搭乘公車紀錄→今天看到的巴士

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搭乘公車記錄→2020年第九十四次승마(seungma)(搭乘)的버스(Bo-Seu)(公車)全部都是一車多機的버스(Bo-Seu)(公車)的紀錄
今天到北屯崇德二路口在下午三點拿一卡通승마(seungma)(搭乘)第一台一車多機的버스(Bo-Seu)(公車)台中客運901(豐東北陽二街口Fengdong -Beiyang 2nd St. Intersection-豐東路Fengdong Rd-大智益民路口Dazhi-Yinmin Intersection)一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)大宇五期低底盤公車726-FY看到後門貼上請戴好口罩上車的紙條，在北屯崇德二路口上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，在國立臺中科技大學下車是在後門刷卡下車→到前面승마第二台一車多機的버스統聯客運73(文英兒童公園→統聯轉運站)一車雙機金龍手排短軸低底盤公車900-U5，在國立臺中科技大學上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，在臺中車站(成功路口)下車是在後門刷卡下車→到肯德基KFC-台中站前餐廳看到有充電插座可以充電→到臺中車站(臺灣大道)在下午三點五十二分승마第三台一車多機的버스台中客運201(新民高中(健行路)Shin-min Senior High School(Jianxing Rd.)-柳豐路(亞大醫院)Liufong Rd.(Asia University Hospital))一車三機(前門、中門、後門都有裝上刷卡機)金旅三門低底盤公車918-U8看到有乘客刷卡下車，在臺中車站(臺灣大道)上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，駕駛座的後面有一排藍色座位，前門後面有一排藍色座位，右側有四人橫向紅色座位，左側有一排紅色座位，左側橫向座位的旁邊有輪椅區，輪椅區有二排橫向藍色折疊座位，中門和安全門的後面有三排雙人座(第一排是紅色的雙人座，其它的座位是藍色座位，第三排雙人座是反向藍色座位)，後門的左側有一排藍色的雙人座，後門有藍色的三人座，在中友百貨下車是在後門刷卡下車→到臺中一中隔幾分鐘之後승마第四台一車多機的버스統聯客運81(太原六號橋(太原路)→統聯轉運站)一車雙機金龍手排短軸低底盤公車870-U5看到後門有乘客刷卡上車之後到前門刷卡上車，看到有座位可以坐，前面有一排反向的單人座，左側有輪椅區，後門的前面有一排雙人的橫向座位，後面有三排雙人座和最後一排的五人座，報站器播報下一站的站牌名稱之後接著播報下車請按鈴，在五權學士路口下車是在後門刷卡下車→到對面在下午四點二十三分승마第五台一車多機的버스台中客運35(南區區公所South District Office-文修停車場Wenxiu Parking Lot)一車三機(前門、中門、後門都有裝上刷卡機)金旅三門低底盤公車208-U8，在干城站上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，駕駛座的後面有一排藍色座位，前門後面有一排藍色座位，右側有四人橫向紅色座位，左側有一排紅色座位，左側橫向座位的旁邊有輪椅區，輪椅區有二排橫向藍色折疊座位，中門和安全門的後面有三排雙人座(第一排是紅色的雙人座，其它的座位是藍色座位，第三排雙人座是反向藍色座位)，後門的左側有一排藍色的雙人座，後門有藍色的三人座，輪椅區有坐輪椅的乘客，報站器播報下一站的站名之後播報下車請按鈴，在中友百貨下車是在後門刷卡下車→到中友百貨二樓試用蘋果電腦→到對面在下午五點五十一分승마第六台一車多機的버스台中客運8(臺中刑務所演武場Taichung criminal exercise field-逢甲大學(逢甲路)Feng Chia University(Feng Chia Rd.))一車雙機HINO弘鉅低底盤公車KKA-6327看到乘客舉手駕駛員開啟前門之後刷卡上車，看到有座位可以坐，在興安崇德二路口下車是在後門刷卡下車，搭乘六台一車多機的버스之後在晚上六點十七分回到居住的大樓。
