福德))→667路線公車一車雙機大宇四期低底盤公車163-FW→統聯客運臺灣好行太魯閣線310路統聯客運原統聯聯合巴士SCANIA K400IB4X2NB單門遊覽車KKA-9989(原車號KAA-5165)→皇家客運1717(台北-陽明山-金山)三陽金龍遊覽車611-FZ(聽說不堪操勞已換掉(?))(留言看到遊覽車355-MM 三陽金龍遊覽車611-FZ(雖然說沒在用但牌還是留著🥴)的照片)→淡水客運860路一車雙機華德動能科技金龍汽車電動巴士EAL-0050的照片。在台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/)看到HINO鉅巃長軸單門遊覽車187-FM(配員客塗裝我(陳書包)覺得不錯)的照片。在PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)相片(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/photos/)看到一車雙機大宇四期低底盤公車300-FY(32 大都會客運營運第一日。)→統聯客運公司1131(銅門→吉安→花蓮火車站)(本路線自1091201起由統聯客運代駛)一車雙機2014 KINGLONG KL6120U1金龍汽車手排長軸低底盤公車KKB-1722(原車號937-U5換牌)(攝於 2020.12.06 花蓮火車站)的照片。

今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在Taiwan Bus 四館(https://www.facebook.com/Taiwan-Bus-%E5%9B%9B%E9%A4%A8-107126430663430/)看到松冠通運賓士旅遊星辰通運IVECO EURORIDER 450HP 總盈車體雙門遊覽車KAB-7612→松冠通運賓士旅遊星辰通運IVECO EURORIDER 450HP 總盈車體雙門遊覽車KAB-7611→龍貓通運旺旺之旅龍貓巴士MAN 19.500HOCL 500HP 柏昇車體遊覽車KAB-0779的照片。在Wja の遊覽車世界(https://zh-tw.facebook.com/wja1204/)看到皇族通運2009.3”FUSO f278 RM11GNL 278PS《鉅巃車體》雙門遊覽車687-DD(2019.12.22攝 #遊覽車 #FUSO #f278 #RM11GNL #278PS #鉅巃車體 #wjaの遊覽車世界)皇族通運2012.4”FUSO f278 RM11GNL 278PS《鉅巃車體》雙門遊覽車240-XX(2019.12.22攝 #遊覽車 #FUSO #f278 #RM11GNL #278PS #鉅巃車體 #wjaの遊覽車世界)皇族通運2014.7”FUSO f270 RM11FN2XC 270PS《鑫洲車體》雙門遊覽車668-YY(2019.12.22攝 #遊覽車 #FUSO #f270 #RM11FN2XC #270PS #鑫洲車體 #wjaの遊覽車世界)皇族通運2014.3”FUSO f270 RM11FN2XC 270PS《鉅巃車體》雙門遊覽車626-V8(2019.12.22攝 #遊覽車 #FUSO #f270 #RM11FN2XC #270PS #鉅巃車體 #wjaの遊覽車世界)的照片。在Taiwan Bus 三館(https://www.facebook.com/Taiwan-Bus-%E4%B8%89%E9%A4%A8-276872543215933/)看到尚慶遊覽HINO RN8J 280PS鉅巃車體雙門遊覽車613-V9→百鴻通運SCANIA K400 400HP鉅巃車體遊覽車373-W2→喬國通運FUSO RP51JP 380PS鑫洲車體遊覽車531-UU→府城通運藍寶石旅遊VOLVO B12 385HP 大吉車體雙門遊覽車Y3-957的照片。在凡．交通(https://www.facebook.com/transport.fan/)看到一車雙機宇通低底盤公車165-FY 161-FY 大宇原裝降大樑公車975-AB HINO日盈大窗車930-AB([異動#17] 東南客運612路自2021年1月24日起由大都會客運接駛 繼1月12日起由大都會客運接駛原東南客運32、37、297等三線後，1月24日起大都會客運再接手612路，並裁撤612區間車。今天將來跟大家聊聊612線的開闢歷史。 ●小檔案 大都會客運612路「松德站＝大同之家」，途經臺北市政府、捷運南京三民站、民生社區、行天宮、中山橋、劍潭、中山北路、天母、行義路、惇敘工商、大同之家。平日尖峰10~15分、離峰與例假日20~30分乙班，全程採兩段票收費，緩衝區為民權松江路口(返程為捷運行天宮站)～銘傳大學。 ●公車處營運時代(1994~2002) 612路前身為277副線，大約為1994年3月或4月闢駛。兩路線差別在於正線自松德站出發後，經松山商職、永春、松山商職、南京東路、敦化北路接回民生東路，副線則是經新市政中心(信義商區)、民生社區並直行民生東路。透過當年北投、士林區議員之反應後，1994年10月10日起調整士林、北投區行駛動線：自劍潭起改直行中山北路五、六段、行義路到，至惇敘工商折返，並由277副線改號612路。由於公車處仍將主力放置於277正線，612路的經營狀況較為慘淡，直至2001年恢復至平日25班(尖峰30、離峰40~90)、星期六23班與例假日17班，其中2班次繞駛榮總(取消日期不詳)。 由於277副線營運未滿半年，便大幅度變動路線並改號612路，且當時交通局坦言並無相關規定處理類似情形。此事可能促成後續訂定更細緻的規則，處理有關路線變動的合理時間與調整長度。伴隨公車處民營化陸續釋出路線後，2002年10月28日由東南客運接手營運612路。 ●東南客運接手(2002~2021) 東南客運接手大幅增加班次，由尖峰30、離峰與例假日40~90分大幅提升為平日尖峰8~10分(例假日尖峰10~15分)、離峰20~30分，也吸引許多沿線居民搭乘。2006年新增區間車「松德站＝榮總」，與正線相互補足發車。承如先前提及32、37、297自2007年後，受到東南客運經營狀態每況愈下，即便612路為東南客運主力路線，但實際發車班次自2011年後逐漸減少。直至2020年底，正線大抵維持尖峰10~15、離峰20~30之班距，區間車僅剩下平日早、晚各1班次服務。2021年1月24日起，改由大都會客運接手服務，正線既有服務水準不變，僅裁撤區間車。 △參考資料： 1.跟著選舉走 公車路線大調動(1994年10月8日)。中國時報，第13版。 2.六一二路公車今起上路 由市政中心發車 經天母至惇敘高工為終點(1994年10月10日)。中央日報，第13版 3.民間網路資料(暢行臺北-公車客運資訊站) 4.官方資料(大都會客運網站、東南客運網站、臺北市交通統計資料庫))的照片。在銘人20路公車DJ聊天台(https://zh-tw.facebook.com/AkitoSunBusLine20DJStream/)看到HINO鷹眼車712-AD 一車雙機宇通低底盤公車365-FY 379-FY FAA-112 025-FY(東南客運今天起有部分路線釋出，昨晚趁空到處找找先前拍攝時有拍到相關路線的配車照片，挖礦果然有挖出一些心得。在這分個幾天，一起回顧東南客運這些路線配車的過往。 首先是32路正線。 32路在東南一開始接手營運時路線還有繞經信義商圈，往程還有經過捷運市府站。一直到兩年多以前更改路線，才把信義商圈還有單獨往程經過的捷運市府站路段裁撤。早年是由吳興街站發車，但因東南在該處沒有站場，因此採用回送的方式到達吳興街附近再照時間發車，同樣兩年前遷到松德站調度發車。不過這樣一個缺點就是從松德站到吳興街這一區間至少要耗掉5~7分鐘時間，很容易來不及在下次發車時間內回來...... 手上留存32路的部分並不多，我想最為經典的應該是第一張照片712-AD這輛，是該公司進入低底盤公車時代前最後購置的國瑞ERK系列車輛。)的照片。在Taiwan Bus 三館相片(https://www.facebook.com/Taiwan-Bus-%E4%B8%89%E9%A4%A8-276872543215933/photos/)看到國立通運長奕旅遊旗艦DAEWOO TX3406A 340PS 程達車體雙門遊覽車KAA-7039→宏都交通民雄之旅SCANIA K400 400HP ㄧ友車體遊覽車136-V8的照片。

巴士→今天在大型車行車視野輔助車輛查詢(https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-car/car/carVisual)看到豐原客運HINO鉅巃遊覽車372-XX換牌FAE-853、三菱鉅巃遊覽車359-XX換牌FAE-852。

今天在部落格看到的巴士→今天在就是愛公車(http://buslin0119.blogspot.com/)看到三菱總盈雙門遊覽車011-FN→一車雙機宇通低底盤公車KKA-3750的照片。