今天看到的巴士

觀看公車搭乘公車記事本(http://mypaper.pchome.com.tw/lookbus)因為親愛的新聞台台長您好，由於此站台遭系統判斷列為異常使用之站台，已暫時鎖定站台功能使用，如您有疑慮為系統誤判，請來信至個人新聞台客服信箱，謝謝沒有辦法發表文章借用粉紅萬花筒(http://pinkwht.blogspot.com/)發表文章。 

今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會相片(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/photos/)看到山城通運2007年出廠SCANIA(斯堪尼亞)柏昇車體遊覽車099-CC→遊覽車(抓3台鳴日號 #嘉義樂億皇家飯店後方)→一車雙機宇通手排大復康巴士822-V2(車名:高雄客運 路線:橘11A(林園站-捷運衛武營站) 車牌:822-V2 年份:2016年 座位:33人 立位:21人 載重:3.02公噸 總重:15.5公噸)→中鹿客運105一車雙機原大都會客運一車雙機大宇成運普通遊覽車KKA-6532(原車號369-FP)→基隆客運原寶泰通運股份有限公司三菱順益雙門遊覽車KKB-0169(原車號898-TT換牌)(早晨一大驚喜)→基隆客運791基隆客運原寶泰通運三菱順益雙門遊覽車KKB-0157(原車號842-TT)(2021.03.18)→和欣9018和欣客運原順境通運有限公司三菱中型巴士KKA-5636(原車號917-CC)→一車雙機金龍手排短軸低底盤公車563-FW(為因應天橋拆除工程 3/20日所有市區公車/客運路線 行徑至海洋廣場後一律改道左轉行駛孝二路 當日基隆市R線配車563-FW跨區支援新北市公車791路 2021.03.20 中一路孝二路口)→特仕車準備上正氣橋。1551【新店-基隆】HINO鑫威單門車009-FS(2020/12/17 攝於松山高中)→南投客運HINO馨盛大復康巴士996-FX(廠牌：HINO RK8JRVA 馬力：255PS 車體打造：馨盛車體 出廠年份：2017年 (2021.02.12攝於彰化客運草屯站附近）)→高級的接駁車(O)日統客運7001B(北港→西螺)2010 SCANIA K380一友車體遊覽車932-FS(2021/03/20 虎科大)→苗栗客運凱勝綠能BYD K9電動巴士EAA-579→金翔亮Mercedes-Benz O500 430HP 順益車體遊覽車KAB-6508→興南客運70右區間車一車雙機金旅電動巴士EAA-737(因應五月天巡迴演唱會 加開70左&右區間車疏運旅客)→HINO鑫威單門遊覽車KKA-1500 SCANIA遊覽車 HINO大吉單門遊覽車069-FN(如果沒仔細看真的分不出來.....)→三重客運641路一車雙機HINO鑫威雙門車223-FZ→三重客運966路HINO鑫威單門車FAB-568→一車雙機成運低底盤公車KKA-8677 KKA-8930(國光客運五期大宇&三重客運五期大宇)一車雙機成運低底盤公車KKA-8677→基隆市公車處605龍門谷1995 HINO LRG2KNB 港都號前門單片旋轉門後門雙片門雙門車FI-417(基一信橋運行50載再會與感謝 攝於 2011.08.12 基隆市公車總站)→海格復康中型巴士871-V2(由高雄客運經營的屏東市區公車 605由水門轉運站經185縣道涼山萬金萬巒往潮州)的照片。PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)相片(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/photos/)看到折疊門雙門車(台北的舊公交車在哪里報廢？)的照片。PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/)看到棕7路一車雙機HINO固亞低底盤公車KKA-1221(2019/6/14)→興南客運70右區間車一車雙機金旅電動巴士EAA-737(因應五月天巡迴演唱會台南場 興南客運也加開70左&右區間加班車疏運旅客 難得的是，這次竟有將五月天演唱會相關字幕 灌入車輛行先中，僅加班車會顯示此字幕~)的照片。台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/)看到員林客運HINO鉅巃長軸單門遊覽車FAE-631(廠牌：HINO RK8JRVA 馬力：255PS 車體打造：鉅巃車體 出廠年份：2017年 (2021.03.21攝於員林客運溪湖站))→豐田中型巴士556-FB(還有一輛FB還在)的照片。

今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在Taiwan Bus 四館(https://www.facebook.com/pages/category/Personal-Blog/Taiwan-Bus-%E5%9B%9B%E9%A4%A8-107126430663430/)看到恆春遊覽恆春旅遊巴士SCANIA K400IB4X2NB 400HP 程達車體雙門遊覽車KAA-9565→統鑫通運黑狗旅遊SCANIA K400IB4X2NB 400HP 程達車體雙門遊覽車936-V9的照片。旅滿屋(https://zh-tw.facebook.com/kye715)看到大宇成運單門雲豹車385-FE 大宇成運單門遊覽車FAB-088(配合高雄新車站施工，原位於南華路與建國二路口的國光客運高雄站，將自3/24起遷移至中山一路316號，舊址也將走入歷史。 #國光客運 #高雄車站 # 長途客運)FORD中型巴士FK-678(曾經行駛基隆-新店線的福和客運FORD TT25中巴，這外型當時被車迷戲稱棺材巴，除了這條路線當年福和手上的路線，也多有這車行駛過，背景的基隆車站圓環，如今也走入歷史了！ #公路客運 #基隆車站 #福和客運)的照片。Taiwan Bus 三館貼文(https://www.facebook.com/pg/Taiwan-Bus-%E4%B8%89%E9%A4%A8-276872543215933/posts/)看到合盛通運阿賴精緻旅遊SCANIA K400 400HP 大吉車體雙門遊覽車KAD-388→華客通運SCANIA K400 400HP程達車體遊覽車KAA-8033→今誠通運宏維旅遊旗艦SCANIA K400IB4X2NB 400HP 鉅巃車體雙門遊覽車KAA-6089的照片。凡．交通(https://www.facebook.com/transport.fan/)看到一車雙機HINO馨盛低底盤公車KKA-0678 KKA-0681([歷史] 曾經繁榮的大南汽車黑6線—大南汽車216、217、218路線興盛與衰頹 (5) 前篇介紹216的發展歷程後，本系列的最後一篇來介紹217、218的發展歷程。 ※217線【新北投＝臺北車站，經天主堂】→停駛 事實上原經長春路、天主堂班次改走216線的動線後，217線多數班次儼然成為218線的區間版本，有關於行經長春路、天主堂的資料在聯營公車實施後相當稀少，推測於1980年代後就沒有實質繞行。民國68年(1979年)，217線於尖峰試辦行駛直達車，沿途停靠復興中學、新北投、第一銀行、大同電子、實踐街口、中正高中、陽明戲院、劍潭、大同公司、中山市場至臺北車站折返。 由於臺鐵北淡線在班次、票價上均無法與公車抗衡，該三線曾度過相當輝煌的一段時間。捷運淡水線通車初期因票價十分昂貴，在實施收費後部分民眾回流搭乘公車。交通局為鼓勵民眾搭乘捷運並調降票價後，在政策使然下於民國87年4月裁撤217線，並於停駛隔日闢駛218區間車。 ※218線【新北投＝萬華，經文林路】 218線在聯營公車實施後，亦曾闢駛區間車、副線與直達車，今日除了正線以外，仍存在的支線包含奇岩區間車與直達車。