今天看到的巴士

觀看公車搭乘公車記事本(http://mypaper.pchome.com.tw/lookbus)因為親愛的新聞台台長您好，由於此站台遭系統判斷列為異常使用之站台，已暫時鎖定站台功能使用，如您有疑慮為系統誤判，請來信至個人新聞台客服信箱，謝謝沒有辦法發表文章借用粉紅萬花筒(http://pinkwht.blogspot.com/)發表文章。 

今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會相片(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/photos/)看到振茂通運公司2018年出廠Mercedes-Benz(賓士)柏昇車體雙門遊覽車KAC-269→中鹿客運一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)原新店客運一車雙機HINO固亞雙門獵鷹車KKA-5627(原車號409-FZ)(中鹿客運前店客車中唯二2012年份車輛之一。 （另一輛為中鹿客運一車雙機原新店客運一車雙機HINO固亞雙門獵鷹車KKA-5610(原車號FAB-011)，其餘皆為2011年份） 客運公司：中鹿汽車客運股份有限公司 車輛型號：HINO RK8JRSA 出廠年份：2012年 行駛路線：台中市公車21路 車牌號碼：KKA-5627)→一車雙機大宇五期低底盤公車136-U7(我(鄭有恩)來不專業講解一下這款車，以下均為個人感想 名稱：成運 BS120CN 特點 ：有力加速快，拉手煞會自己跳N檔 有時候起步會頓很大一下，煞車很硬很有力，輕輕踩下去就感覺快變成急煞了，上下乘客完要起步有時候會自己跳N檔，車內沒有杯架，駕駛座旁邊的門會擋住側邊視線車門旁有機車很容易看不到，但是客滿的時候可以不用擔心被乘客影響 車身要側頃時，車門必須是關閉的狀態 目前就只發現到這些)→金龍自排高底盤巴士(這台車尾也被燒的太慘了吧 #捷運港墘站 #貌似要被拖去士林)→遊覽車 國光客運原台灣汽車客運國光號單門灰狗巴士FA-222(今年台汽民營化即將滿20周年，不免還是會想紀念這些經典車輛..)→彰化客運遊覽部彰化遊覽大宇旭成遊覽車KAA-6085(廠牌：DAEWOO，車型：TX3406A 馬力：340PS，車體：旭成車體 出廠年份：2020年 (2021.03.07攝於彰化大村中正西路上))大宇成運單門遊覽車423-FY(濱海公路客運)→8501延駛佛光山HINO單門遊覽車613-XH→豐原客運一車雙機2020年1月出廠Yutong ZK6128弘鉅車體低底盤公車FAE-860(行駛路線 台中51 （莒光新城=大坑9號步道）  #豐原客運 #弘鉅車體 #宇通客車 #2021出廠 #台中51路)→淡水客運875路一車雙機金龍Voith自排賓士手排短軸低底盤公車KKA-0110→南欣MAN 19.480 HOCL 480HP 柏昇車體遊覽車KAA-9325→遊覽車 鼎東客運原新店客運一車雙機HINO固亞雙門獵鷹車KKA-8809(原車號FAB-106)(夜拍叮咚客運的店客二手車，在路邊的小型停車場拍攝的沒有闖入站場的問題)→大都會客運2088(市府轉運站-基隆女中)疏運專車臺北客運原首都通運前彰化遊覽公司Daewoo BH115K旭成雙門遊覽車KKA-9936(原車號519-V7)→港都客運6(左營南站→萬金路)一車雙機原高雄市公共汽車管理處2009 DAEWOO BC211M-1中低底盤公車KKA-9003(在港都客運 維基百科，自由的百科全書(https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%AF%E9%83%BD%E5%AE%A2%E9%81%8B)看到原車號599-FP→217-FT換牌)(攝於 2021.03.09 捷運油廠國小站)→一車雙機HINO鑫威雙門車107-FZ 一車雙機金龍手排低底盤公車(三重客運967路 雙門高巴代打)→9026路首都客運原首都通運SCANIA馨盛雙門遊覽車KKA-1599(原車號065-VV)的照片。台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/)看到新竹市小黃公車①香村線計程車TDB-1911 ②浸水線計程車723-8E→一車雙機中通低底盤公車試0321(原車號KKA-6287)(台南市自動駕駛實驗車 20210306李歐攝)的照片。臺灣大客車紀錄社相片(https://www.facebook.com/groups/495287047314647/photos/)看到遊覽車(第一次看到這家的車，風格特別)→嘉鋐通運2011 FUSO RP51JP3L F380 柏昇車體雙門遊覽車555-TT 春天通運2017 SCANIA K400IB4x2NB K400 鉅巃車體雙門遊覽車KAA-9019 凰宮遊覽2013 SCANIA K400IB4x2NB K400 大吉車體遊覽車805-XX→臺北客運一車雙機2020年出廠宇通(YUTONG)弘鉅車體低底盤公車KKB-1610→協順遊覽公司2020年出廠SCANIA(斯堪尼亞)鉅巃車體遊覽車KAB-7172的照片。台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/?ref=group_header)看到支援一張調去779的一車雙機大宇五期低底盤公車131-U7→遊覽車519-V7(兩年前拍攝)的照片。PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)相片(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/photos/)看到國光客運原台灣汽車客運國光號單門灰狗巴士(老狗上陽明山 2021/03/11惇敘工商)→只不過是經過左營高鐵站 就親眼目睹兩台長得不一樣的B8RLE惹 前面被擋 只好拍車尾 高雄客運一車雙機VOLVO大吉雙層巴士831-V2 府城客運一車雙機VOLVO大吉雙層巴士KKA-7316的照片。

