觀看公車搭乘公車記事本(http://mypaper.pchome.com.tw/lookbus)因為親愛的新聞台台長您好，由於此站台遭系統判斷列為異常使用之站台，已暫時鎖定站台功能使用，如您有疑慮為系統誤判，請來信至個人新聞台客服信箱，謝謝無法發表文章借用粉紅萬花筒發表文章
2020年6月11日 星期四在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→2020年6月11日 星期四在Taiwan Bus 三館(https://www.facebook.com/pages/category/Personal-Blog/Taiwan-Bus-%E4%B8%89%E9%A4%A8-276872543215933/)看到友惠精緻旅遊SCANIA K380 一友車體遊覽車KAH-586、友惠精緻旅遊SCANIA K380 一友車體雙門遊覽車943-DD(2020/05/11)的照片。
今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在國道公路客運遊覽車運輸聯誼會(https://www.facebook.com/groups/1621285338094405/)看到單片旋轉門單門車軍J-50088(幾年前在左營拍攝的海服車)的照片。在台灣巴士文化協會相片(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/photos/)看到和欣客運世冠遊覽車KKA-7713(20200611)→統聯客運2015年出廠一車雙機金龍汽車手排長軸低底盤公車539-U6→全航客運三菱遊覽車041-FM→話說6月底店客要有一批新的低地板上線，取代這批配於綠7的直梁(409-FZ~412-FZ) 綠7【【黎明清境-捷運大坪林站】一車雙機HINO固亞雙門獵鷹車411-FZ(2020/6/12 攝於新店北新路二段)→台北客運新北市公車796一車雙機宇通弘鉅低底盤公車KKB-1609(上周三該輛新車亮晶晶.近期我(劉昌和)再到台北的時候 過了幾天.這輛新車駕駛側車身已經貼廣告了!! #20200603 #新北市中和區)→大埔鄉公所幸福巴士豐田商旅車TDC-0227(其中永樂線在分水嶺指定接駁7301,在到達鄉公所時也可以接7301或綠25下山。 收費10元可刷卡 票務由縣公車處代理)→遊覽車(國光客運 1862路線 公車上拍的)→國光客運大宇遊覽車FAD-037→畢典結束後小拍一下 611【松山車站-捷運動物園站】一車雙機HINO鑫威雙門獵鷹車086-FY(2020/6/12 攝於景文中學站)→豐田中型巴士872-VV→晚上勉強補出一張能看的== 805一車雙機HINO弘鉅低底盤公車KKA-3178(2020.06.12)→657經延和路一車雙機宇通弘鉅低底盤公車KKA-8968(2020.06.12 土城青雲路)(留言看到一車雙機宇通弘鉅低底盤公車KKA-8978(這條的好兄弟245今天也有，而且雙面都沒廣告 OWO)的照片)→一車雙機HINO鑫威雙門車(好奇問一下 今天(6/12)路過板橋公車站四月台 有車子進站時一名穿保全制服會在月台末端大喊 XXX路線進站 XX往XX 要撘XXX可以上車喔 XXX還有乘客要上車嗎 XXX可以發車了 之後會揮手到公車離開 有乘客從後面跑來的話會擋下公車 好奇是最近有什麼新政策聘請的？ 還是又是""熱心'"車迷…… (如有違反版規會刪))→臺北客運一車雙機宇通弘鉅低底盤公車KKA-8978(支援245)→遊覽車KAB-7395(和瑞通運)→遊覽車KAA-3510(今冠遊覽)→期盼" 搭公車務必戴口罩" 字幕盡快消失(疫情退散) 新店客運849一車雙機2019 日野RK8JRVA-KJF 固亞車體普通遊覽車KKA-3282→臺北客運939(臺北市政府→三峽)HINO固亞單門獵鷹車KKA-8139(2020.05.22)→805一車雙機HINO弘鉅低底盤公車KKA-3178(2020.06.12 新北板橋公車站)→高雄市公共汽車管理處0南(大順四維環線)(鹽埕站-鹽埕站)2009 DAEWOO BC211M-1中低底盤公車562-FP(攝於 2012.05.10 高市公車 鹽埕站 營運最末日)→桃園客運HINO低床新車一車雙機HINO馨盛低底盤公車KKA-3915(2020/6/9攝)的照片。