今天看到的巴士→搭乘公車記錄

觀看公車搭乘公車記事本(http://mypaper.pchome.com.tw/lookbus)因為親愛的新聞台台長您好，由於此站台遭系統判斷列為異常使用之站台，已暫時鎖定站台功能使用，如您有疑慮為系統誤判，請來信至個人新聞台客服信箱，謝謝無法發表文章借用粉紅萬花筒發表文章。
今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會相片(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/photos/)看到白鐵車 豆腐車 單片旋轉門雙門車 彩虹公車 折疊門雙門車(台北火車站前忠孝東路興建捷運板南線時 第一輛就是大有巴士，第三輛是台北市公車處（今大都會客運）經典車輛塑鋼冷氣車 （摘自國家文化資料庫照片）)→白鐵車016-5393(大有巴士舊車(摘自國家文化資料庫))→38 shuttle豐田中型巴士186-FY→三重客運2011年出廠成運汽車(Daewoo大宇)固亞車體雙門車073-FW→臺北客運939路HINO固亞單門獵鷹車FAB-700→桃園客運5041一車雙機HINO馨盛低底盤公車KKA-3913(20200610)→臺北客運245一車雙機宇通弘鉅低底盤公車KKB-1619的照片→小窗車的電腦繪圖片(偶爾來分享點不同的東西，這台是去年9月初我使用LEGO Digital Designer製作的首都客運2002年 HINO ERK2JRL大客車 目前只有完工外觀，內裝還沒處理，因為後來我(林奕成)就跑去準備學測了 大圖：https://keneclin.pixnet.net/album/photo/735026487)→普通車(民國60年代的遊覽車與隨車小姐 旁邊那個帥哥是我(陳怡良)父親)→南投客運HINO遊覽車771-FT→冷氣車 普通車(80-90年代的臺北火車站前忠孝西路 最前方是大有巴士的冷氣車，之後是臺北市公車處（今大都會客運）普通車 （摘自國家文化資料庫）)→中型巴士 單門遊覽車(墾丁天氣晴)→冷氣車(興建之中的台鐵萬華-華山間鐵路地下化的台北火車站之外有一部我(林宜)從未見過的首都客運冷氣車 (取自國家文化資料庫))→一車雙機廈門金龍低底盤公車358-U3(大都會客運222路低底盤公車)→VOLVO遊覽車(應該是中南最高級的車子  高雄，2002.7.22)→五十鈴鑫威中型巴士320-U6 一車雙機大宇五期低底盤公車143-U5 一車雙機HINO弘鉅低底盤公車KKA-3235(重客26/985 北客701)→賓士單門遊覽車KKA-7627→員林客運HINO鉅巃遊覽車515-U8(廠牌：HINO，車型：RK8JRVA 馬力：255PS，車體：鉅巃車體 出廠年份：2015年 今日行駛路線：6729 魚池→水里 (2020.06.11攝於南投魚池市區))→大有巴士一車雙機成運低底盤公車KKB-1513→一車雙機VOLVO大吉低底盤公車KKA-7353(藍幹線)→高雄市公共汽車管理處0北(大順四維環線)(鹽埕站-鹽埕站)1997 HINO LRK1MMB折疊門雙門車XA-675(攝於 2009.06 高市公車 金獅湖站)→彩虹公車(摘自悠遊網上照片 的台北市公車處彩虹公車+國家文化資料庫內彩虹公車的照片 這部也是經典車型)→中華電信領航5G體驗公車金旅短軸電動巴士試-6180(2020.06.11臺北市松壽路)→普通車 冷氣車(拆除的八德路\敦化北路口的圓環,圖中有台北市公車(最左)跟著後面就是大有巴士冷氣車,反方向是中興巴士冷氣車 在等紅綠燈的好像是欣欣客運,不能確定! (摘自國家文化資料庫))→彩虹公車 氣墊車 折疊門公車 白鐵車 鐵皮車 華興號單門車 豆腐車(一樣是興建捷運板南線的忠孝西路,台北火車站前! 圖中很多老公車,右邊那部就是我(林宜)經常提到外形近似 高雄客運的經典冷氣車輛之一的中興大業巴士fuso 車...左邊第二輛車是欣欣客運的普通車,斜窗車,類似 台汽的中興號...