今天看到的巴士→搭乘公車記錄

觀看公車搭乘公車記事本(http://mypaper.pchome.com.tw/lookbus)因為親愛的新聞台台長您好，由於此站台遭系統判斷列為異常使用之站台，已暫時鎖定站台功能使用，如您有疑慮為系統誤判，請來信至個人新聞台客服信箱，謝謝無法發表文章借用粉紅萬花筒發表文章。

今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會相片(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/photos/)看到統聯客運1663(南港-蘇澳-花蓮)2019 SCANIA K400IB4X2NB回遊號大復康巴士KKA-9998(攝於 2020.12.06 花蓮市區)→國光客運原台灣汽車客運國光號單門灰狗巴士FA-161(消失的車輛，消失的場景 想念MCI國光號的身影 ＃國光號 ＃復古)→金龍電動巴士 一車雙機金龍手排短軸低底盤公車818-FX 301-U6(長期在淡海站的淡水客運電動車（公司名字換車綠色），今天三兩其中一輛測試返站LED顯示指南客運沒有看到它側邊的名字。)→宇通低底盤公車(桃園客運中壢總站 Taoyuan Bus Chungli Station)→金龍自排賓士引擎高底盤巴士(中壢客運中壢總站 Chungli Bus Chungli Station)→一車雙機HINO協億低底盤公車397-U7 389-U7 單門遊覽車571-FT(新竹客運中壢南站 Hsinchu Bus Chungli South Station)→三菱馨盛車(桃園客運中壢總站內部乘車方向)→一車雙機大宇五期低底盤公車116-U7(臺北客運一車雙機大宇五期低底盤公車116-U7（805車）支援275經南勢角)→一車雙機宇通弘鉅低底盤公車(真滴……帥啊 耶誕專車一車雙機宇通弘鉅低底盤公車KKB-1661)→全達通運L612豐田中型巴士JYA-229(動態顯示豐田中型巴士065-V6)(在大型車行車視野輔助車輛查詢(https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-car/car/carVisual)看到原車號065-V6換牌)(富岡站前 少見的黃底黑字牌)→臺北客運921日野(HINO)馨盛單門獵鷹車270-FZ→HINO鑫威單門車FAC-795 HINO鉅巃雙門遊覽車 一車雙機凱勝綠能BYD K9電動巴士EAA-283 豐田中型巴士(停泊於公路局天祥舊站外待發的班車。 藍色圖裝花蓮客運，公路客運1133A線(臺灣好行太魯閣線)，15:50班次返回花蓮車站。 橘色圖裝花蓮客運，公路客運1133線，16:40班次返回花蓮。 白色圖裝太魯閣客運，花蓮縣市區公車302線，16:20班次返回新城車站。)→中型巴士2U-941(花蓮客運ˋ，總站–機場 花蓮火車站，2004.7.16)的照片→嘉馬單門遊覽車的翻拍照片(安全宣導： 拍車請遵守交通法規，機會難得沒錯，不要拍車給我(Gin Rum)拍到人站在馬路公車停靠區內好嗎！ 18:00市府尖峰時段，公車大量進出站，是要害死誰啊！ 註：此為相機翻拍照，非原始檔)→一車五機(第一節車廂的前門右側、中門的左側和右側、第二節車廂的車門的左側和右側都有裝上刷卡機)宇通雙節公車775-U5(客運公司：統聯汽車客運股份有限公司 車輛型號：宇通客車 ZK6180HGC 出廠年份：2014年 行駛路線：台中市公車300路 車牌號碼：775-U5)→嘉馬單門遊覽車KKA-8161(週五晚尖峰的市府轉運站，感謝臺北客運派車支援1570，總經理也親自到場，各位長官與駕駛們辛苦了👍)→嘉馬單門遊覽車KKA-8165 KKA-8163(首都客運因應台鐵瑞=猴段所中斷造成的人潮 另外1573正值尖峰時段無法抽車 特地從台北客運965線調了5輛DAF車輛行駛1570路線 除了車頭LED面板比照MAN車型外 側行先和後行先都是特地灌上去的 感謝首都客運的用心 駕駛員們也辛苦了 另外北花線1580本日也有K380車輛加班行駛 圖中車輛為嘉馬單門遊覽車KKA-8165 KKA-8163 2020.12.11市府轉運站外)→已經卸牌的豐田中型巴士573-FW 576-FW 569-FW(感謝與在會)→SCANIA單門遊覽車951-FR 一車雙機凱勝綠能BYD K9電動巴士EAA-290(首都客運北花線公路客運1580線，使用北宜線用車 行駛區間，板橋←→花蓮 新城站通過開往花蓮車站 同場加映：開往天祥的太魯閣客運花蓮縣市區公車302線。)