218線繼承原「天主堂線」行經大業路的班次，每小時1班車繞駛大業路，後又改為去程經中央南路，回程經大業路的模式。夜間公車則於民國78年開始行駛，捷運通車後因捷運、接駁公車等服務時間更晚導致載客減少，故於民國96年7月停駛。 前面提到218區間車在民國67年被下令停駛後，直到民國87年因應217線停駛，才分別開闢行「經稻香路」與「經北投路」的兩線區間車，終點為鄰近臺北車站的公保大樓（今臺北車站青島），但不到一年即停駛。民國94年，闢駛「劍潭區間車」、「奇岩區間車」，前者行駛不久即宣告停駛，後者曾短暫停駛又再復活，成為目前唯一的218區間車。 民國74年，218直達車闢駛並僅在平日尖峰行駛，差異在於直行百齡路與承德路，不進士林市區。受到捷運通車影響逐步減班，於2021年僅保留平日早上一班次營運。民國80年年代曾開行218副線，中間改經東華街、中山北路五段至萬華後，再往南延駛至人壽一村，不過有關該線資訊不多，詳細開闢與停駛日期不詳 #大南汽車 #北投 #新北投)的照片。銘人20路公車DJ聊天台(https://www.facebook.com/AkitoSunBusLine20DJStream/)看到一車雙機HINO固亞低底盤公車KKA-0319 KKA-0335(今年陽明山花季已近尾聲，在此一起來回顧本次闢駛的花季公車，首先是130路。 今年的130路是由原該線和125路整併而來，由大都會客運經營。行駛區間從大都會客運陽明山站出發後，先從陽金公路到達第二停車場(陽明山國家公園管理處)，接著下山右轉湖山路到達陽明公園，以花鐘為終點站。接著沿湖山路出來後轉陽金公路再度往第二停車場，之後下山回到大都會客運陽明山站。每天有4班車會繞駛中山樓，行駛區間則為往程從第二停車場下來後，先行駛到中山樓迴轉，接著往花鐘方向行駛。但從花鐘回程經第二停車場後下山就直接進陽明山站，不會再繞中山樓。本線自2月5日起行駛到4月11日為止，每日均發車。 因為這條路線合併了往常單純的125路，仔細一看動線發現整個路線就像是一個大麻花繩一樣，相當複雜。不僅乘客搭車前要留意行駛方向以免弄錯，就連司機也得小心注意自己開的是往程還是返程。加上又有4班繞駛中山樓的車次，感覺起來這種整併法實在增加司機工作負擔和乘客誤搭的機會......)的照片。交通大小事貼文(https://www.facebook.com/pg/trafficeverything/posts/)看到豆腐車FR-652 FR-671 043-AC 048-AC HINO馨盛短軸櫻花車529-FE HINO馨盛單門櫻花車471-FG HINO日盈長軸櫻花車246-AC HINO馨盛雙門獵鷹車128-FM 一車雙機HINO固亞低底盤公車KKA-1533 一車雙機宇通弘鉅低底盤公車KKB-1680(【土城三色，一次滿足－中篇：656】 1990年代的土城工商業發達，裕民路一帶開發後人口逐年上升。台北客運看準土城的市場，積極發展土城地區的交通，1990.8.8「245副線」就這麼誕生了。 245正線行經土城清水一帶，而245副線則是行經海山、裕民路周邊。裕民路可說是土城的核心地帶，一開通便受到土城人熱烈支持，生意絡繹不絕。 後期更是開了一條245青山線，因此造就土城「三色鼎立」的局面，為了讓大家更清楚識別這三條245系列，因此在2008年，將245副線改號「656」，245青山線改號「657」。 捷運板南線的通車，為了和捷運競爭，便將兩段票收費的656擴大分段緩衝區，從海山高工（現新北高工）坐到台大醫院只需一段票，路線總長度幾乎是等同一段票收費。因此到了2016年，台北客運索性將656全線改為一段票收費，還多了轉乘優惠的光環，是不是經濟又實惠呢？ 現在土城地區的交通越來越方便，656更是裕民路上不可或缺的好朋友。下回我們將介紹班次沒像656那麼多，卻是往返土城明德路、板橋漢生東路最方便的657，請大家敬請期待！ 附註：第二張照片翻攝自聯營公車報導 #台北客運)的照片。