其他的大家自己看 (摘自國家文化資料庫))→匈牙利公車 彩虹公車 折疊門雙門車 單片旋轉門雙門車(位於北平東路上台北市公車處(今大都會客運公司)保養場,場內不少令人懷念的 台北市公車處的經典老車!(摘自國家文化資料庫))→首都客運62原藍18配車一車雙機福田油電混合動力公車637-FU的照片。在臺灣大客車紀錄社相片(https://www.facebook.com/groups/495287047314647/photos/)看到高雄客運60覺民科工幹線一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)HINO鑫威雙門車750-V2(E09&E10配車支援)→中興巴士2017年出廠金龍汽車雙門大復康巴士KKA-0301→台聯客運原台灣觀光巴士2009年出廠順益(FUSO福壽)總盈車體雙門遊覽車533-FT(原車號946-CC)的照片→汎航通運雙門遊覽車AF-943 AG-292的模型(汎航通運)。在臺灣大客車紀錄社(https://www.facebook.com/groups/495287047314647/)看到一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)金龍手排短軸低底盤公車388-U3→一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)金龍手排長軸低底盤公車178-U3→遊覽車(桃客旅遊三菱遊覽車559-V6 20200611)的照片。在台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/)看到單門遊覽車577-W2(來張以前的駕駛側)的照片→1984~1991年的客運是紅牌，遊覽車是藍牌。台南客運原大有巴士單片旋轉門冷氣車FU-496(台南客運的大有巴士，旋轉單片門應該就是原裝冷氣車)(2016年11月27日的貼文)(留言看到大有最早的冷氣車是中型冷氣車→263的主力車款HINO RK174冷氣車 016-0057～0061，0065 016-0196～0199，0206 016-0323......→從民國70年代初期的鐵殼車，到70年代末期~80年代的賽車旗系列的大有巴士HINO RK系列之後置引擎車當中，當其它路線多半“慣用”長軸的RK176型之際，大有似乎都會特別為了263路引進該線專用配車短軸的RK174?)→桃園客運HINO RK8JRSA固亞車體雙門獵鷹車018-FN(此車在去年已經退役)→首都客運原首都通運前利達通運公司HINO RN8JSVU-SSF鑫洲雙門遊覽車KKA-9929(原車號592-ZZ)(跟一張昨晚到達板橋臨時客運站的照片)的照片→當時，稀有的後置引擎冷氣車，算是台製車體，大面窗的史祖。領016-44**。 另外，第一批彩虹公車，是後置引擎的普通車，領016-35**，後來才去加裝冷氣設備。→一車雙機宇通弘鉅低底盤公車KKB-1619的影片→普通車(在1980年代，我(Alex Lu Marsh)在新竹客運城市路線上坐過這類公車。令人驚訝的是，它們運行了這麼長時間。 https://m.xuite.net/blog/an135843/twblog/153624841)的照片→大有巴士有普通車版本的，區別是後面的車燈和中興巴士有一批冷氣車一樣“方向燈剎車燈”是圓形的，然後車門不是旋轉，而是和折疊門，但背面和照片這部車一模一樣。在PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)相片(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/photos/)看到231霧鹿(往德霖科大)一車雙機宇通弘鉅低底盤公車KKB-1618→大宇四期低底盤公車([12年前的今天] 2008.06.11，首都客運第一批低底盤上路，配置信義新幹線(現 信義幹線)和棕9(現 南京幹線)。 大清早所有配車開車至此，排列整齊，稍後舉辦發表會，見證公車運輸的歷史一刻。 