→HINO固亞單門遊覽車307-U8 三菱鑫威大復康巴士KKA-9870 金龍自排高底盤巴士292-U6(3種基隆市快捷公車塗裝支援非基隆市快捷公車路線合輯 原本暑假就有一次機會湊齊 錯過後等到現在才完成🤣 2088>>>9026 1579>>>1573 1088>>>1061/2)→首都客運租用臺北客運嘉馬單門遊覽車KKA-8163(在人潮眾多的星期五晚上，首都客運特別向臺北客運租用DAF支援1570，來接送下班的乘客回家)→台中客運大宇固亞單門車188-U8(國道客運跟市區客運兩用車）(廠牌：DAEWOO，車型：BC211MA 馬力：300PS，車體：固亞車體 出廠年份：2013年 今日行駛路線：台中市公車154路 台中女中→大甲區公所 (2020.12.11攝於大甲市區）)→五十鈴中型巴士970-FW(行駛區間，花蓮←→梨山，每日往返各一班次的花蓮客運公路客運1141線，夜暮低垂時刻自花蓮經省道臺8線抵達天祥，稍事停留休息後再返回花蓮車站。)→首都客運1570租用臺北客運嘉馬單門遊覽車KKA-8163(965配車支援～)→SCANIA雙門遊覽車(第一次開SCANIA雙門遊覽車086-VV 就被捕抓到 一出市府就看到三個職業拍的)的照片。在台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/)看到一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)宇通弘鉅低底盤公車KKB-1660 KKB-1661→單門車FO-740(無盥洗室版本臺客舊中興號)→大宇成運遊覽車(三排無誤)→金龍電動巴士試5008 一車雙機金龍手排低底盤公車(是不是那種)→SCANIA單門遊覽車951-FR 一車雙機凱勝綠能BYD K9電動巴士(K380新城車站通過開往花蓮)→已經卸牌的大宇遊覽車(看來手排430 4排椅的配置又要消失了 （咳）)→大宇原裝雙門車AH-109 匈牙利公車(97年BH115V與95年同款車的明顯差異除了換裝為300匹馬力的斗山引擎外，在外觀上手拉窗由車窗下方移至上方、前車門玻璃面積加大近乎滿版，內裝則由白色系改為灰色系。234輛車散布各站，初上路時的配車大致如下: 大宇原裝雙門車AH-051~061、063:復北站505 大宇原裝雙門車AH-062、076:復北站49 大宇原裝雙門車AH-065~075、077:大直站208 大宇原裝雙門車AH-078:東湖站281 大宇原裝雙門車AH-079~082、208~226:麟光站285 AH-083~085、160~161:中和站5 大宇原裝雙門車AH-086~105:中和站262 大宇原裝雙門車AH-106~119:松職站299 AH-120~129:松職站信義幹線 大宇原裝雙門車AH-130~131:舊庄站276 大宇原裝雙門車AH-132~146:舊庄站306 大宇原裝雙門車AH-147~159:士林站310 AH-162~165:內湖站222 AH-166~190:東湖站287 AH-191~192:萬芳站0南 AH-193~206:萬芳站606 大宇原裝雙門車AH-207:麟光站15 大宇原裝雙門車AH-227~237、239~255:松德站277 大宇原裝雙門車AH-238:松德站612 大宇原裝雙門車AH-256~268:松山站63 大宇原裝雙門車AH-269~270:凌雲站270 大宇原裝雙門車AH-271~272:大龍峒站303 大宇原裝雙門車AH-273~276:陽明山站230 AH-277~310:陽明山站260)→首都客運租用臺北客運嘉馬單門遊覽車KKA-8161(辛苦了)的照片。在臺中區公車轉運站相片(https://zh-tw.facebook.com/groups/445142498927970/photos/)看到統聯客運1619斯堪尼亞單門遊覽車KKA-8283→74(嶺東科技大學-太平)一車雙機金旅電動巴士EAA-688的照片。在PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)相片(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/photos/)看到屏東客運HINO RK8JRVA-KJF 255匹馬力協億車體遊覽車552-V2的照片。

