今天看到的巴士

觀看公車搭乘公車記事本(http://mypaper.pchome.com.tw/lookbus)因為親愛的新聞台台長您好，由於此站台遭系統判斷列為異常使用之站台，已暫時鎖定站台功能使用，如您有疑慮為系統誤判，請來信至個人新聞台客服信箱，謝謝沒有辦法發表文章借用粉紅萬花筒(http://pinkwht.blogspot.com/)發表文章。

今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會相片(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/photos/)看到2014.6 紅5路公車大宇成運雙門車215-FR 大宇成運普通遊覽車359-FP 廈門金龍低底盤公車297-FM→這批車沒意外的話剩下903的部分還有再跑了 剩下都已經淘汰 羅幹換下來的車 剩下FZ那堆沒有下落 一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)HINO鑫威雙門獵鷹車365-FR(台北長庚醫院附近 20210119)→一車雙機金龍自排賓士引擎低底盤中型巴士KKA-8951(搭載Voith三速自排變速箱的短軸金龍。 客運公司：淡水汽車客運股份有限公司 車輛型號：中興金龍 KL6850A2 出廠年份：2019年 行駛路線：新北市公車紅28路 車牌號碼：KKA-8951)→首都1580板橋花蓮頭班首都客運原臺北客運SCANIA單門遊覽車FAB-183(原車號771-FY)(作為高速環島的重要環節 本班次固定無USB配置 所以這一段必須攜帶旅充頭或充電器才能確保電源無虞)→綠蠵龜學乖了？ 1131銅門線統聯客運原統聯聯合巴士豐田中型巴士KKB-1721(原車號006-V7)→大有巴士近期新車一車雙機嘉馬低底盤公車KKA-7397(PIXNET大圖：https://keneclin.pixnet.net/album/photo/754251683)→統聯客運公司1123(花蓮火車站-花蓮機場)一車雙機2014 KINGLONG KL6120U1金龍手排長軸低底盤公車KKB-1722(原車號937-U5換牌)(攝於 2021.01.18 花蓮火車站)→大都會客運疏運專車首都客運三菱固特單門遊覽車683-FG 三菱鑫威單門車KKA-0617(2021/01/19 仁二路（二信循環站）)HINO固亞單門遊覽車990-U3 HINO固亞單門獵鷹車KKA-0281 KKA-0283 大都會客運疏運專車首都通運SCANIA馨盛雙門遊覽車087-VV(2020/01/17 市府轉運站)(大都會客運2088路 近期在新增行動支付LED頁面的同時 起終點的形先排版也略有改變 最大的共同點是市府轉運站的LOGO都去除掉 路線編號置中的車輛市府轉運站五個字依然分兩頁顯示 路線編號置左的車輛則是將五個字改顯示在同一頁面 另外KKA-0283車輛則是獨立另外有中英文在同一頁的版面 連同暫停服務的頁面也是 在過往大部分是車輛歷史和首都北客有關或是一起購車的車輛才有此種設定（最新型全彩排版除外）)→新北市公車952路HINO弘鉅單門獵鷹車KKA-8202(但是顯示器卻沒切)→員林客運HINO鉅巃低底盤公車FAE-655→首都客運原首都通運前勁揚通運FUSO RM11FN2XC柏昇雙門遊覽車KKA-9921(原車號879-YY)基隆客運原寶泰通運三菱順益雙門遊覽車KKB-0059(原車號287-TT)(二手車相見歡～ 1573&9006)→欣欣客運羅斯福路幹線(原236)一車雙機宇通低底盤公車556-FZ→臺北客運307路線一車雙機福田低底盤公車257-U5(臺北車站(忠孝) 攝)→金龍自排單門高底盤巴士292-U6(本日再追一波292-U6 來個前輪特寫一張XDD)→基隆客運原遊覽車業者三菱順益雙門遊覽車 基隆客運原寶泰通運三菱柏昇雙門遊覽車(基隆客運的二手福壽278 柏昇車體是稀有品種只有一台)→指南客運202路線一車雙機金龍手排短軸低底盤公車487-FW→新北客運817路線一車雙機金龍手排短軸低底盤公車963-FZ→綠16一車雙機大宇四期低底盤公車357-FY(平日7:40限定～)→稀有種：鉅巃廠HS8J低底盤~ 彰化客運6911(彰化→六股路)編號732日野(HINO)鉅巃低底盤公車FAE-628(2021/01/19 彰化(三民路))的照片。