在台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/)看到普通車 冷氣車(民國70年代的台北市公車 跪求達人解析一下這三輛公車?)(2015年7月27日的貼文)(留言看到第1輛：三重市公車(首都客運前身) 第2輛：台北市公車處(已改組為大都會客運)→後面算起兩台應該是屬於＂台北市公車處＂（今：大都會客運～的前身）；最前面這台，看行先版的路線編號好像為３９路線，由此推測，極有可能是＂首都客運＂早期前置引擎式的車種～但似乎看起來又很類似於大有巴士得早年的車種型態～照片經過的道路，好像是在今日的延平北路上～重點是在合庫銀行的所在～似乎有看過，但現在好像成為大樓樣貌→早期新店客運的普通車好像跟首都這款車 有點像→39有分紅線和藍線，新店的普通車也長這樣沒錯。→三重市公車民國70年改為首都客運，所以這張應該已經是首都客運了。當時用三菱前置引擎客運公司不多。第二輛市公車普通車，有可能是HINO BX420、ISUZU DBR500或萬國，最後一輛市公車冷氣車，HINO BX420→普通車(新店客運普通車，來源 http://dava.ncl.edu.tw/MetadataInfo.aspx?funtype=0&id=168733)的照片→首都同造型的普通車有HINO,ISUZU,FUSO三種廠牌，FUSO是比較特別的→大有＆福和同時期也是此造型普通車→從塗裝看來，第三輛幾乎可以斷定也是首都，首都也有塑鋼車體的車，且前方向燈造型與公車處不同，印象中是HINO BX420→第二部是台北市公車處的老車啦！最後一輛是首都客運車型跟台北市公車的文化公車造型相似→那個年代，FUSO的市場區隔在於車身比當時主流的HINO,ISUZU更長更大)→普通車10461(那時代的巴士大多是135HP的ISUZU，這張照片約民國64年)→目前僅剩下一台「綠牌櫻花」 科技之星原台北客運2006 HINO ERK2JRL長軸馨盛櫻花車220-U7(請問一下櫻花車「日盈版」跟「馨盛版」是要怎麼看才明顯?因為一直看都覺得兩家打的都差不多 沒什麼特別 於是想請幫忙解答一下 感恩)的照片→國光客運2001 HINO單門車領牌車號078-FD～083-FD 085-FD~093-FD 095-FD~103-FD 105-FD~110-FD 140-FD～143-FD 145-FD~153-FD 155-FD~161-FD！→三重客運1996 ISUZU子彈車的車號FJ-727～FJ-733 FJ-735 FJ-788～FJ-793 FJ-795~FJ-802！→全航客運原台北客運HINO日盈長軸櫻花車322-FX 全航客運原台北客運HINO馨盛短軸櫻花車(前日盈、後馨盛 以前我(陳雋儒)最愛就櫻花，但說真的實在很難靠外觀分出來 硬要分就內裝扶手吧，馨盛有包藍色殼、日盈直接露出鋼管 不過這也是以全航的來講，或許原始都有包也說不定)的照片。在公路文史與老照片討論區相片(https://www.facebook.com/groups/511246246230420/photos/)看到車門在前輪後面的狗頭公車(公路局台北西站 (民國四十年代))(留言看到中型巴士65-2674 狗頭公車 普通車→普通車→車門在前輪後面的普通車的照片)→車門在前輪後面的單門車(公路局金瓜石站)→狗頭公車 普通車(公路局木柵站 https://barefooter.pixnet.net/blog/post/12086879)→普通車(1969年台北市中華路〈中華商場路段〉的街景)→車門在前輪後面的普通車(民國50年左右，俺(周光宇)爹與甫組裝完成、試車中的省公路局客運巴士合影。 