TODAY(今天)승마六台的버스(승마四輛一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)低底盤公車、승마二輛一車三機(前門、中門、後門都有裝上刷卡機)三門低底盤公車)全部都是一車多機(所有車門都有裝上刷卡機)的버스達成2020年第九十四次搭乘的公車全部都是一車多機的버스的紀錄。
今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在吳碰攝影工作室(https://www.facebook.com/scanasabus/)勝興通運公司FUSO RM11GNL 278PS 順益車體遊覽車887-DD(#吳碰攝影 吳碰攝影工作室)的照片。在ㄚ和的blog(https://zh-tw.facebook.com/suo220word/)看到HINO鉅巃大復康巴士的照片。在暢行台北公車客運資訊站(https://zh-tw.facebook.com/TransTaipei/)看到一車雙機宇通低底盤公車431-FW 380-FY(東南客運近期淘汰2012年份中巴後，因未引進相對應數量的新車數，平日以中巴營運的小3區間車及小12區間車，近期已多次以大車支援；此外，業者另自台中分公司調來2台低地板車輛430-FW、431-FW，近期已支援行駛298、紅29、藍50、小3區間車及小12區間車，由於這兩台車車身未貼廣告，吸引許多公車迷前往拍攝。 暢行台北公車客運資訊站>> http://www.transtaipei.idv.tw/)的照片。在巴豆妖旅遊聯盟(https://zh-tw.facebook.com/pages/category/Photographer/%E5%B7%B4%E8%B1%86%E5%A6%96%E6%97%85%E9%81%8A%E8%81%AF%E7%9B%9F-1847330985300121/)看到協成醫事放射所原三重客運五十鈴中型巴士737-WB(原車號843-FC)(此車已經在三重客運除役，但被協成醫事放射所買走展開此車的第二春繼續服役著。 ISUZU 底盤：ISUZU NQR 車體：不詳 2002年出廠)的照片。在大車總部攝影工房(https://www.facebook.com/%E5%A4%A7%E8%BB%8A%E7%B8%BD%E9%83%A8%E6%94%9D%E5%BD%B1%E5%B7%A5%E6%88%BF-2395871173982222/)看到遊覽車656-V9 雙門遊覽車KAA-0090(橋亞通運公司 MAN 400 400HP 程達車體 SCANIA K400 400HP 鉅巃車體)的照片。
今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會相片(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/photos/)看到優質全彩優質無廣 臺北客運932(板橋→三峽)2017 HINO RK8JRVA 固亞車體單門獵鷹車FAD-056(2020.04.12)→中台灣客運一車雙機金龍手排短軸低底盤公車772-FX→新店捷運站熟悉的身影(?) 福和客運五十鈴鑫威單門車FAC-075→新利達通運雙門遊覽車535-MM(這台車現在在國光客運，沒有換牌～ 20071204 @石壁坑)(留言看到國光客運原新利達通運雙門遊覽車535-MM(20121118 @泰山收費站 後來跑麗寶接駁車就沒拍過了😆😆😆)的照片)→軍人巴士(空軍軍備新車現身在中科大)→一車雙機宇通弘鉅低底盤公車KKA-8970(近期轉調新店站的美車😍)→一代名車鐵皮車FP-651(@ 首都客運三峽站)→已經卸牌的立凱電動巴士 單門遊覽車(短命的電動車😢)→金龍單門高底盤巴士181-U6(已成絕景~)→單門車403-FC(溪阿客運，現6871，攝於2004 干城)→駿業通運有限公司2011年FUSO RM11GNL 278PS 鉅巃車體雙門遊覽車468-UU(2020年05月14日 彰化縣大村鄉)→三重客運786一車雙機HINO固亞雙門獵鷹車KKB-1568→金車通運有限公司2019年SCANIA K400IB4X2NB 400HP 鉅巃車體雙門遊覽車KAH-521(2020年05月14日 彰化縣大村鄉)→大復康巴士KKA-9971(漂亮的回遊號)的照片。在PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)相片(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/photos/)看到1558A大復康巴士KKA-0889的照片。在台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/)看到一車雙機宇通弘鉅低底盤公車KKA-0809→金牌客運前高雄市公車處大宇中低底盤公車511-FT(先前撕廣告的金牌大宇駕側仍留有此圖騰痕跡，不知廣告是否已貼回)→南投客運遊覽車470-FM(廠牌：HINO，車型：RK8JRSA 馬力：233PS，車體：協億車體 出廠年份：2010年 今日行駛路線：6668埔里→日月潭→ 頭社 (2020.05.14攝於南投魚池市區))→一車雙機HINO固亞雙門獵鷹車302-FW(我(李明勳)拍的)→三重客運專車雙層巴士KKA-1161→泰樂客運1550原海洲交通遊覽車KKA-0876(原車號741-YY)(20200513)→國光客運原新利達通運雙門遊覽車535-MM(現況 麗寶免費接駁車)的照片)的照片。在公路文史與老照片討論區相片(https://www.facebook.com/groups/511246246230420/photos/)看到普通車("School Children evidently on a field trip. They're too orderly to just be coming from school." 1971年老美拍的台灣街景，公路顯然比現在平整多了。有人知道這是哪裡嗎？ Photos courtesy of Gttexas Taiwan March-April 1971 @flickr)→單門遊覽車(民國68年5月中山高速公路開通不久，路上車輛還很少，我(楊秀美)的姐夫開車載我們家人上高速公路去兜風。不記得這是哪裡了，應該是泰山收費站附近吧？寬敞的道路沒幾輛車，我們還能停車下來拍照留念！)→普通車(內湖三號道路，現今內湖路一段)(留言看到普通車((內湖路是內湖最早的一條免渡河聯外道路，係興建於明治四十（西元 1907 ）年，由內湖山腳經北勢湖、大直、劍潭至圓山。)內湖路一段是拓寬道路，往前的二段路幅較窄(如果此照片是由西往東的話)，但也較熱鬧。圖片攝於1978，亦即一段拓寬隔年。取自網路。)→普通車2157(同一時期，內湖國小路段(一段尾，接近二段))的照片)→普通車(大家可以猜猜哪個年代與現今哪個路段。（張新裕拍攝）)(留言看到【1982-10-16/聯合報/03版/】 車上阿里山 徵收受益費 【嘉義訊】 阿里山公路管理站站長沈子揚昨大表示，往來阿里山的大、小型車輛，自今天零時起開始徵收通行受益費。 設於石棹的阿里山公路收費站已興建完成，暫由人工收費，大型車上、下行各三百元，小型車一百五十元，機車免費。公路單位將於近期設立電腦作業，總工程費約三百萬元。)→車門在前輪後面的單門普通車(似曾相識的街景。（美軍舊照，1967） 有點難度，歡迎挑戰。)→狗頭公車(爺爺的照片～ 民國38年4月9日攝於台灣省公路局中崙修車廠)→鐵皮車(忠孝橋和中興橋收費的回憶 文：林錦泉 我以前住三重，在外貿協會上班。那時每天上下班開車都要經忠孝橋或中興橋繳過橋費。每次排隊等候時間大約20-40分鐘。長者達一小時。 忠孝橋和中興橋都要收費。 曾經發生有收費員侵吞過橋費情事，報紙上報導一名收費員行情是新台幣20萬元。 有的計程車往程繳費不拿收據，回程免費，我不知如何辦到的。 忠孝橋、中興橋收費的款項早已超過建橋費用，仍繼續收，理由是支援興建其他的橋樑。 台北市長黃大洲和交通局長潭木盛當時有一個很奇怪的政策，就是利用收費阻擋台北縣的車輛進入台北市。忠孝橋通車後很久，沒有公車行駛，我曾經上書行政院長俞國華陳情，經轉送台北市政府回復，台北車站前有工程在興建。實際的原因在台北市要阻擋台北縣車輛的進入。 