今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在不知所云的fb相片(https://www.facebook.com/pg/%E4%B8%8D%E7%9F%A5%E6%89%80%E4%BA%91%E7%9A%84fb-108646475972593/photos/)看到即將於3/15起停駛的282副線。 282副線闢駛於1994年間， 早期路線與正線的差別為自動物園發車至六張犁後， 改行經基隆路至信義計畫區周邊，之後接東興路、南京東路至圓環， 2005年因信義快速道路通車，282副線也調整行經信義快速道路至今。 早於2014年因捷運松山線通車後，282副線便有路線調整的消息傳出， 不過最後依舊維持既有路線行駛直到如今宣布停駛。 20070115@台北忠孝東路 捷運市政府站 指南客運282副線(動物園-圓環)2002 Hino ERK2JML 豐榮車體小窗車031-AB的照片。旅滿屋相片(https://www.facebook.com/pg/kye715/photos/)看到金龍手排長軸低底盤公車137-FP(1986~1987年間闢駛的280直達車，藉著經新生高架橋直通松江、新生南路的優勢，最密集的時候曾經和繞經承德路的280，不相上下1:1的班次發車；不過隨著捷運路網的拓展，加上其他路線竄起，直達車班次逐漸減少，3/12起也將再減為剩下平日一天四班車，圖中這款2009年上路的金龍，今年也將面臨十二年限的淘汰之齡囉！ #中興巴士 #聯營公車 #捷運劍潭站)的照片。Taiwan Bus 四館相片(https://www.facebook.com/pg/Taiwan-Bus-%E5%9B%9B%E9%A4%A8-107126430663430/photos/)看到高雄客運FUSO RM11FN2XC 270PS 順益車體雙門遊覽車682-V9→高雄客運原久勝遊覽FUSO RM11FN2XC 270PS 柏昇車體雙門遊覽車951-V9(原車號KAA-0586)→十二少通運HINO LRM 300PS 政源車體雙門遊覽車029-BB的照片。Taiwan Bus 三館貼文(https://www.facebook.com/pg/Taiwan-Bus-%E4%B8%89%E9%A4%A8-276872543215933/posts/)看到華展遊覽VOLVO B11R 450HP大吉車體雙門遊覽車122-ZZ→山姆通運富國旅遊FUSO RM11GNL 278PS 總盈車體遊覽車KAA-5713的照片。交通遊記(https://www.facebook.com/pages/category/Blogger/交通遊記-107494376036302/)看到<路線調整訊息> 曾有複雜營運模式的大南汽車216系列路線 最早行駛區間為新北投-台北車站 後期也在1981年增闢216副線，也是216系列中，唯一不經過榮總的路線，這條路線先是拉長至關渡發車後，後也在1997.12.25縮線至劍潭 而在同日，也闢駛了今216區間車的前身-216M 中間也停駛了一陣子後 最後在2001.8.13重新出現該路線，定為216區間車，僅行駛至捷運劍潭站 而因為乘客逐漸移轉至捷運，敵不過捷運的216全程車，在2005.1.15停駛，直到2016年之前，216一直處於只有區間車，而無全程車的狀況 2011.10.08，216區間車也試辦了返程每一小時一班繞駛陽明大學的實驗大樓，也是公車入校園的雛型，可惜因為是返程繞駛，下山後抵達的是捷運唭哩岸站，而非陽明大學學生習慣去的石牌站，因而成效不彰取消試辦 2013.6.22，216區間車每日有4班次改經中央北路，這條路線「216區間車經中央北路」，後來也改稱558 2014.1.11，216區間車也將所有班次縮駛至劍潭，但在民意的要求下，在2014.9.6，216區間車班次正式繞進榮總院區之際，恢復每日3班次行駛至劍潭站 時序來到2015年，因216系列在此時已有4種營運模式，意即216區間車(經中和街延駛劍潭站)、216區間車(經中和街至榮總)、216區間車(經中央北路至榮總)、216副(關渡-劍潭，不經榮總) 屢次被民眾認為太過複雜，根本在考驗大家，甚至多家媒體也報導民眾認為路線太過複雜，民眾看到216根本不敢搭 最後台北市公共運輸處終在2016.3.5將路線名稱調整 216區間車(經中和街延駛劍潭站)改稱為216，也算是216全程車的編號再次復活 216區間車(經中和街至榮總)則維持216區間車的編號不變 216區間車(經中央北路至榮總)則改稱為558 216副(關渡-劍潭，不經榮總)維持編號，該路線也在2016.9.1起停駛 因此從2016年9月起也只剩3種營運模式，編號也都獨立，總算解決了民眾搞不清楚216是開到哪的問題 但隨著路線整併與調整，秀山站的路線，繼218直達車已在2021.2.22起調整為只剩一班車外，216系列中的216全程車(新北投-劍潭)、558(新北投-榮總，經中央北路)，也將在2021.3.13起停駛 原有由全程車服務的0830,0930及1630 三個時段也加開216區間車因應，以維持原有新北投-榮總間30分鐘一班的服務水準 大南汽車216豐田中型巴士KKA-0962(2021.03.10) 216區間車豐田中型巴士KKA-0960(2021.01.16) 558豐田中型巴士KKA-0893(2021.03.10 #大南汽車 #新北投 #榮總 備註：台北一開始的捷運接駁公車，是以正線編號加上M的形式出現，例如260M，即為現在的紅5)的照片。吳碰攝影工作室相片(https://www.facebook.com/pg/scanasabus/photos/)看到詠將遊覽公司小火龍旅遊團隊FUSO RM11FN2XC 270PS 鉅巃車體遊覽車293-V7(留言看到雙門遊覽車293-V7(車尾)的照片)的照片。