地點：臺灣省公路局修車廠)(留言看到車門在前輪後面的普通車→已經卸牌的普通車→車門在前輪後面的單門狗頭公車→車門在前輪後面的普通車(民國52年裕隆YLN-412柴油引擎的小圓雙燈大客車。)的照片)→車門在前輪後面的單門普通車(公路局時期直達車 嘉義往返曾文水庫 照片主角是台汽嘉義站駕駛員 與阿爸是同事已退休廿五年了)→普通車(1968年，父親剛考上駕照，買了第一部「自家用」——裕隆青鳥Bluebird。那年夏天，他常開著它載我們上山下海趴趴走。 有一次全家到石門水庫玩，當年台3線路況奇差，一路走來，塵土飛揚，像在「跳曼波」。因沿途車少，偶爾也才出現一輛公路局班車(照片後方)，母親心血來潮，央求父親讓她學開一小段。或許是技術欠佳，走走停停，只要車一動，我與妹妹都會興奮鼓掌，父親也趕緊下車替媽媽拍下這張珍貴照片。 如今父母已年邁，每憶起那段小旅行，總是教人懷念不已啊！ ■這張舊照是當年板橋往石門的台3線上，可惜包括我(吳昭明)及家人都已不記得詳實地點，因想留下註記，可否協請社團朋友依地貌幫忙指認，感激！)→普通車(分享一張 時間地點不明)→普通車(清水斷崖)→普通車00019(老爸的老照片....)→行動郵局中型巴士(大概是全國唯一的行動郵局，她還有在值勤，在花蓮193樂德公路！)(留言看到已經卸牌的行動郵局中型巴士(退休後，在玉里國小展示的行動郵局)→行動郵局中型巴士(1081025特地去沿路拍攝~(玉里鎮193線道路，麻汝社區))→行動郵局中型巴士038-WF(首次見面~(1081025，玉里鎮193線道路，德武社區))的照片)→大宇五期短軸低底盤公車 豐田中型巴士 HINO台松雙門獵鷹車( 前不久才看過 中國大陸搞笑短片 描述行人等綠燈過馬路前 都要做賽跑鳴槍前的預備動作 原來 台灣也有這場景 🏃♀️🏃♂️ 個人親身體驗是... 從台北 華山文創園區 穿越新生高架橋下 的 金山北路 經常也得 #兩段式過馬路 🚥 然後 這圖的亮點 是 一次看過至少四種 基隆的公車車型 🚌 source: https://udn.com/news/story/7328/4625445?from=udn-catehotnews_ch2&fbclid=IwAR31WBbkcMe7j_XxOwRTqtCboG3ud3oSfAd0Y1hDDHLhOBVoV5OURGGDrjI)→普通車的照片。在PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/)看到台汽客運新竹-大甲-台中末代直達車(後來改中興號冷氣車)單門車FW-350(2015年1月27日的貼文)→小窗車AG-887(直達車來一張～)→民88年5月8日 華中河濱公園 38路彩虹公車AD-110(2013年11月5日的貼文)(留言看到已經卸牌的彩虹公車AD-179的照片)的照片。在PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)相片(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/photos/)看到還沒掛牌的宇通弘鉅低底盤公車(Ctrl+c Ctrl+v)→新竹客運四保後換東門城塗裝車輛HINO固亞單門獵鷹車205-U7(2020/6/9攝)的照片。在臺灣大客車紀錄社(https://www.facebook.com/groups/495287047314647/)看到遊覽車的模型。
