今天看到的巴士

觀看公車搭乘公車記事本(http://mypaper.pchome.com.tw/lookbus)因為親愛的新聞台台長您好，由於此站台遭系統判斷列為異常使用之站台，已暫時鎖定站台功能使用，如您有疑慮為系統誤判，請來信至個人新聞台客服信箱，謝謝沒有辦法發表文章借用粉紅萬花筒(http://pinkwht.blogspot.com/)發表文章。 

今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會相片(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/photos/)看到中型巴士436-AA 遊覽車(OPEN BUS)→臺北客運原首都通運2011年出廠SCANIA(斯堪尼亞)馨盛車體雙門遊覽車KKA-2763(在臺北客運 維基百科，自由的百科全書(https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E5%8C%97%E5%AE%A2%E9%81%8B)看到原車號057-VV)→和欣客運7504板中線固定班底SCANIA雙門遊覽車247-FB→一車雙機HINO六期固亞低底盤公車KKB-1728 亞通客運原亞盛通運大宇鑫洲雙門遊覽車530-U7(原車號321-EE)大宇成運單門遊覽車012-FZ 一車雙機HINO五期固亞低底盤公車FAB-798(松山機場拍車紀錄 1.新店客運906 2.亞通客運5250 3.國光客運1841通勤線 4.新店客運913)→和欣客運頭等商務艙SCANIA單門遊覽車701-U9/大有巴士1962(往桃機)嘉馬總盈雙門遊覽車KKA-3258→臺北客運275副[松山機場~三峽]HINO固亞單門獵鷹車KKA-9858→十二年了，身子仍然硬朗。南京幹線【圓環-東湖】一車雙機大宇四期低底盤公車171-FQ(2021/1/30 攝於南京寧安街口站)→漢程客運紅35A一車雙機原高雄市公共汽車管理處大宇四期低底盤公車702-FP→一車雙機HINO弘鉅低底盤公車KKA-3179(客運公司：台北汽車客運股份有限公司 車輛型號：HINO HS8JRVL 出廠年份：2018年 行駛路線：新北市公車245路 車牌號碼：KKA-3179)→大宇固亞單門車909-U5 SCANIA遊覽車 大宇成運單門遊覽車(不是國道客運也來國道客運站湊熱鬧)→大台南公車綠幹線一車雙機VOLVO大吉低底盤公車KKA-7377→彰化客運2021年HINO RK8JRVA-KJF 鉅巃車體大復康巴士KKA-5037 + KKA-5038(#這款彰化客運2021年份車輛收集完畢 #採用新大包造型 2021年03月17日)→HINO協億遊覽車480-V2 KKA-8628(兩輛台灣好行塗裝的屏東客運大鵬灣琉球線與墾丁快線)的照片。台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/?ref=group_header)看到HINO豐榮大窗車→彰化客運DAEWOO BC211MA 300HP成運汽車大復康巴士FAE-688(2021年03月17日 彰化客運彰化站)的照片。PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)相片(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/photos/)看到HINO RK8JRVA 255匹馬力鉅巃車體大復康巴士KKA-5032(員林客運無障礙大復康採用新造型大包～)的照片。