今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在Taiwan Bus 三館(https://www.facebook.com/Taiwan-Bus-%E4%B8%89%E9%A4%A8-276872543215933/)看到遊覽車(鉅茂通運大立旅遊VOLVO B11R 450HP 大吉車體遊覽車883-V9)(鴻洋通運樂在其中快樂の巴士MAN 19.480 480HP ㄧ友車體遊覽車KAB-7269)→大立通運大立旅遊VOLVO B11R 450HP 大吉車體遊覽車755-V9→遊覽車(鴻洋通運鵬在其中鵬哥の巴士MAN 19.480 480HP ㄧ友車體遊覽車KAB-7368)→瑋鑫通運田在其中阿華田休閒遊SCANIA K440 440HP ㄧ友車體遊覽車KAA-9190→建國交通優的旅遊SCANIA K400 400HP 鉅巃車體遊覽車735-V9→芊華通運聖在其中禾聖旅遊MAN 19.480 480HP ㄧ友車體遊覽車881-V9→慶驊交通鐵金鋼旅遊MAN 19.480 480HP 柏昇車體遊覽車KAA-7778的照片。在Taiwan Bus 四館(https://www.facebook.com/Taiwan-Bus-%E5%9B%9B%E9%A4%A8-107126430663430/)看到春天通運春天旅遊假期SCANIA K400IB4X2NB 400HP 柏昇車體雙門遊覽車KAA-9502→皇后汽車交通皇后旅遊巴士SCANIA K380IB4X2NB 380HP 大吉車體遊覽車189-RR→今誠通運凱威旅遊旗艦SCANIA K400IB4X2NB 400HP 鉅巃車體遊覽車KAH-528的照片。在旅滿屋(https://zh-tw.facebook.com/kye715)看到一車雙機大宇四期低底盤公車FAA-055(代駛262全程車兩年多的大都會客運，將自12/12起正式接駛。 回首最初延駛土城的262，大約闢駛於1999年，由大有巴士與公車處聯營，同日至中和的班次改稱為區間車。 2001.5.31後公車處便退出，262全程車從此由大有巴士獨挑大樑，不過隨著大有的經營每況愈下，最終這條線也在2018.3.17被市府取消路權，暫時由大都會客運接手；今日大都會客運的前身即公車處，等同這條路線再次重回其懷抱。 #大都會客運 #聯營公車 #262全程車)(留言看到大有巴士租用欣欣客運一車雙機HINO國際山霖汽車長軸雙門獵鷹車176-FP(大有262的營運末期租用欣欣客運舊車行駛)白鐵車AF-335(滿滿的大有262全程車)五十鈴國際山霖汽車降大樑公車183-FP(橘子色時期的262)白鐵車AF-265(昔日的大有巴士262)匈牙利公車AB-429(公車處時期的262全程車)的照片)的照片。在鉅巃遊覽車體打造廠(https://www.facebook.com/%E9%89%85%E5%B7%83%E9%81%8A%E8%A6%BD%E8%BB%8A%E9%AB%94%E6%89%93%E9%80%A0%E5%BB%A0-1122949261056481/)看到恭喜佳能通運公司HINO360P新車雙門遊覽車KAA-5591出廠。在劉宗政 Liu Zongzheng(https://zh-tw.facebook.com/Liu.Zongzheng1986/)看到HINO固亞單門獵鷹車FAB-707(難得在臺北客運275副線又搭到四排座椅HINO固亞單門獵鷹車FAB-707支援11：40這趟 土城頂埔大暖路口到中和農會(中和連城路中和路口)廟口枋寮市場附近 記錄一下😄)一車雙機大宇五期低底盤公車116-U7(臺北客運一車雙機大宇五期低底盤公車116-U7（805車）支援275經南勢角)的照片。在幸福青鳥粉絲團-CSbus(https://www.facebook.com/CSbus/)看到三菱中型巴士209-FL(行駛於捷運市政府的51路公車 當年51配車多為中型巴士)金龍威凱雙門中型巴士288-FQ(於2010年加入大中巴新車營運)金龍威凱雙門中型巴士501-FU(欣和客運更名為新北客運，路線班次不變)HINO短軸大窗車076-FE(移撥新北市公車並改號896 改號初期前方放置原51路副牌供乘客辨識)一車雙機金龍自排賓士引擎低底盤中型巴士KKA-0917(於2020年加入的大中巴新車，偶爾會行駛896路線)([憶當年] 關於新北客運896的歷史 　 新北客運896路線的前身為台北市公車處51路線，因營運績效不佳於1999年釋出交由新北客運的前身－欣和客運接駛並短暫改稱629副線後改回。 　 