今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在大車總部攝影工房(https://www.facebook.com/%E5%A4%A7%E8%BB%8A%E7%B8%BD%E9%83%A8%E6%94%9D%E5%BD%B1%E5%B7%A5%E6%88%BF-2395871173982222/)看到雙門遊覽車 遊覽車(蘋果旅遊巴士 鴻洋通運SCANIA K440 440HP一友車體雙門遊覽車KAA-7288)的照片。在Taiwan Bus 一館(https://zh-tw.facebook.com/Taiwan-Bus-%E4%B8%80%E9%A4%A8-149811165405911/)看到遊覽車KAA-7229(豐勝通運。FUSO 270HP。順益車體)遊覽車809-V8(和瑞通運。SCANIA K400。一友車體)的照片。在張哲生2016年1月24日的貼文1966年的公路局新店站，位於今捷運新店站所在地，緊鄰碧潭。 1946年8月1日，台灣省政府正式設立台灣省公路局（簡稱公路局），下設台北、台中、高雄、枋寮、蘇澳等五區運輸處負責公路客運業務。 1980年10月1日，台灣省公路局改組，依據《公路法》規定將公路客運業務獨立為「台灣汽車客運公司」（簡稱台汽），為台灣省政府管轄之省營交通運輸事業機構。 台汽下設第一（新店）、第二（台中）、第三（高雄）、第四（枋寮）、第五（蘇澳）等五個運輸處，全部維持臺灣省公路局原有之公路客運路線。 在1990年代前，台汽曾是台灣唯一的長途公路客運經營者。 1921年通車的鐵路新店線，於1949年成為台鐵轄下的鐵路支線。到了1950年代中後期，北新公路完工並開行公路局客運路線之後，使得台鐵新店線的載客量逐年下滑，虧損也日漸嚴重；加上此路線並非以當時的最大轉運站（台北車站）為端點站，更註定其沒落的命運。 1965年3月24日，新店線之堀江車站－新店車站段結束營運，萬華車站－堀江車站段改作為堀江側線使用，後於1968年結束營運，全線在1970年拆除殆盡。(https://www.facebook.com/ZhangZheSheng/photos/a.10153089427279531/10153524672149531/?type=3&theater)看到狗頭公車 普通車的照片。在張哲生2016年1月25日的貼文1970年代的公路局新店站，位於今捷運新店站所在地，緊鄰碧潭，碧潭吊橋清晰可見。（謝謝網友張家銘分享照片） 1946年8月1日，台灣省政府正式設立台灣省公路局（簡稱公路局），下設台北、台中、高雄、枋寮、蘇澳等五區運輸處負責公路客運業務。 1980年10月1日，台灣省公路局改組，依據《公路法》規定將公路客運業務獨立為「台灣汽車客運公司」（簡稱台汽），為台灣省政府管轄之省營交通運輸事業機構。 台汽下設第一（新店）、第二（台中）、第三（高雄）、第四（枋寮）、第五（蘇澳）等五個運輸處，全部維持臺灣省公路局原有之公路客運路線。 在1990年代前，台汽曾是台灣唯一的長途公路客運經營者。 1921年通車的鐵路新店線，於1949年成為台鐵轄下的鐵路支線。到了1950年代中後期，北新公路完工並開行公路局客運路線之後，使得台鐵新店線的載客量逐年下滑，虧損也日漸嚴重；加上此路線並非以當時的最大轉運站（台北車站）為端點站，更註定其沒落的命運。 1965年3月24日，新店線之堀江車站－新店車站段結束營運，萬華車站－堀江車站段改作為堀江側線使用，後於1968年結束營運，全線在1970年拆除殆盡。 台鐵新店線（萬新鐵路）的照片與歷史：https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151893133369531.1073741946.124164094530)看到普通車的照片。在Taiwan Bus 三館(https://www.facebook.com/pages/category/Personal-Blog/Taiwan-Bus-%E4%B8%89%E9%A4%A8-276872543215933/)看到友惠精緻旅遊FUSO F270 鉅巃車體遊覽車KAH-575(2020/05/11)的照片。在就是愛公車(https://zh-tw.facebook.com/buslin0119/)20200611 隨拍(20200611 台北車站(忠孝).台北車站(鄭洲).