在台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/)看到金龍自排但門高底盤巴士292-U6(跟一張)→金龍自排單門高底盤巴士292-U6→一車雙機廈門金龍低底盤公車297-FM(只剩一車雙機廈門金龍低底盤公車297-FM存活了)→大都會客運疏運專車首都通運SCANIA馨盛雙門遊覽車087-VV(行先置中 有市府Logo並且路線編號大型款)→HINO固亞單門遊覽車999-U3(路線編號置左有市府logo款)→臺北客運原首都通運前彰化遊覽公司Daewoo BH115K旭成雙門遊覽車KKA-9936(原車號519-V7)(路線編號置左 有市府logo且中英文同頁款)→三菱鑫威單門車KKA-0618(原全彩LED版本)→大都會客運疏運專車首都客運三菱固特單門遊覽車689-FG(路線編號置中 有市府Logo 中英同頁且路線編號小型款)→SCANIA單門遊覽車859-U3(K400獨有 路線編號置中 底線有箭頭 有市府Logo 中英同頁且路線編號小型款)→612一車雙機宇通低底盤公車168-FY(福林橋)(有可能是東南612的最後一個（晴天） 20210120)的照片。在PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)相片(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/photos/)看到VOLVO大吉單門遊覽車KKA-3865(本路線5201路自2021/03/01起停駛)→桃園客運227小電巴華德動能科技電動中型巴士113-FV(20210119)→屏東客運HINO RN8JSVU-SSF協億紅牌換綠牌雙門遊覽車KKA-8668(原車號909-XX換牌)→豐原客運宇通弘鉅低底盤公車臨K86630的照片。在臺中區公車轉運站相片(https://zh-tw.facebook.com/groups/445142498927970/photos/)看到HINO鉅巃低底盤公車(豐原客運 鉅巃車體Hino低底盤)的照片。

今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在Taiwan Bus 四館(https://www.facebook.com/Taiwan-Bus-%E5%9B%9B%E9%A4%A8-107126430663430/)看到富灥遊覽MAN 19.400HOCL 400HP 柏昇車體雙門遊覽車KAH-328→星龍汽車星柏旅遊DAEWOO TX4306 430PS 鉅巃車體雙門遊覽車KAC-265→星龍汽車星龍旅遊巴士DAEWOO BH117K 340PS 鉅巃車體雙門遊覽車253-V5的照片。在旅滿屋(https://zh-tw.facebook.com/kye715)看到匈牙利公車(曾經為左右循環線的0南，在1998.1.20這天拆線，兩線分為經新生南路與經汀州路，各自至台北車站後原線折返，2000.6.15左線獨立編號為653，不過653很快在2001.3.15就停駛，留下的原0南右線也在2007.9.8縮短至東門，過去的0南身影早已不再。 #台北市公車處 #聯營公車 #0南)的照片。在就是愛公車(https://zh-tw.facebook.com/buslin0119)20210119 生日隨拍(20210119 台北車站(忠孝).捷運市政府站.松仁路.南港花園社區二)看到VOLVO大吉雙層巴士KKA-1155 一車雙機廈門金龍低底盤公車451-U3 319-U3 558-U3 一車雙機金龍手排短軸低底盤公車501-FZ 一車雙機凱勝綠能BYD K9DA電動巴士EAL-0026 EAL-0029 EAL-0036 EAL-0031 EAL-0030 一車雙機嘉馬低底盤公車KKA-7399 大宇成運單門遊覽車FAB-018 655-FW HINO鑫威單門車533-U6 一車雙機宇通低底盤公車KKA-0362 390-FP 751-U3 KKA-1029 843-FX 一車雙機大宇四期低底盤公車098-FY 197-FY 195-FY 199-FY 191-FY 091-FY 715-FR 340-FY 056-FY 321-FY 335-FY 203-FY 一車雙機HINO馨盛低底盤公車KKA-0580 KKA-0688 一車雙機HINO馨盛雙門大復康巴士890-FS 一車雙機福田低底盤公車243-U5 豐田中型巴士320-U8 FAA-096 KKA-0923 一車雙機大宇五期低底盤公車606-U5 191-U7 SCANIA雙門遊覽車730-FP SCANIA遊覽車667-U9的照片。