這是首都客運第一批低底盤，也是大宇在台灣的第一批低底盤公車，也是台北市第三間使用低底盤公車的業者。 過了12年，在政策的推動和補助之下，臺北市的低底盤公車相對普及許多，這批車因12年大限，預計快要退役。(不過由於疫情，可推遲一年) 2008.06.11 at 中正紀念堂，臺北市)的照片。在PTT交通運輸中心 (PTT Traffic Group)(https://zh-tw.facebook.com/groups/150429951673614/)看到對育成高中的老學長老學姊來說這條路線就只剩下回憶了 自2020年6月6日起路線縮短為捷運圓山站至捷運文德站 首都客運21小窗車660-FA(20090214@美麗華)首都客運21大窗車831-FC(20090516@捷運內湖站)的照片。
今天在路上看到的巴士→今天在太原火車站看到車門側貼上廣告的統聯客運一車雙機金龍自排長軸賓士引擎低底盤公車KKA-9900行駛53(東光路884巷口→省議會)。
今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在Wja の遊覽車世界(https://zh-tw.facebook.com/wja1204/)看到鈞瀧遊覽公司前慶驊交通2013.9”CUMMINS 1170 440HP《華洲車體》遊覽車516-VV(2019.7.21攝 P.S.前:慶驊交通 現:鈞瀧遊覽 #遊覽車 #CUMMINS #440HP #華洲車體 #wjaの遊覽車世界)的照片。在Taiwan Daewoo Bus Office(https://zh-tw.facebook.com/BS120CN)看到雙門遊覽車KAB-7953(超棒的，開始交車了～ 由於武漢肺炎的影響，很多車輛卡在車體廠 這次的新客戶-成吉汽車遊覽期待已久 好車真的一直被推薦～ 客戶一次就牽兩台TX3406A車款 自排、省油、操控性佳 使得客戶管理司機方便，後續保養簡單 感謝成吉汽車大力支持！！ 祝 行車大吉、貴客盈門 #鉅巃車體 #TX3406A #健誠國際汽車)的照片。在劉宗政 Liu Zongzheng(https://zh-tw.facebook.com/Liu.Zongzheng1986/)看到臺北客運245一車雙機宇通弘鉅低底盤公車KKB-1619→首都客運62原藍18配車一車雙機福田油電混合動力公車637-FU的照片。在旅滿屋(https://zh-tw.facebook.com/kye715)看到大宇四期低底盤公車978-FN(2008年的今天，首都客運在自由廣場前，發表了它們首批的低地板公車，並配屬在同日上路的信義新幹線以及另一條棕9(今日南京幹線)，很快的現在路上幾乎都是低地板公車，這批車也在今年滿十二年將要淘汰了！ 信義新幹線最初由南港高中至衡陽路，2014.1.26與同走信義路的信義幹線及20路整合，將路線縮短至台北車站，2017.6.1先是改了編號稱為588，2018.4.2配合新的幹線公車政策，又改為今日第二代的信義幹線。 2008.06.11 中正紀念堂 #首都客運 #信義 #自由廣場 #低地板公車)的照片。在交通部公路總局臺中區監理所(https://zh-tw.facebook.com/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E9%83%A8%E5%85%AC%E8%B7%AF%E7%B8%BD%E5%B1%80%E8%87%BA%E4%B8%AD%E5%8D%80%E7%9B%A3%E7%90%86%E6%89%80-1645348055741573/)看到雙門遊覽車([防疫解封新生活 ，大車安全靠你我]💪💪💪 🎉🎉於6/10上午由本所交通安全科、臺中市監理站、台中市警察局交通大隊🚔、及太平區坪林國小🏫共同攜手跨機關合作辦理-大型車🚌🚎視野死角與內輪差實際體驗活動，讓國小學生🚶🚶實際坐上駕駛座瞭解何謂視野死角,並利用人偶氣球🎈🎈示範大車轉彎內輪差所造成的危‍險，該校師生👨‍👩‍👧‍👧👨‍👩‍👦‍👦踴躍參與，宣導人數170人，活動圓滿成功。🎊🎊)的照片。