立體停車場)看到世冠遊覽車KKA-7713→世冠單門遊覽車759-U9→KKA-7713→一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)大宇四期低底盤公車757-FR→199-FY→一車雙機凱勝綠能BYD K9電動巴士EAL-0023→一車雙機金龍手排短軸低底盤公車391-FR→一車雙機大宇五期低底盤公車613-U5→MAN遊覽車XA-998→世冠遊覽車725-FP→世冠單門遊覽車763-U9→一車雙機成運低底盤公車KKA-8911→世冠遊覽車588-U9→世冠單門遊覽車KKA-7609→HINO鑫威大復康巴士KKA-2828→世冠遊覽車KKA-7608→一車雙機HINO固亞低底盤公車KKA-0322→一車雙機凱勝綠能BYD K9電動巴士EAL-0019→一車雙機大宇四期低底盤公車065-FY→大宇成運遊覽車186-FL→一車雙機成運低底盤公車KKA-1621→一車雙機廈門金龍低底盤公車466-U3→一車雙機大宇四期低底盤公車203-FY→一車雙機凱勝綠能BYD K9DA電動巴士EAL-0031→一車雙機廈門金龍低底盤公車526-U3→世冠單門遊覽車796-U9→世冠遊覽車595-U9→一車雙機大宇四期低底盤公車053-FY→一車三機(前門、中門、後門都有裝上刷卡機)廈門金龍三門低底盤公車011-U5→一車雙機成運低底盤公車KKA-1073→一車雙機大宇四期低底盤公車061-FY→一車雙機凱勝綠能BYD K9DA電動巴士EAL-0028→大有巴士一車雙機原臺北客運一車雙機大宇四期低底盤公車KKA-3260(原車號623-FU)→一車雙機HINO馨盛大復康巴士888-FS→一車雙機凱勝綠能BYD K9電動巴士EAL-0015→一車雙機金龍自排長軸賓士引擎低底盤公車KKA-0555→VOLVO大吉雙層巴士KKA-1155→一車雙機大宇五期低底盤公車FAB-191→一車雙機HINO鑫威雙門車713-FW的照片。在國軍軍事顧問團 Republic of China Military Advisory Group，ROCMAG(https://www.facebook.com/pages/category/History-Museum/國軍軍事顧問團-Republic-of-China-Military-Advisory-GroupROCMAG-110539283679837/)看到只有車門在前輪後面的單門狗頭巴士 軍人巴士(早期國軍物力維艱，大多拿軍卡做交通車。但高司單位拿軍卡做交通車太不成樣子，所以就把軍卡改裝成大客車使用；這都是早年由汽基處負責改裝的，圖中的車輛可由車頭判明為道奇T-234與通用353（圖一、圖二）。除T-234及353外，M-35或國軍仿製之五六式軍卡也曾改裝成軍用大客車；（圖三、圖四）顧問編上幼稚園時，跟父親坐的國防部22路交通車就是改裝過的M-35。這種改裝品有一種缺陷；爬坡的時候非常之慢，民國七十三年被日野RK大客車汰換。可以肯定在民國七十五年前後，軍卡改裝的交通車即不復出現於本島的國軍勤務車輛序列之中。 另外補充說明的是，民國七十年代的國軍大客車，陸空軍使用日野RK車型；海軍及警總使用三菱車型，它們的來處，將在日後介紹。)的照片。在協億車體(https://zh-tw.facebook.com/sy1979)看到雙門遊覽車KAB-7572(疫情過後，持續新車出廠 感恩車主支持)的照片。在吳碰攝影工作室(https://www.facebook.com/scanasabus/)看到新信交通公司Jiama JMH-KL DF400-6100 達興車體 DAF 360遊覽車KAE-023(#吳碰攝影 吳碰攝影工作室)的照片。在屏東客運(https://zh-tw.facebook.com/www.ptbus.com.tw?rf=199558463402854)看到HINO馨盛大復康巴士592-V2(街上邂逅藝術公車~皮耶-奧古斯特·雷諾瓦〈煎餅磨坊的舞會〉 車牌號碼：592-V2 行駛日期：109年6月13日 行駛路線：509屏東-屏科大 發車時間：屏東轉運站14:20、16:25 、19:00、20:50 分享：雷諾瓦與莫內同為「印象派」的代表人物，是印象派中唯一擅長使用黑色的畫家。