在ㄚ和的blog(https://zh-tw.facebook.com/suo220word/)看到一車雙機嘉馬低底盤公車KKA-7399→遊覽車→一車雙機華德動能科技金龍汽車電動巴士EAL-0052 一車雙機金旅金龍汽車電動巴士EAL-0071的照片。在運轉台南好交通(https://zh-tw.facebook.com/TainanTransportation)看到單門遊覽車KKA-2610 豐田中型巴士 嘉義客運原新店客運一車雙機HINO固亞雙門獵鷹車 嘉義客運原大南汽車一車雙機HINO固亞雙門獵鷹車KKA-7105 漢程客運原仁有通運大宇旭成雙門遊覽車KKA-7711 一車雙機雙門遊覽車822-FS HINO固亞復康中型巴士KKA-7737 一車雙機大宇五期低底盤公車619-U9(【#新營轉運站 #110年1月20日正式啟用】 #耗時2年建造落成 #溪北地區重要指標建設 #大新營地區重要交通門戶 👉提供國道、公路客運、市區公車、計程車、停車場及店鋪等便民轉乘服務 🚏新營轉運站地點：新運二路與新運四街之間 👉新營交流道僅約800公尺處 🏆榮獲 #2018國家卓越建設獎金質獎、#2020建築園冶獎 透過建築設計手法彰顯地標特質，重視設計與美感 👉結構：取用月津古港的風帆意象 👉色調：呼應嘉南平原稻穗暖陽 ✅空間規劃 📌9席大客車月台🚍提供客運及公車停靠 📌東側：計程車排班區🚕 📌西側：停車場(正評估引進太陽能光電設備)🅿 🚗汽車80席(綠能4格，婦幼2格，無障礙2格) 🛵機車73席(綠能5格，無障礙2格) ✅站內設計 👉一、二樓預留店鋪及美食街空間 未來將提供候車購物需求🛍 #委外營運廠商辦理招商作業中 ✅進駐客運路線 🚌國道客運2條路線 Ubus統聯客運：1612(台北-台南)、1628(台北-漚汪) 🚌公路客運5條路線 嘉義客運：7207(嘉義-竹子腳-鹽水)、7208(嘉義-重寮-鹽水) 新營客運：7407(新營-朴子)、7408(新營-好美里)、7410(新營-布袋港) ✅大台南公車15條路線連接新營轉運站 🚌棕幹線、橘9、橘9-1、黃1、黃2、黃3、黃4、黃5、黃6、黃6-1、黃7、棕1、棕2、棕3、棕3-1 🚌共行經13個行政區 ✅每日有193班次行經新營市區及新營火車站 ✅每日有221班次可聯絡大台南境內後壁、東山、柳營、六甲、下營、北門、鹽水、學甲、佳里等地，中長途則可連結朴子、義竹、台中、台北或高鐵嘉義站 ❣現正熱烈舉辦的 #月之美術館，以及往後的重大活動 #月津港燈節、#蜂炮、#蘭展，都能經由新營轉運站的轉乘服務到達，歡迎民眾多加利用)的照片。在銘人20路公車DJ聊天台(https://www.facebook.com/AkitoSunBusLine20DJStream/)看到HINO豐榮大窗車519-AB 973-AB(比起先前介紹過的公車路線，297路算是這些路線中接觸過最少的一條，不過還是先從比較經典的車型開始介紹起吧。 第一張照片519-AB和先前介紹的32路區間車、37路一樣，是第2批出廠的國瑞ERK2款，至於973-AB這輛就比較特殊，屬於樣品車輛，後來東南增車就買了過來。973-AB這輛車除了297路以外，只要是大型車輛路線幾乎都跑過。 其實東南剛接297路的時候配了不少車輛，雖屬固定車次，但一度增加到平日30班、例假日21班。不過真的是敗在相當奇怪的分段緩衝區，以至於從公車處經營後期到東南接手前面幾年，營運狀況始終帶不起來。 此外，東南剛接手297路的時候並不順利，由於當時購置車輛數沒有算好，一開始還租用公車處轉大都會客運的大宇一代車代跑，甚至連裕隆小巴也派上用場。)的照片。在凡．交通(https://www.facebook.com/transport.fan/)看到金龍手排短軸低底盤公車528-FR 大宇降大樑公車533-FL 金龍自排長軸低底盤公車067-U7 豐田中型巴士070-FR([異動#18] 指南客運208路自2021年1月16日起例假日減班 指南客運208路「中和＝大直」自2021年1月16日起，原例假日15~20分一班調降為20~30分一班（公開時刻表），頭末班車時間各縮短30分鐘，即例假日營運時間為0600~2200；平常日維持尖峰8~12分、離峰15~20分（20時以後30分）的班距，頭末班車維持0530~2230。 【公車處營運時代】(1963~1977) ●市營44路初上路 208路最早可追溯於1963年9月，由公車處闢駛市營44路「公館＝圓山」，路線直行羅斯福路、上海路（今林森南路）、中正路（今忠孝東路）、中山北路，經中山橋至圓山新村。