在就是愛公車(https://zh-tw.facebook.com/buslin0119)20200610 隨拍(20200610 松山機場.行天宮.台茂.下南崁.中壢農會.桃園客運中壢站.高鐵桃園站)看到豐田中型巴士943-FP→亞通客運前亞盛通運大宇雙門遊覽車KKA-3775→大宇固亞單門車903-U5→三菱中型巴士587-FY→亞通客運前亞盛通運大宇雙門遊覽車426-U7→HINO鑫威單門車FAB-877→亞通客運前亞盛通運大宇雙門遊覽車KKA-3901→豐田復康中型巴士578-U7→宇通單門車307-U7→大宇成運遊覽車202-U5→一車雙機申沃低底盤公車FAD-582→金龍自排賓士引擎高底盤巴士KKA-0508→三菱遊覽車658-U7→三菱中型巴士588-FY→大宇成運遊覽車190-U5→一車雙機HINO馨盛低底盤公車KKA-3913→VOLVO大吉低底盤公車562-FY→一車雙機HINO馨盛低底盤公車KKA-3913→HINO鉅巃雙門遊覽車029-FX→三菱馨盛單門車KKA-3813→遊覽車571-FT→宇通低底盤公車367-U7→大宇成運遊覽車309-U5→金龍自排賓士引擎雙門大復康巴士KKA-0302→三菱遊覽車658-U7→HINO固亞單門獵鷹車057-FN→金龍自排賓士引擎高底盤巴士KKA-0307→三菱順益遊覽車609-U7→大宇五期低底盤公車420-U7→宇通低底盤公車KKA-3716→一車雙機HINO馨盛低底盤公車KKA-3917→HINO固亞普通遊覽車063-FX→大宇成運單門雲豹車403-FE→宇通低底盤公車KKA-3773→HINO馨盛單門獵鷹車KKA-3930→三菱中型巴士517-U7→一車雙機申沃低底盤公車FAD-628→豐田中型巴士KKA-3878→宇通低底盤公車KKA-3792→三菱紅牌雙門遊覽車589-V6→HINO鑫威復康中型巴士KKA-3881→三菱遊覽車915-FP→HINO馨盛單門獵鷹車KKA-3930→宇通低底盤公車KKA-3733→HINO紅牌雙門遊覽車KAE-307→遊覽車571-FT→HINO鉅巃遊覽車989-FP→遊覽車858-FN、VOLVO唐榮低底盤公車082-FX→HINO固亞雙門獵鷹車431-FT→金龍自排賓士引擎單門高底盤巴士KKA-0309→遊覽車858-FN→大宇成運單門遊覽車192-U5→HINO鉅巃雙門遊覽車968-FP→大宇成運單門遊覽車821-U5→宇通低底盤公車KKA-3788→一車雙機HINO馨盛低底盤公車KKA-3917→宇通單門車295-U7→三菱紅牌雙門遊覽車379-NN→VOLVO大吉低底盤公車566-FY→HINO固亞雙門獵鷹車890-FP→三菱遊覽車007-FN→三菱紅牌雙門遊覽車597-V6→HINO鉅巃雙門遊覽車968-FP→宇通單門車579-U7→VOLVO唐榮低底盤公車079-FX→宇通低底盤公車696-U7→HINO固亞普通遊覽車096-FX→金龍手排長軸低底盤公車386-FU→VOLVO唐榮低底盤公車075-FX→金龍手排長軸低底盤公車846-FW→HINO固亞普通遊覽車860-FP→金龍手排長軸低底盤公車392-FU→391-FU→HINO鉅巃雙門遊覽車971-FP→HINO紅牌雙門遊覽車KAE-309→一車雙機福田油電混合動力公車058-FU→HINO固亞單門獵鷹車KKA-8020→一車雙機大宇四期低底盤公車225-FU→HINO雙門遊覽車082-V5→一車雙機大宇四期低底盤公車726-FR→大宇成運大復康巴士KKA-3867→亞通客運前亞盛通運大宇雙門遊覽車FAD-635→HINO鑫威大復康巴士FAB-881→大宇五期低底盤公車403-U7→亞通客運前亞盛通運大宇雙門遊覽車FAD-528→大宇成運單門遊覽車090-U7→大宇固亞單門車905-U5→豐田中型巴士572-U7→一車雙機華德動能科技電動巴士170-FV→大宇固亞單門車906-U5→亞通客運前亞盛通運大宇雙門遊覽車FAD-663的照片。