2007年縮短末端路線至捷運市政府，並增加繞駛烘北殿以服務汐萬路沿線乘客，也漸漸成形汐萬路重要的對外交通的選擇之一。 　 2011年欣和客運更名為新北客運，並於同年因應台鐵南港專案全線完工，南港站轉乘機能完善，遂將末端路線再次縮短至南港車站並增班加強服務，原路段已轉乘捷運替代。 　 2014年51路線由台北市聯營公車移撥新北市公車，因與同業51路線重號而改號896迄今，也於同年烘內路段由烘北殿折返改至烘內，服務範圍擴大至整條汐萬路主幹線沿線。 　 2019年為改善路線過於彎繞、整合重疊路線與加強服務的目的，將烘內至五堵的路線裁撤並增班，原路段由587與890路線增班代替至今。 　 現在896路線成為烘內、汐止康寧街重要聯外路線，班次也增加了許多，並加入大型低底盤公車服務，在這裡也歡迎大家多多支持利用～)的照片。在吳碰攝影工作室(https://www.facebook.com/scanasabus/)看到千通遊覽公司HINO RM8JSVU 280PS 柏昇車體遊覽車282-YY的照片。在暢行台北公車客運資訊站(https://zh-tw.facebook.com/TransTaipei/)看到首都客運原首都通運前勁揚通運FUSO RM11FN2XC柏昇雙門遊覽車KKA-9907(原車號680-YY)(首都客運1580板橋花蓮線因營運狀況不佳，加上全面改配三排椅車輛，業者將二手白色塗裝遊覽車轉調1573基隆美麗華線，日前配車再次異動，將兩輛車從1573線調至1579八斗子台北營運。 1579路線資訊>> http://www.transtaipei.idv.tw/r1/lcapbus/z1579.htm 暢行台北公車客運資訊站>> http://www.transtaipei.idv.tw (B小編))的照片。在交通大小事(https://www.facebook.com/trafficeverything/)看到五十鈴鐵皮車FE-202 FT-753 FV-438 FP-760 大宇原裝雙門車 氣墊車 五十鈴短軸鐵皮車FJ-921 五十鈴小窗車358-FA 五十鈴大窗車630-FB 176-FD 228-FE 781-FM 五十鈴降大樑公車927-FE HINO固亞大窗車608-FN 610-FN HINO鑫威雙門車279-FS 209-FZ 848-FU 大宇五期低底盤公車175-U7 173-U7 一車雙機成運低底盤公車KKA-0152 一車雙機HINO鑫威雙門車KKA-1809 一車雙機大宇五期低底盤公車929-U3(【與三重蘆洲共存的雙生兄弟：232正/副線】 1962年，三重人口突破15萬人口，從此開始發展得如火如荼，連同隔壁的蘆洲也深受影響。 早期蘆洲的公車路線沒有三重多，直到1977年台北市公車實施聯營制度，才陸續增加路線，232就是其中一條，最初始的走法只有中興橋的正線，下橋後行走西門、台北車站、中山北路、民權西路、台北橋接回原線，有趣的是232與221正線在台北市區是相反的走法，類似左線、右線的方式行駛。 您是否有印象這樣的動線？若往程搭232到西門，返程就得搭221回去，這樣的走法一直到1980年代才拆開，221動線不變，而232改到行政院折返。 因應忠孝橋通車以及東區商圈發展成形，1986年7月新增232副線，行走忠孝橋、忠孝東路，開至松山地區折返。一開線廣受好評，幾乎班班客滿，更加開蘆洲－台北車站的區間車疏運人潮。 為了提升232副線的服務品質，1989年開始大量加入冷氣車營運，並在同年闢駛快速公車，行走國道一號、圓山交流道、建國高架接忠孝東路，提供更快速的服務。 232正線在1980年代末期（時間已不可考）一度曾延伸進入松山地區，不過隔了數年後縮短至台北車站折返，1995年才改經蘆洲重劃區，便利長榮路、九芎街一帶的居民，就在看似路線大致底定，2004年二度延伸至松山車站，不過客源沒有增加，反而瓜分了副線原有的客源，2016年再次縮回到善導寺至今。 而營運較為穩定的副線，在捷運蘆洲線通車後，生意不比以往，但仍有一定的客源搭乘，2018年4月，232副線改為《忠孝幹線》，紅色232的號碼已不復見，只能從照片中來回味了～)的照片。