雷諾瓦於人生與藝術的觀念上認為生活中已經有很多不愉快的事了，為何不在藝術上追求快樂呢？因此在雷諾瓦的作品中多呈現歡樂與美好的生活面，在「煎餅磨坊的舞會」這幅中可以感受充滿熱鬧觀樂的氣氛；人群在樹蔭下，陽光穿透樹葉灑在人的身上，使畫面顯得活潑、明亮有光彩。)的照片。在我愛台灣公車(https://zh-tw.facebook.com/BUS7516/)看到後門拆除封閉改裝成窗戶的佳輪遊覽交通原三重客運大窗車(原三重客運轉賣給佳輪遊覽交通股份有限公司 底盤：ISUZU LT134P 車體：固特 年份：2006年 佳輪遊覽交通原三重客運大窗車121-PP(原車號638-FG))嘉華高中原欣欣客運普遊車PAC-750(原車號733-AD)(底盤：Hino ERK1JRL 型式（行照）：RK-14C24-D2 引擎：J08C-TR 車體：日盈 出廠：2006年)的照片。在交通大小事(https://www.facebook.com/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%A4%A7%E5%B0%8F%E4%BA%8B-1493490617402224/)看到一車雙機金龍手排長軸低底盤公車139-FP(⚠【台北公車】⚠ ✨279自6/13起調整時刻✨ 天母東站發車時間 ✅平日： 05:30、06:00、06:30、07:00、07:20 07:40、08:10、09:00、09:50、10:40 11:30、12:20、13:10、14:00、14:50 15:40、16:30、17:00、17:20、17:40 18:00、18:30、19:30、20:30 ✅假日： 05:30、07:00、08:30、09:30、10:30 12:30、14:30、15:30、16:30、17:30 19:00、20:30)匈牙利公車AB-445 單片旋轉門鐵皮車FD-792 小窗車FJ-937 大宇雙門車AH-113 五十鈴鳳凰車203-AD 一車雙機大宇五期低底盤公車207-U3 五十鈴大窗車182-FD HINO鑫威雙門車756-FU 五十鈴降大樑公車925-FE 大宇五期低底盤公車169-U7 HINO馨盛方燈車025-FL 大宇四期低底盤公車373-FZ(✨新莊第一條聯營公車：235、299✨ 新莊一直以來是新北市重要的都市之一，在1980年代就破了15萬人口，快速升格為縣轄市，但奇特的是，那個年代雙北的聯營公車有到較遠的蘆洲、中和，但新莊卻是「滿地」的公路客運，一條聯營公車的路線都沒有。 1980年代，新莊年年都增加了5%~6%的人口，1989年新莊的人口更來到近30萬人大關，密度越來越高，於是在這一年，台北市政府決定首度增加兩線新莊的聯營公車，一是235紅線，二是299。 299原是公車處的27路，從松山商職開到台北車站折返，營運一直都不差，直到1989這一年過忠孝橋高架到新莊輔大，三重客運也跟著加入聯營。 235紅線則是新闢，沿著新莊民安社區、輔大中正路、中興橋、一女中、和平東路到國父紀念館，原首都客運有另一條三重發車的235變為副線。 這兩線至今仍是當紅炸子雞，一開線就開了紅盤，299就不提了，年年在營收排行榜的前10名，而235雖然有受到捷運新莊線通車影響，但營收仍挺漂亮，沿線非常多人搭乘。)的照片。在巴豆妖旅遊聯盟(https://zh-tw.facebook.com/pages/category/Photographer/%E5%B7%B4%E8%B1%86%E5%A6%96%E6%97%85%E9%81%8A%E8%81%AF%E7%9B%9F-1847330985300121/)看到豪泰客運原全球遊覽車客運有限公司雙門遊覽車(豪泰客運原全球遊覽車客運有限公司雙門遊覽車KKA-0539(原車號836-MM)底盤：MITSUBISHI FUSO RP517PL 車體：鉅巃 引擎：三菱 (MITSUBISHI) 6D24-1AT2 排氣量 11,945cc 最大馬力：350ps(257.3kW)/2200rpm 最大扭力：145kg-m/1400rpm 變速系統：手排(前5後1))的照片。