在吳碰攝影工作室(https://www.facebook.com/scanasabus/)看到愛巴士通運公司勇哥休閒之旅Scania K114IB4x2NB K340 一友車體遊覽車747-GG(#吳碰攝影 吳碰攝影工作室)的照片。在Taiwan Bus 一館(https://zh-tw.facebook.com/Taiwan-Bus-%E4%B8%80%E9%A4%A8-149811165405911/)看到遊覽車KAA-9167(打狗遊覽。VOLVO B12BT 425HP。大吉車體)的照片。在暢行台北公車客運資訊站(https://zh-tw.facebook.com/TransTaipei/)看到一車雙機HINO馨盛雙門大復康巴士888-FS 一車雙機福田低底盤公車130-U5(《相隔11年 205線再次出現固配直樑車》 臺北客運近期進行配車異動。因紅57線減班，2013年份888-FS大復康巴士轉調中華站205線，這是2009年205全線汰換為低地板公車後相隔11年後再次出現直樑車蹤影；同屬中華站的823線，原2011年份大宇低地板車輛借調三重客運行駛，新配車為原264、657線的2013年份福田低地板公車。 暢行台北公車客運資訊站>> http://www.transtaipei.idv.tw (B小編))的照片。在交通大小事(https://www.facebook.com/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%A4%A7%E5%B0%8F%E4%BA%8B-1493490617402224/)看到現代中型巴士AG-158 威凱中型巴士AH-343 三菱中型巴士087-AC 中型巴士02-1199(民國65年的中型冷氣公車及專屬代幣，圖片由張哲生先生提供。)一車雙機大宇四期低底盤公車196-FY 三菱鳳凰中型巴士782-FL 豐田中型巴士319-U8(【挹翠山莊的好朋友－藍5】 相信住在台北信義區，及挹翠山莊的朋友一定對這條路線不陌生，沒有錯！今天小編要來與大家分享藍5這條路線的故事。 要從挹翠山莊的第一條公車路線，得回朔到民國65年闢駛的中型冷氣公車7路（中7，挹翠山莊～萬華），在民國69年改號503，那時坐這種公車還有專屬代幣呢！後來因為載客不佳，於民國85年停駛。 隔年因為挹翠山莊的居民反映無公車通勤，於是市公車處闢駛了小20（挹翠山莊～興雅國中）。又因為民國88年，捷運板南線通車及闢駛捷運接駁公車政策，便將小20改號「藍5」，並延駛至捷運市政府站至今。 在民國95年，因吳興街284巷及松山寺周邊社區人口蓬勃發展，因此將部分班次繞進松山寺，直到隔年闢駛市民小巴7後，藍5則不再繞進松山寺。到了後期，因藍5的載客量蒸蒸日上便開始加班，於是在102年又闢駛了以大車行駛，不經挹翠山莊的藍5區間車，後來也因成效不佳於104年停駛。 藍5也歷經多次調整動線。由於吳興街總站離挹翠山莊有段距離，因此挹翠山莊沿路則是採單循環設站，小編在市政府捷運站搭車時還得留意車頭LED顯示燈是否顯示「回站」，若顯示回站則無法上山。這個問題其實一直困擾多年，而就在去年將動線調整成去程返程皆繞駛挹翠山莊後直接回總站，才得以改善。 如今，藍5更是所有台北市以中型巴士營運的路線當中，總營收排行第一。未來這條路線也將持續肩負起信義區，及挹翠山莊朋友們的通勤責任，持續的來為大家服務。 台北市中型冷氣公車及專用代幣照片：由張哲生先生提供 懷舊達人張哲生粉絲頁：https://www.facebook.com/ZhangZheSheng/)的照片。在ㄚ和的blog(https://zh-tw.facebook.com/suo220word/)看到豐田中型巴士KKA-0907的照片。在鉅巃遊覽車體打造廠(https://www.facebook.com/%E9%89%85%E5%B7%83%E9%81%8A%E8%A6%BD%E8%BB%8A%E9%AB%94%E6%89%93%E9%80%A0%E5%BB%A0-1122949261056481/)看到雙門遊覽車KAB-7953(恭喜成吉遊覽公司，大宇車340P，新車出廠。)的照片。