今天看到的巴士

觀看公車搭乘公車記事本(http://mypaper.pchome.com.tw/lookbus)因為親愛的新聞台台長您好，由於此站台遭系統判斷列為異常使用之站台，已暫時鎖定站台功能使用，如您有疑慮為系統誤判，請來信至個人新聞台客服信箱，謝謝沒有辦法發表文章借用粉紅萬花筒(http://pinkwht.blogspot.com/)發表文章。

巴士→今天在網路搜尋看到車王電子華德動能科技電動中型巴士110-WG成為華德動能科技原車王電子華德動能科技電動中型巴士EAL-0520(原車號110-WG)。在大型車行車視野輔助車輛查詢(https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-car/car/carVisual)看到鼎東客運海線HINO鉅巃紅牌雙門遊覽車205-V9換綠牌KKA-8810。

今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在Taiwan Bus 四館(https://www.facebook.com/Taiwan-Bus-%E5%9B%9B%E9%A4%A8-107126430663430/)看到宏都交通永泰旅遊SCANIA K400IB4X2NB 400HP 鉅巃車體雙門遊覽車KAB-7180→南嘟交通永泰旅遊SCANIA K400IB4X2NB 400HP 鉅巃車體雙門遊覽車KAA-7120的照片。在Wja の遊覽車世界(https://zh-tw.facebook.com/wja1204/)看到仙洞旅遊旗艦2012.4”FUSO f278 RM11GNL 278PS《鉅巃車體》遊覽車162-VV(2020.2.1攝 #遊覽車 #FUSO #f278 #RM11GNL #278PS #鉅巃車體 #wjaの遊覽車世界)大方交通2017.2”MAN 19.400 m400《程達車體》雙門遊覽車KAA-0521(2020.2.3攝 第二次遇到 #遊覽車 #MAN #m400 #程達車體 #wjaの遊覽車世界9)大方交通2003.1”MAN 24.410 m410《程達車體》雙門遊覽車131-CC(2020.2.3攝 第二次遇到 #遊覽車 #MAN #m410 #程達車體 #八腳 #八輪旗艦 #wjaの遊覽車世界)光華旅遊旗艦2012.8”MAN 18.360 m360《程達車體》遊覽車247-WW(2020.2.3攝 第四次遇到 #遊覽車 #MAN #m360 #程達車體 #wjaの遊覽車世界)霹靂貓旅遊2015.1”SCANIA K400《一友車體》遊覽車808-V8(2020.2.3攝 P.S.原:聯順通運 現:政豐通運 #遊覽車 #SCANIA #K400 #一友車體 #wjaの遊覽車世界)的照片。在吳碰攝影工作室相片(https://www.facebook.com/pg/scanasabus/photos/)看到龍貓通運公司HINO RM1ASXU 360PS 鉅巃車體遊覽車KAB-6996的照片。在銘人20路公車DJ聊天台貼文(https://www.facebook.com/pg/AkitoSunBusLine20DJStream/posts/)看到HINO日盈大窗車987-AB 342-AC 349-AC HINO鷹眼車930-AC 412-AD(東南客運37路另一批國瑞經典車如下面照片，為特大路線牌、挑高設計的國瑞ERK系列。前幾天介紹32路公車的時候各位應該也有看到本款車輛。這些車有的是長軸車，有的是短軸車，當年如果不依車牌來看，真的很難區別誰是ERK1、ERK2，或是長軸車還是短軸車。因為路線牌超大，連帶著當時數字名稱也大得相當嚇人。唯獨照片中987-AB這輛路線牌字樣的尺寸硬是跟別的車子不同......)的照片。在交通大小事(https://www.facebook.com/pg/trafficeverything/posts/)看到匈牙利公車 HINO豐榮大窗車521-AB 安源低底盤公車073-U3 海格中型巴士786-U3 三陽金龍低底盤公車785-FR(【東南客運特輯4：中永和人淡忘的回憶－297】 您還記得297嗎？ 是的，當我這樣問的時候，也許你已經不記得這條線，一天只有12班，詭異的分段點緩衝區你更不會想要搭，從中和中山路搭到台北就要兩段票，寧可選706也不想等297。 不過若我提起這條線的歷史，老一點的中永和人肯定會記得45這個號碼，1964年誕生，最初起點在公車處的溪州站，隔年再延伸至四號公園的預定地（今823紀念公園）。 1977年公車實施聯營制度統一管理，號碼仍不變，不過中永和的人口年年增加，45的搭乘人次越來越高，先是加開了區間車，林森北路地下道通車後，再增開直達車，班次密集到3-8分鐘就有一班車。 由於永和市公所收回土地開闢四號公園，45向西延伸，沿著中和中山路改到中和保養廠發車，取消永安市場一帶的路段，編號改成297，不過這麼一改引來永和溪州居民的反彈，要求公車處297一定要繞駛永安市場，但此方案路線過於冗長，無疾而終。 297詭異的分段點，使得搭乘人次年年下降不如以往，在公車處末期一度出現停駛的想法，但這次又引來民眾抗議，折衷之下決定改成僅尖峰營運，直到釋放給東南客運後才逐漸增班，搭乘率一度有上升，不過因297在台北市動線太過曲折，能提升的搭乘人次有限，最後還是減班打回原形，東南客運近年來有意要釋放出去，但297虧損嚴重，如此燙手山芋沒有業者敢膽接手。 2021年1月12日，這一天297終於找到新東家，由大都會客運正式接手，但路線縮短至成功中學折返，不再進入中山市場、行政院一帶，45的風華時代已經過去，當我提起這樣的歷史，也許你想起更多，不過也只能從過去的記憶慢慢回味了。)的照片。在旅滿屋相片(https://www.facebook.com/pg/kye715/photos/)看到一車雙機HINO五期固亞低底盤公車KKA-3150(【648線於2018年換上的HINO低地板公車】 新店客運聯營648線，最早為錦繡山莊至台北的公路客運，大約開闢於1980年代，2000.1.18正式加入聯營公車；2004至2006年間，也曾開闢不經玫瑰中國城社區的直達車，之後就一直維持固定的營運模式至今。 #聯營公車 #新店客運 #錦繡山莊 #新店)(留言看到五十鈴單門車FE-418(648未加入聯營前為客運線)HINO單門車FA-288(加入聯營之初的648)五十鈴單門車FE-388(同樣於2000.1.18加入聯營，改稱649的原綠野香坡-台北客運線，這條路線在2001.7.17縮短至捷運大坪林站改稱綠15)的照片)的照片。

