觀看公車搭乘公車記事本(http://mypaper.pchome.com.tw/lookbus)因為親愛的新聞台台長您好，由於此站台遭系統判斷列為異常使用之站台，已暫時鎖定站台功能使用，如您有疑慮為系統誤判，請來信至個人新聞台客服信箱，謝謝無法發表文章借用粉紅萬花筒發表文章。
今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會相片(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/photos/)看到新竹客運2010年出廠國瑞(HINO日野)大吉車體遊覽車075-FN→一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)大宇五期低底盤公車(逝去的過往 (手機拍攝+FB畫質壓縮，模糊請見諒) . . . 857(淡海--板橋)(繞駛淡水漁人碼頭)一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)大宇五期低底盤公車FAB-211 淡水漁人碼頭攝 (2020-04-03))→本車已報廢 857(淡海-板橋)一車雙機大宇固亞雙門車085-FW(整理SD卡看到這張 當時剛拿到相機到橋上試打測試手感 無意間的隨手一拍 多年後感覺頗珍貴 熟悉的三重客運也在慢慢消失中 路線整合 撤站 未來三重客運會變的怎麼樣呢......)→每次只要區公所前出現暫停服務的車，好像是要新增路線的樣子？ 大有巴士一車雙機成運低底盤公車KKB-1515 (此台平時跑257)(2020.11.15 三重區公所 攝)→指南客運正在逐漸凋零的長軸金龍一車雙機金龍手排長軸低底盤公車071-FP→617一車雙機成運低底盤公車KKA-1079(歷劫歸來)→一車雙機HINO固亞雙門獵鷹車818-U5(側邊好像多了LED面板)→MAN雙門遊覽車860-V8→杉林溪事業 溪阿客運6871(杉林溪-南投、草屯-台中)前欣欣客運公司1998 ISUZU LT133L單片旋轉門雙門車412-FM(原車號AH-540)(攝於 201005/17 台中干城)→臺北客運939快速公車臺北客運原首都通運前南台灣通運MITSUBISHI FUSO RM117NL協億汽車雙門遊覽車KKA-9956(原車號651-W2)→SCANIA雙門遊覽車KAA-7232→一車雙機HINO固亞雙門獵鷹車(新店客運906、909壓克力版改成錦繡《—》松山機場，也加裝LED看板)→本日「公車GO安全-智慧行安記者會」展示車輛 臺北客運一車雙機大宇四期低底盤公車919-FR 新店客運一車雙機HINO五期固亞低底盤公車KKA-1669 指南客運一車雙機金龍自排短軸低底盤公車065-U7→一車雙機大宇BS120CN四期低底盤公車235-FW(車體廠：成運 引擎：斗山(Doosan)DL08S 排氣量：7640cc 最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm 最大扭力：115kg-m/1200rpm 變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1))→臺北客運原首都通運前彰化遊覽公司Daewoo BH115K旭成雙門遊覽車KKA-9933(原車號KAH-217)→府城客運一車雙機原新店客運一車雙機HINO固亞雙門獵鷹車KKA-7391(原車號FAB-010)的照片。在台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/)看到一車雙機金龍手排短軸低底盤公車577-FZ 已經卸牌的一車雙機金龍手排長軸低底盤公車076-FP 082-FP 豐田中型巴士(原本有兩部)→MAN雙門遊覽車860-V8(炮哥旅遊 Man M400 程達車體廠製造)→SCANIA雙門遊覽車KAA-7232(黑貓旅遊/龍聖通運 Scania K400 Euro6 協億車體，個人(Listion John)還挺喜歡這家車體廠的車)→遊覽車(另外附贈2014年款的)→雙門遊覽車→SCANIA雙門遊覽車549-YY→一車雙機HINO弘鉅低底盤公車KKA-2596(臺北客運795路線班長屆齡退休，總經理特地搭乘末趟班車返回木柵站～ 駕駛員辛苦了，也感謝業者如此用心～)的照片。