在我的反應之後，過了一段時間，才有14路公車副線走忠孝橋到台北車站。而14路公車主線仍走台北橋及延平北路到台北車站。 台北市的黃大洲市長和潭木盛局長堅持要繼續收過橋費。目的也是要阻擋台北縣車輛進入台北市。 1993年有一天，台灣省長宋楚瑜由台北縣長尤清陪同來到忠孝大橋三重這一端，宣布忠孝橋與中興橋即日起停收過橋費。 當時也是只有宋楚瑜敢不先知會台北市政府，逕行宣布忠孝、中興兩橋停止收費。)車門在前→輪後面的單門狗頭巴士(台灣工商銀行「流動銀行車」 1948年1月@不知名公路地點 在石化工業興起前，台灣糖業是寶島第一外銷產業。糖廠分布中南部，糖廠要發放蔗款和農民急需資金融通。工商銀行董事長黃朝琴為爭取廣大農民市場(或許已知道選票的重要)，購置12輛大型汽車組成流動銀行，這在當時是非常不容易的事。 12輛車分屬朴子、台南(2)、岡山、鳳山、屏東(2)、潮州、虎尾(2)、嘉義分行。但是1951年初，台糖將發放蔗款業務交由台灣銀行辦理，以及各銀行紛紛設立分行以後而停駛。 這是啟用當日，由總行出發，循縱貫公路前往中南部各分行報到的情形。照片只知在縱貫公路旁邊有一「鳥居」，詳細地點不知有本社團達人能解讀(至少在虎尾以北)。 後來，一銀幼稚園如有師生外出郊遊活動，或者各分行員工旅遊時，就是向總行申請這車子。我(翁瑞彬)還有一點點印象，好像車邊窗戶可以打開，變成一整排櫃台。)→普通車(民國50年代的十月慶典公路局僑團專車，這宮殿式建築一直查不出是哪，大家幫忙解解。 摘自『台灣畫刊』1962 3月號 為了配合行旅需要，台灣省公路局自民國四十九年度至五十年度間，即增加新客車一九O輛之多，其中英製者一OO輛，國產者九O輛......)→車門在前輪後面的單門牛頭公車(1950初期的台中中正路，公路局巴士當然早就沒啦，中正路還在嗎? 老房子呢?)(留言看到中正路+台中港路=台灣大道（現在）。)→普通車(Small town street scene. by Jim Harrison. 1971年，德州來的Jimmy 坐在黑色Dodge軍車上，我(Johnny Jiang)猜他按快門是對來向的軍卡感興趣。此民生醫院應該不在高雄市。)→巴士(花東公路，有故事吧！)→車門在前輪後面的單門普通車(自家三合院，往中央新村方向拍的)→普通車(自家三合院，往中央新村方向拍的)→巴士 普通車(蓬萊第一洞，省道台5線基隆隧道，1986。 攝影者宋文泰，本有許多早年交通建設的老照片，多年前去公路總局舊址（忠孝西路）圖書室尋找時，其相簿內照片幾乎已被「借走」，只餘零星幾張狀況不佳的舊照，也不知借用者何時歸還，或是否已流落跳蚤市場。（翻拍自《台灣公路工程》）)→雙門遊覽車 單門遊覽車→單門車66-2429→單門車01-8839→單門車66-2429→車門在前輪後面的單門普通車70-5145→已經卸牌的普通車→雙門遊覽車261-FM→普通車(民國68年夏天於坪林 公路局總站，下圖為google街景圖對應。當時剛從成功嶺結訓完畢，同學約好來坪林露營...當下大家都沒有摩托車，只有公路局可以到達😭...從公保大樓起一直“搖”到了坪林總站...好懷念喔✌✌)→普通車(台北老街景，一堆人力車，年代、地點不難猜測。 諸君周末愉快。（圖片來源：國家檔案管理局）)(留言看到單門車(1958引進6輛，這種塗裝伴隨金馬號塗裝誕生的，原以為直達車用的，看起來是普通車，長途車用的嗎？引自48.12.31發行的行車保安通訊半月刊第100期，本期為特刊，只找到27期以後的 推算民44年間創刊。)的照片)→普通車(五零年代.林泰段)→普通車(中華商場)→車門在中間的單門普通車(58年北門及各式車輛情況)→單片旋轉門雙門鐵皮車FC-413→藍皮車 彩虹公車→冷氣公車(猜猜這是什麼路口？1980年代，一棟已拆改建)→鐵皮車139-FA→一車雙機大宇五期低底盤公車427-U5→HINO鑫威雙門車846-FU 大宇五期低底盤公車409-U5→雙片門鐵皮車FK-777→狗頭巴士(基隆市街景。)→車門在車輪後面的雙門普通車01-1022→車門在前輪後面的單門普通車30-2928(留言看到台北客運1972年FUSO汽油車。)