今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在Taiwan Bus 四館(https://www.facebook.com/pages/category/Personal-Blog/Taiwan-Bus-%E5%9B%9B%E9%A4%A8-107126430663430/)看到新台灣遊覽MAN 18.360HOCL 360HP 程達車體雙門遊覽車728-V9(原車號442-WW)家佳通運家佳旅遊巴士SCANIA K400IB4X2NB 400HP 程達車體雙門遊覽車KAA-9616的照片。旅滿屋(https://zh-tw.facebook.com/kye715)看到HINO鑫威大復康巴士KKA-9827(講了好多年的林口轉運站，終於預計在5月要啟用，路線的調整規劃也在近日炒得沸揚；不過目前看來似乎各路線是想又維持原繞行市區模式，再區分出直達非直達班次，再增加轉運站直達台北市區各地的專線，市區接駁則用既有市區公車運作，安排看來是有點混亂。 個人淺見，是重新安排市區的接駁，讓各主要聚落都有直捷好等的班車，發揮市區公車沒有站票問題的特性，把人載運到轉運站集中搭車；轉運站則在針對旅次目的地，安排直上國道開往圓山、台北東區、內科、板橋等地的快速公車，轉運站則建立良好的各路線排隊動線，分流市區公車下車來轉乘的乘客，快速公車除了定時班次，尖峰也需人滿就發加速疏運轉運站內的人潮，徹底來改善大家每日通勤的問題。 不過目前看來若維持原有路線，轉運站又要開直達車，原有路線又要分繞不繞林口長庚的模式，市區則拿786、864等路線多繞林口轉運站來填補，最後各自分散的班次也很難密集，搭車的模式也顯得更加混亂，希望慢慢還是能朝向最初分流的規劃來檢討實現阿！)五十鈴鐵皮車FC-505(還記得從前三重客運中港站嗎？ 1972年9月這裡曾闢駛了紅、綠兩條10路，紅10由中港發車經台北橋至北門，綠10則經由中興橋至北門，還沒有聯營公車的年代，這兩條都是上新莊居民出入的依賴。 不過隨著1995年由中港站發車的617開通，後續幾年新莊地區的客運陸續轉為市區公車，兩條沒跟著轉型的路線逐漸沒落，只有綠10撐過2000年，不過最終也是走入歷史。 #三重客運 #中港站 #公路客運 #新莊)(留言看到五十鈴鐵皮車FC-420(昔日穿梭中華路的綠10)的照片)的照片。Wja の遊覽車世界(https://zh-tw.facebook.com/wja1204/)看到大飛精緻旅遊2010.11”FUSO f278 RM11GNL 278PS《三坤車體》遊覽車KAE-396(前車號:330-SS)(2020.2.15攝 P.S.前:漢聲通運 現:金煌遊覽 #遊覽車 #FUSO #f278 #RM11GNL #278PS #三坤車體 #wjaの遊覽車世界)的照片。Taiwan Bus 四館相片(https://www.facebook.com/pg/Taiwan-Bus-%E5%9B%9B%E9%A4%A8-107126430663430/photos/)看到凱鑫通運啤酒旅遊旗艦慶發旅遊SCANIA K400IB4X2NB 400HP 程達車體雙門遊覽車KAA-8198的照片。吳碰攝影工作室相片(https://www.facebook.com/pg/scanasabus/photos/)看到正泰巴士公司HINO RN8JSSU 263PS 鉅巃車體雙門遊覽車793-TT的照片。銘人20路公車DJ聊天台(https://www.facebook.com/AkitoSunBusLine20DJStream/)看到一車雙機HINO鑫威雙門獵鷹車380-FR 385-FR(欣欣客運在去年底購置16輛華德電動低底盤公車上路後，於1月中旬正式將2011年款鑫威車體製的國瑞RK8J車輛全數淘汰除役，同樣也有轉賣，這次購買的業者是港都客運，這一家就是以前的高雄市公車處。連同上次拍電影的那輛車，也跟著一起南下到高雄繼續其生命。 總結這一批2011年鑫威製RK8J款車輛，先前第一批汰舊時轉賣給東南客運於臺中地區使用；這一批延役的車輛則是由港都客運購買。)的照片。交通大小事(https://www.facebook.com/trafficeverything/)看到白鐵車FI-350 五十鈴小窗車FS-795 HINO豐榮雙門大窗車317-FB 143-FE 五十鈴小窗車2U-623 2U-631 HINO三坤單門車506-FU 265-FQ 一車雙機金龍手排短軸低底盤公車153-U6 176-U6 一車雙機金龍自排短軸低底盤公車255-U6(【九份山城的便捷選擇－788】 日據時期，金瓜石還只是個荒僻的小村落，只有幾戶民宅，設立金瓜石礦山事務所後，才迅速繁榮，當時還稱呼「日本的小金山」。 因此當地的聚落越來越多，二次大戰勝利後，公路局成立，重新規畫客運路線「基隆-金瓜石」，直到1970年代中期，轉交給基隆客運。 一直以來，「基隆-金瓜石」是瑞芳、深澳坑路沿線居民最重要的交通路線，九份、黃金博物館的觀光發展後，越來越多的觀光客搭乘上山，假日都是班班客滿，營收高居不下。 2012.7.15這一天，「基隆-金瓜石」納入新北市區公車改號788，原有意採三段票收費，但引來各方意見不滿，最後決定採二段收費至今，大大的降低了原有票價，從基隆到金瓜石全程只需30元，真的是一大福音。 金瓜石雖然現在已經是滿滿的觀光客，不過可以選擇平日人潮較少的時候，一個人上去爬爬山，觀看整個基隆、瑞芳的風景，讓你心曠神怡喔～)的照片。

今天在路上看到的巴士→今天在中友百貨看到統聯客運一車雙機金龍手排短軸低底盤公車689-FZ行駛中台灣客運1(中臺科技大學校區→臺中刑務所演武場)→台中客運35(南區區公所South District Office-文修停車場Wenxiu Parking Lot)一車三機(前門、中門、後門都有裝上刷卡機)金旅三門低底盤公車195-U8代跑70(嶺東科技大學(永春南路)Ling Tung University(Yongchun S. Rd.)-嶺東科技大學(永春南路)Ling Tung University(Yongchun S. Rd.))。