巴士→今天在大型車行車視野輔助車輛查詢(https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-car/car/carVisual)看到永佳遊覽車客運有限公司FUSO RM11GNL 278HP 柏昇(柳柏)車體雙門遊覽車186-SS、FUSO RM11GNL 278HP 鉅巃車體雙門遊覽車022-TT、023-TT成為總達客運原永佳遊覽車客運有限公司FUSO RM11GNL 278HP 柏昇(柳柏)車體雙門遊覽車KAA-5601(原車號186-SS)、總達客運原永佳遊覽車客運有限公司FUSO RM11GNL 278HP 鉅巃車體雙門遊覽車KKA-5621(原車號022-TT)、KKA-5622(原車號023-TT)。在大南汽車 維基百科，自由的百科全書(https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%8D%97%E6%B1%BD%E8%BB%8A)看到豐田中型巴士KKA-0960~KKA-0963、KKA-0965~KKA-0966在2020年領牌。
今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在Taiwan Bus 四館(https://www.facebook.com/Taiwan-Bus-%E5%9B%9B%E9%A4%A8-107126430663430/)看到天晨遊覽CUMMINS 1170 385HP 華洲汽車雙門遊覽車KAJ-385→詮達通運鐵人旅遊VOLVO B11R 450HP 大吉車體雙門遊覽車865-XX→天晨遊覽FUSO RM11FN2XE 270PS 協億車體雙門遊覽車KAA-7505的照片。在旅滿屋(https://zh-tw.facebook.com/kye715)看到一車雙機大宇四期低底盤公車KKA-2750(往來下新莊與台北捷運西門站的藍2，是在1999.12.24捷運藍線開通「市政府-龍山寺」時期闢駛，2020.12.1起將延長至捷運台大醫院站，也許再不久513線就會與之整合了。 #捷運接駁 #捷運藍線 #首都客運)氣墊車AB-396(2003年時的聯營公車616，當時配有零星從304來的1991年FUSO。 616這條路線闢駛於1994.11.20，路線至今沒有太多的變化，僅有2008.3.31調整繞駛芝山站，並由東山路改延駛天母圓環，以及2011.12.23再調整往泰山方向不繞芝山站。 倒是闢駛616之前同樣在1994年間，中興巴士曾先闢駛一條610，由天母東山路發車，行駛至二重地區的路線，在616通車的前後就消失了，不知有人對這號路線有印象嗎？ #中興巴士 #聯營公車 #616線)(留言看到HINO長軸大窗車936-AC(616曾經的長軸大窗車)單門子彈車AF-967(也曾以從前2022一度減班時,轉調的單門車行駛的616)氣墊車AF-222(通車之初還與280同站,由天母端發車的616)的照片)的照片。在Taiwan Bus 三館(https://www.facebook.com/Taiwan-Bus-%E4%B8%89%E9%A4%A8-276872543215933/)看到海洲交通SCANIA K440 鉅巃車體遊覽車KAH-599(2020/09/20)大眾遊覽SCANIA K400 程達車體雙門遊覽車909-V9(2020/09/18)大千通運FUSO RM11FN2XE 270PS 柏昇車體雙門遊覽車KAB-0690(2020/08/13)永樂遊覽FUSO RM11FN2XC 270PS 鉅巃車體雙門遊覽車133-V7(2020/08/11)永茂通運MAN 19.460 柏昇車體遊覽車KAB-5830 KAB-5829(2020/09/20)永茂通運MAN 19.400 柏昇車體遊覽車KAA-0830 KAA-0828(2020/09/20)大千交通FUSO RM11FN2XE 270PS 柏昇車體雙門遊覽車KAB-0508→展翔通運VOLVO B12T 385HP ㄧ友車體雙門遊覽車888-MM(2020/08/13)泰瑞通運VOLVO B7R 290HP 大吉車體雙門遊覽車520-W2→富野通運VOLVO B7R 290HP 大吉車體遊覽車651-V9(2020/09/20)的照片。在劉宗政 Liu Zongzheng(https://zh-tw.facebook.com/Liu.Zongzheng1986/)看到大都會客運274一車雙機廈門金龍低底盤公車458-U3→三重客運622五十鈴固亞中型巴士KKB-1593的照片。在幸福青鳥粉絲團-CSbus(https://www.facebook.com/CSbus/)看到一車雙機金龍自排短軸低底盤公車 一車雙機HINO固亞低底盤公車 一車雙機大宇四期低底盤公車919-FR的照片。