→折疊門雙門車→車門在車輪後面的雙門普通車01-4435→車門在前輪後面的單門普通車01-1508折疊門雙門車→車門在車輪後面的雙門普通車01-1737→車門在車輪後面的雙門普通車01-4421→單門車50-2233(留言看到單門車01-8885(HINO，台北到嘉義)的照片)→灰狗巴士30-2146→灰狗巴士30-2151→巴士01-7749→單門車01-8765→單門車01-8838→單門車01-8885→車門在前輪後面的單門普通車→單門車058-0679(坐著中興超中興)→單門灰狗巴士FW-571(1986年美國 MC9V6 灰狗巴士 #嘉義站自排車輛 1999/88年阿爸退休前留影)→普通車052-3521(民國76年7月15日，臺汽08：00花蓮開往梨山的直達車（對號）於大禹嶺休息。此車是稀有的五十鈴DBR500型，臺汽只採購15輛。當時下山班次剛休息完要離開，是普通車052-3522同型車。)→單門灰狗巴士30-2138(1978/67年 MC8V8 灰狗巴士)→單門灰狗巴士FW-580(1986/75年 MC9V6 灰狗巴士)→單門灰狗巴士FA-160(1992/81年 96A3 灰狗巴士)→飛鷹號巴士(1989/78年 飛鷹20型 國光號巴士)→單門車(1977/66年 賓士OF-1417 中興號大客車)→單門車(1979/68年 賓士OF-1417 金馬號大客車)→巴士30-0312(1977/66年 五十玲BF-50 金龍號大客車)→單門車(1989/78年 國瑞LCM8SA 中興號大客車)→車門在車輪後面的普通車(1975/64年 日野BX-420 大客車)→車門在車輪後面的雙門普通車(民國68年夏天在台北市青年公園河堤外，為服役同袍以報廢公車作背景，留存下來這張昔日青春紀念照片，至今依舊懷念那沒有冷氣設備的北市老公車。)→普通車(以這張老照片(1964年)來接續板主日前所提的舊省道台一線。這畫面很簡單，就一支《龍壽村→尖山腳》的站牌與一輛北上《往台北》的公路局班車，但我相信應該還有許多圈外人會覺得挺無聊的事物可聊。 先談一下地名好了，無論是「龍壽村」還是「尖山腳」，其實這一帶早年泛稱「塔寮坑」，源於先民在此坑中搭建茅寮(管他是為了打獵還是禦敵)；而這個「坑」在地理特徵上是指兩山間的河谷，今此路段台1與台1甲就是沿著林口台地與龜山丘陵間的通谷兩側而行，谷底那條小溪便叫塔寮坑溪(我退休前曾因公到此查訪過一家水泥預拌廠，應該是我第一次在塔寮「坑」底活動) 「尖山腳」是因地處尖山山腳下，乃附近山頭尖尖而得名，這個好懂；但「龍壽村」呢？其實它舊名叫「尖山外」，指尖山外緣之地，也是依著地形而取，這有理，但戰後卻被改名「龍壽村」，原本還以為只是討其吉祥之意，但後來才知是因轄區整併後地盤變大了，從迴龍寺(近台北新莊)到壽山岩(近桃園龜山)，遂由兩間廟宇各取一字，誰都不得罪。 照片屬早期縱貫公路台北往返桃園的交通要道，也成了南下北上公路局的必經路段。若再將時光往前推移，便約略是劉銘傳年代的鐵道了(龜崙嶺古道)，網路已多所探究，不再贅述。 最後來撩撥一下年幼時的回憶。早年家父開車載我們回台中時，離開新莊、迴龍後，便自此盤山而行，與新莊中正路兩旁盡是工廠林立的景觀完全不同。當年車多，最怕是前方有大貨車擋道，上坡爬得慢，後面跟了一長串，按捺不住的便找空隙超車，但僅兩線道又彎曲，致車禍意外頻繁，也因此，真假警察都很多，他們喜歡躲在彎道路樹旁，以手動儀器抓超速超車，於是乎，駕駛們也會很有默契地，彼此閃大燈通風報信，提醒來車：「前方有條子，要小心囉！」被提醒的一方更會按個喇叭回謝。 開車「閃燈」，在那個年代，不是挑釁，反而是一種人情味的表現，也是這個路段常見的另類風景。)的照片。在臺灣大客車紀錄社相片(https://www.facebook.com/groups/495287047314647/photos/)看到遊覽車(桃客旅遊HTC遊覽車386-NN 20200514)的照片→三重客運固亞小巴五十鈴固亞中型巴士KKB-1592(車子寬度有問題🙃)的紙模型。
今天在FACEBOOK看到的巴士→今天在何旻軒的貼文低底盤支援513(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3140205192704437&set=a.577789228946059&type=3&theater)看到HINO鑫威遊覽車 一車雙機大宇五期低底盤公車的照片。