在秋惠文庫 Formosa Vintage Museum(https://www.facebook.com/FormosaMuseum/)看到車門在前輪後面的狗頭公車15-8735(1955年12月新營客運關仔嶺隧道)的照片。在報時光UDNtime(https://www.facebook.com/UDNtime/)看到彩虹公車AC-836 匈牙利公車(【1995年的0南公車】#1995年 #0字頭公車 #你知道它的意義嗎？ 你搭過0字頭的公車嗎？ 又想起了一些上學時搭公車的往事 時間就是這樣一點一滴的溜走了 「除0路以市中心區為服務範圍外， 其它四條都是以台北火車站為據點， 分東、西、南、北四區，每條路線再分左右線，循環繞行」 「當時0字頭的公車路線都是黃金路線， 班班客滿，座無虛席，路線特色為循環線， 即總站是起站、也是終點站， 民眾搭乘繞一圈只收一段票」 日期：1995/10/14 圖說：台北市0南路線公車 來源：聯合報 攝影：本報記者 歷史新聞 【1995-01-22/聯合晚報/05版/城鄉紀事】 北市0路公車 家族歷盡滄桑 【戴安瑋】台北市文山區萬美社區居民日前陳情，要求新市長陳水扁履行競選時的承諾，「還權於民」，將市公車處0南公車開進社區。儘管公車處一再以不敷成本為由，七折八扣，最後只首肯繞過社區，但塵封已久的「0」字頭公車發展史，卻因此引起市民的興趣。 真的，已有許多市民不知道「0」字頭公車，是怎麼由來的。今年六十餘歲、剛升任交通局副局長的張啟明，算是市府參與全市公車規劃業務元老級人物，他記得，民國56年到市府任職時，就已有「0」字頭的公車了；幾乎同一時期進入公車這一服務行業的欣欣客運營運組組長陳宗良也笑笑的指出，這恐怕已沒有多少人清楚了。 在他們的記憶裏，「0」字頭公車是公車處最早期經營的路線，那時公車處共計有「北0路」、「東0路」、「西0路」、「南0路」和「0路」等5條路線，早年公車票價全票只有五毛錢，學生軍警優待票只要兩毛錢呢。之後，為方便民眾稱呼，才改名為現在的「0南」、「0東」、「0西」、「0北」。 除0路以市中心區為服務範圍外，其它四條都是以台北火車站為據點，分東、西、南、北四區，每條路線再分左右線，循環繞行。至於這些路線是那一年那一個時期發展出來的，他們不知道，只依稀記得曾聽過前輩談過，距今至少已有40年以上的歷史。 他們猜測，可能是在國民政府接收台灣，從日本人手中接管公車運輸事業，成立公車處時，因應時代需求規劃出來的路線。0字頭公車當然也成為日後公車繞行市區的鼻袓。不過0字頭公車路線的特性，迄今仍獨一無二。 曾在台北市公車處任企劃科科長、調管室主任，現任公車公會總幹事的陳瓊忠表示，當時0字頭的公車路線都是黃金路線，班班客滿，座無虛席，路線特色為循環線，即總站是起站、也是終點站，民眾搭乘繞一圈只收一段票，與「二(如284)」字頭或「三(如301)」字頭的公車，有起站也有終點站，車輛同時對開，民眾上車要繳二段、三段票迥異。 此外，每條路線都分左右二線，如「0南」左線、「0南」右線，從0南總站發車後，繞行一圈再回總站。亦即走左線的公車，從左邊繞行至右邊路線後，就回到總站了。民眾在左線站牌，一定等不到右線的公車。但隨著台灣經濟的發展，都市的繁榮，0字頭的公車，也面臨衝擊。首先是高玉樹市長時代，公車路線開放民營，公車處被迫把「0北」及「0」路二條路線，讓給大南客運；後來大南也投桃報李，把由台灣客運前身公路局手中取得的行經陽明山路線，讓給公車處。加上，政府擴大行政區，實施幹道單行等，都使0字頭公車路線營運狀況日益惡化，站場也愈遷愈遠。 目前除「0北」及「0」路公車，因經營績效不佳，逐漸被其他公車路線取代，而停駛。公車處的0南、0東也改為二段票，0西營運績效也不好。)的照片。

巴士→今天在行車視野輔助車輛查詢(https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-car/car/carVisual)、國光汽車客運股份有限公司(https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-mk3/freeway/query?method=queryCarDetailByDisplaytag&d-16362-p=115)看到大宇成運單門雲豹車373-FE換牌KKB-1756。

搭乘公車記錄→2020年第二百零六次승마(seungma)(搭乘)的버스(Bo-Seu)(公車)全部都是一車雙機的버스(Bo-Seu)(公車)的紀錄