在巴豆妖旅遊聯盟(https://zh-tw.facebook.com/pages/category/Photographer/%E5%B7%B4%E8%B1%86%E5%A6%96%E6%97%85%E9%81%8A%E8%81%AF%E7%9B%9F-1847330985300121/)看到台中客運HINO馨盛單門遊覽車KKA-6515(底盤：HINO RM8JSVU-SSF 車體：馨盛 引擎：日野(HINO)J08E-VD(Euro V) 排氣量：7684cc 最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm 最大扭力：84kg-m/1500rpm 變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1))的照片。在國軍軍事顧問團 Republic of China Military Advisory(https://www.facebook.com/pages/category/History-Museum/%E5%9C%8B%E8%BB%8D%E8%BB%8D%E4%BA%8B%E9%A1%A7%E5%95%8F%E5%9C%98-Republic-of-China-Military-Advisory-GroupROCMAG-110539283679837/)看到單門軍人巴士 軍人巴士軍50-75005(知名的鐵路文史工作者洪致文先進，曾在網誌提過國軍一批日本來的交通車，今天來介紹一下。 在1978年七月30日前，沖繩是以左駕車為主，隨著沖繩改右駕車後，原有左駕車被退役封存；這批車有不少來到台灣成了國軍三軍單位的交通車，分為陸空軍使用的日野RK(圖一、圖二)及海軍警總的三菱車型(圖三)。因為老爹在國防部任職，顧問編掛病號去台北看病等交通車，就會看到海軍總部長風三村線及愛國東路警總外的三菱交通車。國防部的交通車就是日野RK車型，先前顧問編曾提過國防部22路交通車，原是M-35改，民國73年改成了日野RK，跟三菱車型相比，日野RK比較複雜一些，首先是有無冷氣裝置的區別(圖一)，再來是窗型，日野RK除了圖一、圖二方格窗外，還有一種水平對開的斜向窗；這種斜向窗RK車型一律是有冷氣的，車內座椅有橘紅色膠皮及藍色膠皮兩種。跟著講引擎，RK除了後引擎外，還有一種中置引擎型，中置引擎RK在前保險桿掛車牌的後方有一個進氣口，後車燈是跟三菱一樣的四邊形柿子種燈，後車牌懸掛在右後燈下方，這邊提一下：日野RK的後車燈多是長方形的，上半截是剎車燈、下半截是方向燈。日野RK在民國81年起陸續被國瑞的大客車汰換，到民國80年代後期已經相當少，顧問編記憶中最後看到的日野RK，是在中山北路上碰見的憲兵司令部瀋陽八號車，民國90年代後這批日製交通車已不復見在路上跑；這是顧問編兒少時的回憶，利用這版面，把過去的記憶給補完。 圖片來源：飛行場的測候所 攝影：洪致文)的照片。
今天在部落格看到的巴士→今天在就是愛公車(http://buslin0119.blogspot.com/)看到雙層觀光巴士KKA-1155→一車雙機大宇五期低底盤公車FAB-191→一車雙機HINO鑫威雙門車713-FW的照片。
搭乘公車記錄→2020年第一百零八次승마(seungma)(搭乘)的버스(Bo-Seu)(公車)全部都是一車多機的버스(Bo-Seu)(公車)的紀錄
今天到北屯崇德二路口在下午三點三十四分拿一卡通승마(seungma)(搭乘)第一台一車多機的버스(Bo-Seu)(公車)豐原客運55(豐原Fengyuan-光明國中(貴和街)Guang Ming Junior High School(Guei Han Street))一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)申沃電動巴士017-FV，在北屯崇德二路口上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，在干城站下車是在後門刷卡下車→到肯德基KFC-台中站前餐廳看到有充電插座可以充電→到干城站在下午四點二十九分승마第二台一車多機的버스台中客運304(新民高中Shin