在吳碰攝影工作室(https://www.facebook.com/scanasabus/)看到以霖通運有限公司FUSO RP51JP 380PS 鉅巃車體雙門遊覽車786-EE的照片。在交通大小事(https://www.facebook.com/trafficeverything/)看到豆腐車FK-566 FK-568 480-FA HINO馨盛短軸櫻花車406-FE HINO馨盛單門櫻花車459-FG 大宇固亞雙門車910-FU 一車雙機大宇四期低底盤公車666-FU 一車三機(前門、中門、後門都有裝上刷卡機)金旅三門低底盤公車059-U7 一車雙機福田低底盤公車130-U5 一車雙機HINO弘鉅低底盤公車KKA-0137 一車雙機宇通弘鉅低底盤公車KKA-8973 KKB-1688(【在地深耕，由公路客運轉型的中、永和老路線－241】 1970年代，中和的工業區、眷村等集中在外南、南勢角一帶的時候，當時就有多條客運路線往返台北，班次相當的密集。光是台北客運就有４條公路客運線，分別是： 👉「中和～秀朗～台北」 👉「中和～華新～台北」 👉「中和～永平～台北」 👉「中和～永和～台北」 今天小編要介紹的主角，就是其中一條公路客運路線，隨著1977年實施聯營制度改號，前身為「中和～秀朗～台北」的241。 相信許多中永和的老朋友對於241的第一印象就是「中永和走透透」、「繞來繞去」，幾乎把所有中永和地區的主要道路都走了一遍，光是從起點坐到中正博愛特區，單趟就得花上近80分鐘。早期沒有捷運的時候，又不選擇騎車，開車情況下，241無疑是中永和人往返台北的必要選擇。 如今，因為捷運的通車，往返台北有更多的交通選擇，241班次沒有像以前那麼多，但沿途仍然有不少中永和的短途通勤朋友在利用。雖然路線真的很長，如果您不趕時間，不妨也可以坐著241一覽中永和市區，直上中正橋到台北市中心，享受慢活公車的時光喔！ 最後，小編有個問題要請問大家囉～ 剛才有另外提到的三條台北客運的公路客運路線，請問分別改成什麼號碼了呢？知道答案的朋友們，歡迎在底下留言和我們告知喔～ #台北客運)(留言看到【在地深耕，由公路客運轉型的中、永和老路線－241】 1970年代，中和的工業區、眷村等集中在外南、南勢角一帶的時候，當時就有多條客運路線往返台北，班次相當的密集。光是台北客運就有４條公路客運線，分別是： 👉「中和～秀朗～台北」 👉「中和～華新～台北」 👉「中和～永平～台北」 👉「中和～永和～台北」 今天小編要介紹的主角，就是其中一條公路客運路線，隨著1977年實施聯營制度改號，前身為「中和～秀朗～台北」的241。 相信許多中永和的老朋友對於241的第一印象就是「中永和走透透」、「繞來繞去」，幾乎把所有中永和地區的主要道路都走了一遍，光是從起點坐到中正博愛特區，單趟就得花上近80分鐘。早期沒有捷運的時候，又不選擇騎車，開車情況下，241無疑是中永和人往返台北的必要選擇。 如今，因為捷運的通車，往返台北有更多的交通選擇，241班次沒有像以前那麼多，但沿途仍然有不少中永和的短途通勤朋友在利用。雖然路線真的很長，如果您不趕時間，不妨也可以坐著241一覽中永和市區，直上中正橋到台北市中心，享受慢活公車的時光喔！ 最後，小編有個問題要請問大家囉～ 剛才有另外提到的三條台北客運的公路客運路線，請問分別改成什麼號碼了呢？知道答案的朋友們，歡迎在底下留言和我們告知喔～ #台北客運)的照片。
今天在FACEBOOK看到的巴士→今天在周家棟2018年11月18日的貼文懷念的太空梭 #看過的舉手(https://www.facebook.com/tung7313/posts/2024064224321144)看到五十鈴巴士50-0019 單門車66-0016的照片。
搭乘公車記錄→2020年第二百零一次승마(seungma)(搭乘)的버스(Bo-Seu)(公車)全部都是一車多機的버스(Bo-Seu)(公車)的紀錄
今天到北屯崇德二路口在下午二點四十四分拿一卡通승마(seungma)(搭乘)第一台一車多機的버스(Bo-Seu)(公車)台中客運901(豐東北陽二街口Fengdong -Beiyang 2nd St. Intersection-豐東路Fengdong Rd-大智益民路口Dazhi-Yinmin Intersection)一車三機(前門、中門、後門都有裝上刷卡機)金旅三門低底盤公車685-U8，在北屯崇德二路口上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，在第二市場(三民路)下車是在後門刷卡下車→到仁愛醫院隔幾分鐘之後승마第二台一車多機的버스統聯客運300(靜宜大學Providence