今天到文心昌平路口在下午三點승마(seungma)(搭乘)第一台一車雙機的버스(Bo-Seu)(公車)四方股份有限公司68繞駛國安國小(坪頂Pingding-中臺科技大學校區C.T.U.S.T. Campus)一車雙機申沃低底盤公車KKA-3886，在文心昌平路口上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，在河南長安路口下車是在後門刷卡下車→到對面隔幾分鐘之後搭乘第二台一車雙機的버스捷順交通199(文修停車場Wenxiu Parking Lot→竹坑口Zhukengkou)一車雙機凱勝綠能BYD K9電動巴士EAA-633看到車頭貼上Taichung Power白底綠色閃電標誌電動公車圖案捷順交通的廣告，在河南長安路口上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，右邊的電池區的後面到後門的前面有五人的紅色橫向座位，左邊的電池區的後面到輪椅區的旁邊有二人的紅色橫向座位，後門、安全門後面的三排藍色雙人座(第二排是藍色的反向雙人座) ，最後一排的座位是藍色的五人座，在漢口臺灣大道口下車是在後門刷卡下車，看到車尾貼上Taichung Power白底綠色閃電標誌電動公車圖案的廣告→到頂何厝(專用道)隔幾分鐘之後搭乘第三台一車雙機的버스統聯客運303(新民高中(健行路)→港區藝術中心(鎮政路))一車雙機金龍手排短軸低底盤公車739-U5看到車門全開到前門刷卡上車，看到後門有乘客刷卡下車，看到有座位可以坐，前門、駕駛座的後面有一排反向的單人座，左邊反向的單人座的後面有輪椅區，右邊反向的單人座的後面到後門的前面有一排雙人的橫向座位，後門、安全門後面有三排雙人座和最後一排的五人座，報站器播報下一站的站名之後播報下車請按鈴，在新光/遠百(專用道)下車是在後門刷卡下車→到新光三越九樓貴賓中心有即時充電站可以充電→到新光/遠百(專用道)拿花博卡搭乘第四台一車雙機的버스統聯客運303(港區藝術中心(鎮政路)→新民高中(健行路))一車雙機金龍自排長軸低底盤公車005-U7看到後門開啟之後刷卡上車，看到有座位可以坐，在茄苳腳(專用道)下車是在後門刷卡下車→到全家便利商店台中家豐店發現桌子有充電插座可以充電→到中友百貨二樓試用蘋果電腦→到中友百貨對面發現Gogi Gogi 一起肉肉吧，到中友百貨在晚上六點十一分搭乘第五台一車雙機的버스豐原客運55(光明國中(公館路46巷)Guang Ming Junior High School(Gongguan Rd. 46th Lane)-豐原Fengyuan)一車雙機申沃低底盤公車793-U8看到後門有乘客刷卡下車之後到前門刷卡上車，看到有座位可以坐，右邊的行李區的後面有三人的橫向座位，左邊的行李區的後面有四人的折疊椅座位，後門和安全門的後面有三排的雙人座和最後一排的五人座，在三光國中下車是在後門刷卡下車→晚上六點三十一分搭乘第六台一車雙機的버스台中客運8(臺中刑務所演武場Taichung Martial Arts Hall-逢甲大學(逢甲路)Feng Chia University(Feng Chia Rd.))一車雙機HINO弘鉅低底盤公車KKA-6327看到前門、後門都有乘客刷卡下車，在三光國中上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，在興安崇德二路口下車是在後門刷卡下車，搭乘六台一車雙機的버스之後在晚上六點四十分回到居住的大樓。

TODAY(今天)승마六台的버스(승마五輛一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)低底盤公車、승마四輛一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)電動巴士)全部都是一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)的버스達成2020年第二百零六次승마的버스全部都是一車雙機的버스的紀錄。

今天在部落格看到的巴士→今天在就是愛公車(http://buslin0119.blogspot.com/)看到三重客運租用臺北客運一車雙機大宇四期低底盤公車488-FM→一車雙機申沃低底盤公車FAD-576→豐田中型巴士093-FX→一車雙機申沃低底盤公車FAD-678的照片。