由於當年公車處公館調度站位處路邊，時常佔用慢車道屢遭詬病，故1968年自圓山新村延駛大直，是為「大直＝公館」，同時改由大直站調度。 ●林森北路地下道通車 1970年配合林森北路地下道通車，建設局為紓解中山北路過多公車之問題，將44路改經民族路、林森北路直通林森南路，續行駛至公館。1971年闢駛區間車「公館＝圓山」，採大直發車至公館後，行駛區間車一往返，再行駛正線回大直；1974年闢駛跳站式直達車，自大直發車後沿途停靠圓山、民生東路（口）、行政院、南門市場、古亭國小至公館，僅尖峰營運。 ●指南客運獲准行駛福和橋 在此同時，1973年福和橋通車後，各家民營業者無不想取得福和橋之路權，北客、欣欣、指南接連獲准行駛，指南客運於1974年闢駛「淡海＝中和」（指南5路、1505），取得行駛福和橋之路權。 【公車處、指南客運聯營時代】(1977~2000) ●林森南路地下道通車 1977年實施聯營公車後，市營44路與指南客運經福和橋往中和之路權，開闢208路「南勢角＝大直」，由公車處與指南客運各派15輛營運，班距約為4~8分鐘。由於臺北市區段仍過度擁擠，公車處已同時增開「大直＝公館」區間車以應付人潮。1978年，林森南路地下道通車後，建設局調整杭州南路、林森南路部分路段為配對單行道。由於林森南路僅能由北向南行駛，故往大直方向調整為直行中山北路後，右轉徐州路再左轉林森南路接回原線。1979年，指南客運開行第一代區間車「南勢角＝公館」，並曾一度開行至圓山。 ●開行新生高架直達車 1982年10月8日，新生高架道路正式全線通車，自該年11月5日起，由208路試辦行駛「經新生高架」直達車，於尖峰營運以分散須由大直往返公館、中和間的遠距離旅客。 【指南客運獨營時代】(2001~) ●公車處退出營運、延駛基河二期國宅 為配合公車處民營化釋出，公車處評選後約於2000年底或2001年初間，將公車處大直站所屬28路、42路、208路、256路交由指南客運營運；在此同時為配合基河二期國宅之旅客需求，在此期間前後亦延駛基河二期國宅。根據2004年之公車調整資料，該年208路共分為正線（行駛至自強隧道口）、二期國宅線（行駛至基河二期國宅）與直達車。2008年1月起，原208正線全數班次延駛至基河二期國宅，即二期國宅線扶正；同年度指南客運再闢駛第二代區間車「中和＝公館」。此外，同年亦正式取消直達車下午往大直方向的班次。 ●延駛安和路二段 由於208線配車眾多，約於2007年至2008年左右將安和站停車場搬遷至及人中學附近，該路段為空駛路段。由於沿線民眾看的到卻搭不到，在民代協調下空駛路段開放載客。2012年因實際終點仍為舊安和站，屢次遭到同業檢舉後取消該路段載客，引發安和路沿線居民強烈反彈，再經由民代協調後暫以專車名義行駛，後正式申請延駛新安和站。 ●發車不穩與減班 2011年，在捷運競爭與駕駛開始不足的情形下，208直達車陸續開始減班，至2018年已剩下平日4班營運；208區間車則為2011年後調減為平日4班，並於2018年初自捷運公館站延駛至捷運圓山站。約莫2018年至2019年，由於勞動環境較差導致持續缺員的情形，208路以無法維持原有班距營運，脫班情形遭到沿線旅客投訴，故自2019年起調降發車水準，自尖峰7~10分、離峰與例假日10~15分調降為尖峰8~12分、離峰與例假日15~20分（夜間30分），並於2021年1月16日再度調降例假日班距。 △詳細乘車資訊、路線營運情形，請參考暢行臺北-公車客運資訊站獲得即時資訊 ●暢行臺北-公車客運資訊站 http://www.transtaipei.idv.tw/ ●暢行臺北-208正線路線頁面 http://www.transtaipei.idv.tw/r1/r1_03/z208.htm)的照片。在吳碰攝影工作室(https://www.facebook.com/scanasabus/)看到飛虹通運公司HINO RN8JSVU 280PS 鉅巃車體雙門遊覽車025-V7的照片。在熱血的天空(https://zh-tw.facebook.com/www.harvey1295.skyblog.com.tw)看到慶鴻遊覽公司2020' Scania K400IB4x2NB<一友車體>遊覽車KAA-8189(2021/1/14)大和通運公司2021' Scania K400IB4x2NB<程達車體>遊覽車KAA-8230(2021/1/12)建國交通公司2020' Fuso RM11FN2XE<鉅巃車體>遊覽車KAA-8003(2021/1/9)宗和通運公司2019' Scania K400IB4x2NB<柏昇車體>遊覽車996-V9(2021/1/3)的照片。