University-靜宜大學Providence University)一車五機(第一節車廂的前門右側、中門的左側和右側、第二節車廂的車門的左側和右側都有裝上刷卡機)原台中快捷巴士公司宇通雙節公車KKA-1606(原車號273-U8)，在仁愛醫院上車是在第二節車廂後門刷卡上車，看到有座位可以坐，在新光/遠百(專用道)下車是在第二節車廂後門刷卡下車→到新光三越九樓的貴賓中心有即時充電站可以充電→到新光/遠百(專用道)在下午三點五十一分搭乘第三台一車多機的버스巨業交通300(靜宜大學Providence University-靜宜大學Providence University)一車五機(第一節車廂的前門右側、中門的左側和右側、第二節車廂的車門的左側和右側都有裝上刷卡機)宇通雙節公車757-U8看到有乘客刷卡下車，在新光/遠百(專用道)）上車是在第二節車廂後門刷卡上車，看到有座位可以坐，駕駛座的後面有一人單人座，前門後面有一排反向的單人座，反向的單人座的後面有二人紅色橫向座位，左邊一排反向的單人座的旁邊有輪椅區，第一節車廂的中門有二排正面的雙人座和二排的雙人座，第二節車廂有一排雙人的紅色橫向座位，雙人的紅色橫向座位的旁邊有輪椅區，第二節車廂後門的後面有四排雙人座，輪椅區的後面到安全門的前面有二排雙人座，安全門的後面有一排雙人座，在澄清醫院(專用道)下車是在第二節車廂後門刷卡下車→到家樂福西屯店發現生吐司、核桃起士小餐包可以試吃→到澄清醫院(專用道)在下午四點二十六分拿花博卡搭乘第四台一車多機的버스巨業交通305(巨業大甲停車場-台中火車站-巨業大甲停車場)一車三機(前門、後門的左側、右側都有裝上刷卡機)宇通低底盤公車782-U8看到前門、後門都有乘客刷卡下車，在澄清醫院上車是在後門刷卡上車，看到左側刷卡機拆除只能在右側刷卡機刷卡，看到有座位可以坐，在茄苳腳(專用道)下車是在後門刷卡下車→隔幾分鐘之後승마第五台一車多機的버스統聯客運81(統聯轉運站→太原六號橋(太原路))一車雙機金龍手排短軸低底盤公車257-FZ看到前門、後門都有乘客刷卡下車，看到後門還有乘客刷卡下車之後到前門刷卡上車，看到有座位可以坐，在五權學士路口下車是在後門刷卡下車→隔幾分鐘之後승마第六台一車多機的버스統聯客運61(西寶里→新光里(新福路))一車雙機金龍自排長軸賓士引擎低底盤公車KKA-9900看到車門側貼上廣告，在五權學士路口上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，前門左右各裝一支扶手，後門左右各裝二支扶手，前門後面的行李區、駕駛座後面的行李區後面有一排反向的輕薄的活動式把手單人座，左邊單人座的後面有四排輕薄的摺疊椅座位(折疊椅座位有二台對講機)，右邊單人座的後面有四人的橫向輕薄座位，安全門的後面有折疊式拆裝型的斜坡板放置區，後門、安全門的後面有四排輕薄的固定式把手雙人座，最後一排是座位有點厚的五人座，駕駛座後面的第二片窗戶、後門、安全門的後面第二排的窗戶是緊急出口的活動式安全窗，後門的後面的下車鈴的下面有裝對講機，報站器播報下一站的站名之後播報下車請按鈴，在中友百貨下車是在後門刷卡下車→到7-11鑫科門市看到有充電插座可以充電→到中友百貨二樓試用蘋果電腦→到對面在晚上六點零二分拿一卡通搭乘第七台一車多機的버스台中客運8(臺中刑務所演武場Taichung Martial Arts Hall-逢甲大學(逢甲路)Feng Chia University(Feng Chia Rd.))一車雙機HINO弘鉅低底盤公車KKA-6327看到後門有乘客刷卡下車、幾名乘客到前門刷卡上車，在中友百貨上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，在興安崇德二路口下車是在後門刷卡下車，搭乘七台一車多機的버스之後在晚上六點二十五分回到居住的大樓。
TODAY(今天)搭乘七台的버스(승마一輛一車三機(前門、中門、後門都有裝上刷卡機)三門低底盤公車、승마一輛統聯客運一車五機(第一節車廂的前門右側、中門的左側和右側、第二節車廂的車門的左側和右側都有裝上刷卡機)原台中快捷巴士公司宇通雙節公車、승마一輛一車三機(前門、後門的左側、右側都有裝上刷卡機)低底盤公車、승마三輛一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)低底盤公車)全部都是一車多機(所有車門都有裝上刷卡機)的버스達成2020年第二百零一次승마的버스全部都是一車多機的버스的紀錄。
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