今天在路上看到的巴士→今天在福星路看到台中客運一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)大宇五期低底盤公車581-U8行駛33(高鐵臺中站(第18月台)HSR Taichung Station(Platform 18)-文修停車場Wenxiu Parking Lot)。在中清路看到台中客運一車雙機HINO弘鉅低底盤公車KKA-6269行駛28(坪頂Ping Ding-四張犁圖書館Sizhangli Library)。

今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會相片(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/photos/)看到出車頻率極低的黃色大復康 大都會客運14路一車雙機HINO固亞雙門大復康巴士585-U3→遊覽車FJ-413(應該是花蓮客運最強盛的時期，旗下有旅行社加上多家遊覽車公司，山線海線都有不少班次到台東，甚至在台東還經營了一條富岡漁港-台東-航空站的路線。2001.5.19，台東站)→三重客運712副線(迴龍-土城醫院)租用台北客運一車雙機大宇四期低底盤公車877-FR→VOLVO大吉雙層巴士(4年前的今天 北市雙層巴士上路的日子)→宇通遊覽車KAA-5808(遊覽公司：三華遊覽汽車股份有限公司 車輛型號：宇通客車 ZK6858H 出廠年份：2014年 車牌號碼：KAA-5808)→遊覽車KAC-710(新能通運 VOLVO B8R 350HP 大吉車體)的照片。在臺灣大客車紀錄社相片(https://www.facebook.com/groups/495287047314647/photos/)看到建鴻遊覽公司2015年出廠順益(FUSO福壽)順益車體遊覽車518-V6的照片。在臺灣大客車紀錄社(https://www.facebook.com/groups/495287047314647/)看到臺北客運2019年出廠大金龍(臺灣嘉馬JIAMA)單門遊覽車KKA-8162的照片。在台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/)看到嘉義縣公車一天一班的7316崙子線HINO RN8JSSU鉅巃紅牌換綠牌雙門遊覽車KKA-7113(原車號710-UU換牌)→彰化客運HINO鉅巃低底盤公車FAE-628的照片。在臺中區公車轉運站相片(https://zh-tw.facebook.com/groups/445142498927970/photos/)看到建明客運662豐田復康中型巴士KKA-6560→彰化客運HINO鉅巃低底盤公車FAE-628的照片。在PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)相片(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/photos/)看到一車雙機華德動能科技金龍汽車電動巴士EAL-0069 一車雙機金旅金龍汽車電動巴士EAL-0070(上：華德 下：創奕金旅 兩款不同電巴都由金龍汽車打造款對比 僅後端細部略有不同)的照片。