搭乘公車記錄→2020年第一百零九次승마(seungma)(搭乘)的버스(Bo-Seu)(公車)全部都是一車多機的버스(Bo-Seu)(公車)的紀錄
今天到家樂福便利購興安店看到有免費充電的插座可以充電→到捷運四維國小站在下午二點四十四分拿一卡通승마(seungma)(搭乘)第一台一車多機的버스(Bo-Seu)(公車)四方股份有限公司68延(鹿寮國中(光華路)Luliao J.H.S.(Guanghua Rd.)-中臺科技大學校區C.T.U.S.T. Campus)一車雙機申沃低底盤公車KKA-3800，在捷運四維國小站上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，在文心河南路口下車是在後門刷卡下車→隔幾分鐘之後승마第二台一車多機的버스統聯客運53(東光路884巷口→省議會)一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)金龍手排短軸低底盤公車863-U5看到後門有乘客刷卡下車之後到前門刷卡上車，看到有座位可以坐，在市警局下車是在後門刷卡下車→到大遠百市政北七路的出入口的客人必須接受服務人員量體溫的檢查才可以進去大遠百裡面→到大遠百八樓有便利充電站可以充電→到新光三越台中店九樓試用蘋果電腦→到新光/遠百在下午三點五十三分승마第三台一車多機的버스巨業交通300(靜宜大學Providence University-靜宜大學Providence University)一車五機(第一節車廂的前門右側、中門的左側和右側、第二節車廂的車門的左側和右側都有裝上刷卡機)宇通雙節公車760-U8，在新光/遠百上車是在第二節車廂後門刷卡上車，看到有座位可以坐，在茄苳腳下車是在第二節車廂後門刷卡下車→到肯德基 KFC - 台中五權店看到有充電插座可以充電→到五權公園路口（光大社區）隔幾分鐘之後승마第四台一車多機的버스統聯客運56(新烏日火車站-干城站)一車雙機金龍手排短軸低底盤公車049-FS，在五權公園路口（光大社區）上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，前面有一排反向的單人座，左側有輪椅區，後門的前面有一排雙人的橫向座位，後面有三排四排座和最後一排的五人座，報站器播報下一站的站名之後播報下車請按鈴，在五權學士路口下車是在後門刷卡下車→到中友百貨二樓試用蘋果電腦→到一心市場在下午五點五十二分승마第五台一車多機的버스台中客運8(臺中刑務所演武場Taichung Martial Arts Hall-逢甲大學(逢甲路)Feng Chia University(Feng Chia Rd.))一車雙機HINO弘鉅低底盤公車KKA-6327，在一心市場上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，看到輪椅區有坐電動輪椅的乘客，到監理站坐電動輪椅的乘客告訴駕駛員下車之後駕駛員到後門抽出下面的斜坡板把斜坡板往上對準後門讓坐電動輪椅的乘客下車，駕駛員把斜坡板抽進後門的下面之後回到駕駛座開車，在興安崇德二路口下車是在後門刷卡下車，搭乘五台一車多機的버스之後在晚上六點十八分回到居住的大樓。
TODAY(今天)승마五台的버스(승마四輛一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)低底盤公車、승마一輛一車五機(第一節車廂的前門右側、中門的左側和右側、第二節車廂的車門的左側和右側都有裝上刷卡機)宇通雙節公車)全部都是一車多機(所有車門都有裝上刷卡機)的버스達成2020年第一百零九次搭乘的公車全部都是一車多機的버스的紀錄。
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