Min High School-港區藝術中心Taichung City Seaport Art Center)一車雙機福田低底盤公車098-U8，在干城站上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，在北區運動中心下車是在後門刷卡下車→到三民錦中街口在下午四點四十五分搭乘第三台一車多機的버스台中客運901(豐東北陽二街口Fengdong -Beiyang 2nd St. Intersection-豐東路Fengdong Rd-大智益民路口Dazhi-Yinmin Intersection)一車雙機大宇四期低底盤公車FAE-060，到前門刷卡上車看到後門有乘客刷卡下車，看到有座位可以坐，在中友百貨下車是在後門刷卡下車→到中友百貨二樓試用蘋果電腦→到對面在下午五點五十一分搭乘第四台一車多機的버스台中客運901(豐東北陽二街口Fengdong -Beiyang 2nd St. Intersection-豐東路Fengdong Rd-大智益民路口Dazhi-Yinmin Intersection)一車三機(前門、中門、後門都有裝上刷卡機)金旅三門低底盤公車917-U8，在中友百貨上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，駕駛座的後面有一排藍色座位，前門後面有一排藍色座位，右側有四人橫向紅色座位，左側有一排紅色座位，左側橫向座位的旁邊有輪椅區，輪椅區有二排橫向藍色折疊座位，中門和安全門的後面有三排雙人座(第一排是紅色的雙人座，其它的座位是藍色座位，第三排雙人座是反向藍色座位)，後門的左側有一排藍色的雙人座，後門有藍色的三人座，報站器播報下一站的站牌名稱之後播報下車請按鈴，到一心市場發現後面台中客運8(臺中刑務所演武場Taichung Martial Arts Hall-逢甲大學(逢甲路)Feng Chia University(Feng Chia Rd.))一車雙機HINO弘鉅低底盤公車KKA-6327超越台中客運901(豐東北陽二街口Fengdong -Beiyang 2nd St. Intersection-豐東路Fengdong Rd-大智益民路口Dazhi-Yinmin Intersection)一車三機(前門、中門、後門都有裝上刷卡機)金旅三門低底盤公車917-U8，在大坑口下車是在後門刷卡下車→到四維國小在晚上六點零八分搭乘第五台一車多機的버스台中客運8(臺中刑務所演武場Taichung Martial Arts Hall-逢甲大學(逢甲路)Feng Chia University(Feng Chia Rd.))一車雙機HINO弘鉅低底盤公車KKA-6327看到後門有乘客刷卡下車，在四維國小上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，在興安崇德二路口下車是在後門刷卡下車，搭乘四台一車多機的버스之後在晚上六點十二分回到居住的大樓。
TODAY(今天)승마五台的버스(승마一輛一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)電動巴士、승마三輛一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)低底盤公車、승마一輛一車三機(前門、中門、後門都有裝上刷卡機)三門低底盤公車)全部都是一車多機(所有車門都有裝上刷卡機)的버스達成2020年第一百零八次搭乘的公車全部都是一車多機的버스的紀錄。
今天在FACEBOOK看到的巴士→今天在雙層巴士車上看模型(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3560680873960201&set=a.167860719908917&type=3&theater)看到雙層巴士KKA-1158的紙模型。